Военски технически музей, село Иваново - "Военният технически музей в Черноголовка. Голяма колекция от военно оборудване, ретро коли, кораб, самолет и летящ чинийка. Интересно за възрастните и децата. "
Чували ли сте за военния технически музей, не толкова отдавна от науката Chernogolovka? Създателите на музея направиха невероятна работа за събиране и обновяване на невероятни експонати, които могат да се видят само няколко десетки километри от Москва. Летяща чиния, бронирана кола Сталин, надеждността, на която той провери живите хора, филмовия шофьор на режисьора Якина и много други. Радваме се, че се запознах с музейния персонал, който знае как да говори за "мозъка си", така че да възникне един въпрос: "Защо не съм посетил този музей?!". Предлагаме на Вашето внимание малка очарователна обиколка на военния технически музей, написана от служителите си, след което съм сигурен, че няма да имате съмнения къде да излезете от Москва през следващия уикенд.
Здравейте! Радваме се да ви посрещнем във военния технически музей! Един от най-младите музеи на Московския регион интригува събирането си - ние имаме еволюцията на техническата мисъл от Тачанка до летяща чиния. И сега ще се опитаме да преминем през този път, че нашите експонати са преминали невероятната нишка на историята на историята. В нашия музей се събират повече от 400 единици различни епохи, растения, страни. Дори и прост преход от тактически техники ще отнеме поне четири часа. Затова ще се съсредоточим върху емблематичните експонати, които са станали събитие за определено време.
Военни технически музей в Черноголовка
Така че, да започнем първо.
Тачанка
Всички наши идеи за това са свързани с историята на гражданската война в Русия. Но прототипът на бойната единица изглеждаше много по-рано: 1200 колесници подкрепиха пехотата на древния Египет. Но нашата тактанка е съвсем различна история, съвсем различно тактическо приложение и напълно различен дизайн. Това беше, че тя е в експлоатация с Червената армия до 1956 г. и е призована в регулаторните документи - боен пистолет за частите на кавалерията. Ядрото, което влезе в нашите семинари за възстановяване, е само очертанията на веднъж известната бойна единица: полу-престижни дървени части, много от които са изгубени, ръждясали и тесни метални компоненти. Възможно е да се възстанови дизайна само на оригиналните рисунки, които ние в резултат на дълги търсения, намерени на трапезарията в региона на Пенза. Нашите усилия бяха увенчани с успех само една година след трудната работа на нашите господари. И всички елементи са готови и надраскани, се сглобява дизайнът, инсталирана е машина за машинен пистолет. Между другото, в началото на 20-ти век имаше два вида картечници: картечница на системата Lewis или машинната пистолет на системата Maxim. Но изборът остава за "Максим": той беше стабилен, когато стреля от редовна машина, даде добра част и позволи да контролира огъня. Така че, дизайнът е готов, сега трябва да се уверим, че нашият Tacank е истинска бойна единица. За тестове първо оголи няколко коня. Но се оказа, че теглото на къдрава и оборудвана единица, масата на която е повече тона, те могат да "дръпнат" само на добър път, на полето на тачача с чифт коне се изправиха. Добави още няколко - и нашият тачакан летя!
Честно казано, няма толкова много такива тааканци. Слуховете за нашите, веднага отлетяха всички колекционери и специалисти. Годината на трудната работа, грешки и неочаквани технически находки бяха увенчани с заслужено събитие - Таканка бе поканена да участва в парада на Червения площад. А на 7 ноември 2010 г. нашата Таканка получи заслужена аплодисменти от всички участници и зрители на парада. И в продължение на шест години Тактанка възстановена от нас е постоянен участник в празнични исторически паради, театрални реконструкции на военните действия на Първата и Втората световна война и изложбата, от която започва нашата експозиция.
ZIS 110B.
Следващият риск от невероятен автомобил - ZIS 110B. Известен zisa. Въпреки факта, че тези автомобили са били произведени изобщо - от 1949 до 1957 г. - те станаха символ на следвоенния живот на страната на Съветите. За външния им вид те бяха задължени да Сталин. Това е, че с амбициите, характерни за него, поискаха дизайнерите за създаването на съветската паккарланд. Няма да влезем в детайлите на цялото семейство "Зисовски" - има много от техните перипетии, ще се съсредоточим върху нашия ZIS-110B с телесно тяло. Такива автомобили в продължение на 8 години в растението Лихачев, в тези години на името на Сталин, бяха освободени малко повече от 40 единици. Историята на нашата кола, може би, една от най-интересните. Намерихме това ZIS в Свердловското филмово студио в тези трудни времена, когато цялата индустрия за производство на филми беше на ръба на фалита. Колата е почти напълно непроницаема от. Той нямаше стартер, радиатор, сигнали, радиоприемник, часовници, дръжки и превключватели, а не за случая и говорим! Като цяло, това есе едва може да се нарече кола. Но това е най-красивият филмомер, който участва във филма "верни приятели" и е в него в известния си филм "Иван Василевич" променя професията "толкова гордо и наложи режисьор Якин. Като цяло бяха прехвърлени кратки преговори и колата на музея. Самите филми сами разбраха, че няма да могат да осигурят грижи и възстановяване на автомобили. Поемайки отговорността за колата, трябваше да се отървем от първоначалните чертежи и документи в търсене на информация. И това копаене в архивите отвори друг интересен факт в биографията на колата. Оказа се, че преди неговото "кино" част от живота, носеше военната служба в Уралния военен район. И това бяха само тези години, когато командирът на областта, по заповед на тогавашния министър на въоръжените сили Николай Булгански, е назначен за Жуков Георги Константинович. Това ZIS 110B беше автомобилът на маршал. Решихме да възстановим тази част от биографията на колата, като променяме черния цвят "пустиня" на сивата тюркоаз. Само този цвят, който съвпада с цвета на маршалската монета, е избран за фронталните фатони.
И сега започна работа по възстановяването. Ние напълно премествахме двигателя, възстановихме тялото. Много елементи на салонски фитинги, външен килим, тента, маркови знаци, корнизи и дръжки - трябваше да бъдем преосмислени, разчитайки на рисунките и познанията на експертите. Работата продължи четири години. Но колкото по-голяма е нашата гордост, че нашият музей ZIS 110B Faeton е един от най-добрите автомобили в тази серия, която запазва отличното си качество в допълнение към пълното удостоверяване. Днес тази машина е участник в много тържествени паради, представлява не само ера, но и военен технически музей.
EKIP L2-3 Aircraft, 1993 G.V.
Самолет
Един от най-удивителните експонати на нашия музей е емодрумно амфибийско въздухоплавателно средство ECIP. Мога да кажа с гордостта, че само нашият музей показва този уникален проект на дизайнерското бюро на Лев Николайевич Шчикин. Можете да говорите много за минусите на така наречения период на стагнация, но той абсолютно не се отнася до техническата мисъл. Развитието на такъв въздухоплавателно средство през 80-те години на миналия век е било толкова необичайно и прогресивно, когато днес остава върхът на инженерния гений. И дори самото име говори за това: Екип - екология и напредък. Това означаваше, че лъвът Шчукин е инвестирал в мозъка си. Развитието започна през миналия век и днес вълнува умовете на дизайнерите на целия свят, защото нищо чудно, че изчисляващите американци, едва да се научат за проекта, предложиха един и половина милиона долара за него. Съветските неразказания разглеждат това предложение неправилно - това е нашият проект.
И историята на външния му вид в музея е такова: през 2010 г. е предложено да се прехвърлят самолета в музея във връзка с разпускането на авиационното растение Саратов. Саратови се страхуваха, че в тази суматоха единственото многофункционално въздухоплавателно средство в света може просто да се отрече и да се постави в метал скрап. Но процесът на прехвърляне беше много труден. Трябваше да съберете всички необходими документи и подписи във всички предприятия, участващи в разработването и производството. Това е авиационното растение Саратов, научното и производството на триумфното предприятие, ракета и космическата корпорация в Королев, асоциация "Сатурн", Mashinostroitelnaya OE Design Bureau "Прогрес", централен аерохидродинамичен институт Estech, наречен на професор Жуковски, институт на геодезията и действително авиацията се отнася до "Екип". Уверявам ви, че съм вписан, далеч от всички случаи. И за географията на тяхното местоположение и да не говори! Затова ранихме много километри.
И сега, накрая, на 21 март 2011 г., EKIP, разделен за транспортиране на 3 компоненти, пристигна във военния технически музей в село Иваново. Строителната площадка е дефинирана предварително, тъй като не е лесно да се събере тази скала и тегло, всички инсталационни работи са направени директно на мястото, където този красив човек сега стои.
При тържествено откритие на експозицията на 2 април 2011 г. присъстваха ръководител на Noginsky общински район, председател на научната и производствена компания "Екип" Анатолий Иванович Савицки и дизайнерът на Екип сперма Михайлович Зелвински. И през 2014 г. успяхме да организираме среща с академик, професор Пушкин Ростислав Михайлович, който работи като екип, като прави именно развитието на уникален двигател.
Този въздухоплавателно средство не е просто експонат с историята на развитието на научни и технически мисли, това е рядък случай, когато музеят не говори за миналото, но за бъдещето самата идея е толкова прогресивна. В крайна сметка, ECIP е фундаментално нов самолет с уникални оперативни и свойства. Той е предназначен за транспортиране на стоки и пътници и може лесно да се използва в труднодостъпни райони на планетата, например, в крайно север. Той е необходим за интелигентност и патрули, използване в извънредни ситуации: спасение на хора на вода, горски пожари. Освен това, тъй като горивото е било планирано да използва най-новото развитие - аквасин, гориво със 70% състояща се от вода.
Така че този проект не е забравен, ние разработваме нашите проекти. Плановете - изграждането на нов изложбен павилион, в който ще бъде представен самият Екип и историята на нейното създаване на снимки, детайли и рисунки. Ние ще направим всичко, така че нашият ЕКИП не е просто музеен експонат, но магнит, който привлича съвременната техническа мисъл за младите хора.
ZIL-4105, 1983 G.V.
Zil-4105 - известната правителствена бронирана кола, която е толкова невероятна в нивото на защита, че дори американците успяха да повторят нивото, дадено от съветските дизайнери само в началото на този век.
Въпросът за защита на първите хора от държавата и предотвратяването на възможни опити не загуби значението си от края на 19-ти век. Тогава се появяват първите бронирани вагони. Тогава новият кръг е годините на царуването на Сталин. Това е точно с тези времена, когато Йосиф Висарионович реши да "провери" надеждността на новата си бронирана машина Zis 115. Той предложи на дизайнерите да седят в колата. Пред машината построена взвод на автоматични работници, които отвориха огън. За щастие за дизайнерите, техните изчисления бяха верни и ZIS-115 "няма жертви". В годините на "размразяването" на борда на Никита, Сергеевич Хрушчов не направи такива автомобили, предпочиташе да се вози на кабриолети.
Но 1969 г. представлява сериозни изисквания за безопасност. През януари на тази година опит за опит за Брежнев. От длъжностни лица никой няма сериозно да страда, но тук е един от 11-те куршума, освободени от пистолетите на терористичния - един чип на правителството на колата Zil-111g, ще бъде причината за смъртта на водача.
Развитието на подобряването на резервацията ще започне в завода "Ликхохов". Надзорната работа ще бъде поверена на председателя на KGB Y.V. Андропов. И нашите конструкции ще изберат напълно нова технология за сигурност по това време: вместо традиционната резервация и врати на покрива, ще бъде решено да се използва един парче брониран случай. Така наречената "бронскапсула" е заварена в растението Kurgan, а след това в основата му се събира кола! Този дизайн е абсолютно невъзможен в серийното производство. Така че всяка кола е ръчно сглобяване. Общо те са събрани 25, две от тях - с номера на шаси 001 и 002 - са предназначени за тестване. Автомобилът от 001 премина всички тестове, а нашият автомобил с номер 002 е проектиран за тестове за пожар. Той стоеше под куршумите на пушката на Драгунов, куршуми с термоопертен кампус на ACM Automaton, обяд на бронята, не можеше да унищожи колата и гранати, издухани на покрива и под резервоара за газ. Но изпитването на времето се оказа трудно. След преминаване на всички тестове, колата беше забравена в кориците на един от "Zilovsky" семинари в продължение на почти 20 години. В началото на 2000-те години, когато много фабрични участъци вече бяха започнали, колата имаше непопълняща кола в музея. Процесът на възстановяване на всяка кола започва с неговото изследване и подробно организиране на всички инженерни документи. И възстановяването на бронираната кола с тегло над 5 тона е съвсем различен опит, напълно различна технология. В допълнение към факта, че необходимите предварителни демонтаж изискват "участие" на кран, много загубени компоненти, направени веднъж на първоначалните чертежи, е необходимо да не се възстановяват, а да се възстанови. Оказа се, че в колата всички системи са дублиращи: две батерии, две горивни помпи, два електрически вериги, две спирачни системи. В резултат на това проведохме пълна реставрация на двигателя, правехме липсващи декоративни елементи и възстановихме геометрията на тялото. Той е деформиран по време на тестовете "шок": колата със скорост от 60 км / ч се блъсна в бетонна стена. Вътрешната деформация на автомобила не надвишава един и половина сантиметра! Трябваше да похарчим всичко възстановяването на работата без най-малките промени в дизайна. В противен случай ще има промяна в техническите характеристики на машината, която е толкова ясно настроена в нейния ход, че това бронирано чудовище дори на гумите се движи със скорост 160 км / ч! А лекотата на обръщане на пет-утайката шестмесец Махана е сравнима с размотаването на малки тави.
През март тази година нашата напълно възстановена кола със запазени тестови пътеки за куршуми участваха в изложбата "специален гараж. 95 години в служба на отечеството. "
Погледнахме същото с вас само няколко експонати на нашия музей. Но събирането на примерите за автомобили разкрива повече от век на развитие на световната техническа мисъл. Красивите Fords са цялата линия от началото на 20-ти век с индекси от "А" до "Т". Погледнете ги - самият Хенри Форд дори не предположи, че неговият модел, който е получил прякора "Lizzy Tin", ще стане легенда. И ние все още се гордеем, че нашата колекция не е просто тяло на колела, но съществуващите машини, които моля нашите посетители със звук на двигателя по време на театралните и тематични събития.
В живота на израза "оборудване за търсене и спасяване", практически не се използва. Освен ако не можем да кажем "всички терени". И в нашия музей така наречената цялостна колекция от машини от дизайнерското бюро на фабриката, наречена "Ликшачев". Виталий Андреевич Грачев - автор на тази линия на невероятни автомобили. Това му е посветено от редовете на Андрей Вознеши Ах, Грачев - Шокер, легенда, Томич!. Това беше застреляно за филма "обменният дизайнер", и това е за неговите течения, така че американците преследват, предлагайки огромни пари за стресиран лист хартия. Виж, тук е единствената снежна купа в света в света по скалата от 1972 година. Zil-4904 е видял създателите като върха на модела, чийто машини трябва да се използва от търсенето и спасяването от Lion услуги, геолози, петролни, изследователи на далечния север - всички, които се занимават с пълен офроуд. Тук, в този състав и земноводни, и "силициевия" -zil-135 lm, и единственият мотор Zil-E167, носещ капацитет на YU 5 тона.
Не знаете как да кажете на децата за войната? Или може би е по-добре да се показват и кажа? Тук е известният "тридесет и твърд" - резервоарът на победата, но газът е един от едното, един и половина тона товари са късметлия. Такива красавици бяха произведени преди войната. Но погледнете, същата кола, само това вече е война, растенията са евакуирани. Дизайнът беше опростен колкото е възможно повече, дори изостави предните спирачки - "количка с мотор", казаха бойците. Но е лесно да се поправи лесно и бързо. Но френските леки фенове на Renault и Lorrain. Невероятен дизайн за подпомагане на пехотни единици. Трактор-транспорт P Товароподемност на Юрора Почти 2 тона и скорост 70 км / ч! И това е японски светлинен резервоар. Тя е в работно състояние. В семинарите го поставиха в движение и сега той е със скорост от 45 км / час, смел е късметлия 37-мм пистолет.
И тук са такива истории за историята на световната моторница в нашия музей стотици. И ако сте уморени или просто повече за текстовете, отколкото на физиците, тогава за вас имаме много интересни неща. Големите банки на нашето езеро създават наистина лирична атмосфера. Между другото, тук са изповядвани в любов. И за децата провеждаме военни спортни програми, обучителни майсторски класове. За тях е организирана интерактивна платформа, където можете да играете на истинска военна техника, представяйки се от смелите богатия на Червената армия. Гладен? Полевата кухня винаги е готова да подкрепи морала на обяда на войниците в реалната палатка. Никой от бодителя не се противопостави на каша от елда с яхния!
Елате във военния технически музей, за да продължите аудиторията си!
Как да стигнем
Адрес: Москва, област Ногински, област Черноголова, с. Иваново. Официален сайт.
Обществен транспорт: автобус на Шелковска гара № 320 "Москва-Черноголова", № 360 "Москва-Дуброво", маршрут такси "Москва-Черноголовка" - до Черноголова, спирка - автогара. След това прехвърлете в автобус № 73 "Черноголова-Иваново" и отидете на p. Иваново, болнична спирка, след това на 400 метра пеша.
С кола: трябва да се движите на магистрала Шелковски към пресичане с малък бетонен пръстен, тогава трябва да завиете наляво по посока на магистрала Ярославл, на знака на Макарово, за да завиете надясно и да отидете в с. Иваново. Диам на знака до музея.
12 юни В деня на Русия посетихме много интересно място, музей, който няма да остави безразличен фен на технологиите, военните и не само. Рекламният лозунг "от такан до летящата плоча" съвсем точно характеризира огромната и разнообразна колекция от музея.
Той представя автомобили, военни и цивилни, бронирани превозни средства, артилерийски оръжия, пожар и спасителни автомобили, има дори кораб и самолет. Най-старите експонати са датирани до края на XIX век.
Как да получите, работно време и цена.
На територията на бившия пионер има музей на живописно място.
Музей адрес: Москва, Черноголова, стр. ИВАНОВО, стр. 1.
Упътвания за шофиране:
Карахме с кола. Пътят е добър, с изключение на последните 500 м до музея, след като се появи указанието, пътното покритие е ужасно, яма на ямата. Преди да влезете в територията на музея, има голям паркинг. Там посетителите отговарят на резервоара.
Музейното работно време:
Сряда, петък, неделя от 10:00 до 17:00 часа
Цена:
Възрастен билет 200 рубли.
Детски билет 100 рубли.
Деца под 7 години, големи семейства - безплатно.
Фотографирането на територията се изплаща - 50 рубли.
Има ползи за студенти и пенсионери.
Близо до касата има багажник за брошура, можете да вземете памет.
Музеят има прекрасен сайт [Link], на който не се дава не само контактна информация, но има подробно описание на събирането със снимки на експонати.
Експозиция.
Музеят заема доста голяма територия. Експонитите се намират както в сгради, така и в навес на улицата.
Първата експозиция, която се появи пред нас, беше самолет или по-скоро останки. За съжаление, знакът не разказва историята на конкретно този самолет, където е намерен, в който битка се наведе, която летя по нея.
Състоянието на въздухоплавателното средство ме обърка, наистина ще разгледаме купчините ръждясали желязо. Но тогава чакахме изложбата на съвсем различен вид. Екип самолет - гордостта на музея. Реална летяща плоча!
Първата експозиция в тази сграда е Таканка.
Автомобили "Газ-4" (произведен 1933-1937) и "Газ-6" (1933-1934)
Синът беше много подобен на американската кола на военните години с манекен в един войник.
И вниманието ми беше привлечено от предварително революционния Ford T ярко жълт цвят.
Колекцията включва не само превозни средства. Например, в една от стаите има магазин за дограма от края на XIX век.
Видяхме и колекция от шевни и печатни машини.
И в коридора има такива интересни експонати.
Състоянието на експонатите е различно, но състоянието на сградата депресира. Навсякъде насърчава стените и свали външни плочки.
Във втората сграда се интересувахме от представители на съветските години - известни чайки. За съжаление, снимката не предава цялата красота на тези автомобили.
След като посетихме 2 сграда, сме преминали към експонати на улицата.
Един от служителите на музея ни даваше панделки от цветове на държавния флаг. Ние ги вързахме на себе си и на детето, и имах известен смисъл на празника, защото дойдохме в музея, а не на обичайния ден, но в деня на Русия.
Под кановете чакахме резервоари, търсещи и спасителни автомобили, различни пожарни автомобили и много друго интересно оборудване. Но защо на всички знаци около военното оборудване, написано "оформление" за мен е загадка.
Да бъдеш наблизо, можете да изпитате цялата сила на тези военни автомобили.
Машини за търсене и спасяване, предназначени да спасят екипажите на космически кораба, в далечния план на аеросани.
Пожарните камиони на летището пораждат впечатляващия им размер.
Изследването на експозицията почти предотврати внезапно започнали дъжд. Ние се скрихме под балдахин, който покрива не само експонати, но и път за посетители. Самата пътека е поставена с дървени настилки, те не са ужасни локви.
Повечето експонати от посетители отделни вериги и огради, но има и тези, които могат да бъдат родени.
Синът, заедно с папата, беше щастлив да се изкачи в БТТ и аз си помислих малко, последвано от техния пример. И поне няма нищо специално вътре, детето е възхитено, давайки възможност да се завърти колелото на бронираните превозни средства.
Други деца също бяха с радост мързеливи и вътре, и на покрива на БТТ, снимаха, облегнаха се от люка на покрива. Колкото голям успех при деца използва анти-самолетна инсталация, на която е възможно да се завърти, въртейки колелото.
За гладни посетители, кухнята е отворена, разположена в два палатки, а централата кафе, разположена в дървена къща, по-представителна и с по-висока цена.
На територията на науката на Черноголовка, разположена на 40 км от Москва, е открита военна технически музей, посветена на историята на гражданското и военното оборудване.
Музеят е държавна институция по култура на Московския регион. Експозицията му в продължение на няколко години е създадена от усилията на ентусиастите и ентусиазираните хора и е съвместен проект с Национален-патриотичен музей на "божествено братство". Днес Музейната среща е обединена от образци на Съветския съюз, Германия, Франция, САЩ, Япония, други чужди страни и обхваща повече от 100-годишен период: от края на деветнадесети век до наши дни.
Отваря изложбата на колекция от нежен транспорт: конски сани, вагони, вагони, в които нашият прадядо, и, разбира се, известните тачани са бойните колесници на най-новата световна история.
Излагането на автомобилно оборудване въвежда много постижения на чуждестранната автомобилна индустрия и най-важното, с продуктите на основните домашни автомобилни растения. В линията на автомобилното растение на Горки можете да видите първия газ А, "полудивителни" газ-аа и газ-мм, легендарната EMCA, "Victory", "Volga", "Seagulds". Фабрика на име Лихачева е пожарникарите ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, лимузини ZIS-101, ZIS-110, правителство Zila. Историята на местните малки автомобили е лесна за следване на "мусковците" на автомобилното растение, наречено на Ленински Комсомол и "Запорожец" на автомобилното растение "комунар", понякога се формираха в основата на автомобилния флот на страната. Има интересни експонати от конвейерите на Minsk Automobile Plant (Maz), Riga Automobile Factory (RAF), Yaroslavl автомобилни заводи (сега Yaroslavl Motor Plant - Yamz) и др.
Тук се събира колекция от автомобилни такси, основната част от която е прехвърлена в музея от изследовател на историята на Москва Такси Виталий Василевич Клиув.
Значително място се разпределя мотоциклети: мотоциклети, скутери и мотоциклети.
Само във военния технически музей можете да видите единична колекция от пожар и оборудване, както и машини за търсене и спасяване за евакуация на астронавтите и други превозни средства от всички терени, създадени от изключителния съветски дизайнер Виталий Андрейевич Грачев за претоварване на Зил .
Но все пак специално внимание в експозицията се изплаща на автомобили и бронирани превозни средства на времето на Великата отечествена война, която въплъщава всичко най-добро, което е разработено от инженерите на предвоенния период. Заедно с местните автомобили има редки екземпляри от американски товарни и леки автомобили, по едно време на СССР, представени по Договора за Ленд-Лиза. Военни трофеи на марките Mercedes-Benz, "Chorch", "Volkswagen", "тъп". Гордостта на музея е танкове, бронирани носители на персонала, самоходни артилерийски инсталации, минохвъргачки, оръжия, музикални, малки оформления.
Държавният военен технически музей в Черноголовка не е само изложбен комплекс, но и възстановяващ, образователен център. Нашите експерти са възстановени и когато е необходимо, всяка сложност на превозното средство е пресъздадена: от прости колички до лимузен zil.
Музеят организира отделения за търсене, водеща работа по създаването и увековечаването на имената на починалите воини, търсенето на оборудване, оборудване, исторически документи, домакински продукти. В бъдеще тук ще бъдат създадени и детски военно-спортен лагер, работни срещи на научно и техническо творчество, библиотека, архиви, кино.
Военният технически музей в Черноголовка активно участва в автомобилни и исторически изложби, фестивали, автокаленти, реконструкции на битки, проведени съвместно с военноисторическите клубове на Русия. От особено значение е свързано с участието в терасивни паради, посветени на Деня на победата, денят на защитниците на Отечеството, други запомнящи се събития и дати.
Основната задача на музея е запазването на гражданското и военното оборудване, включително особено ценни и уникални експонати, развитието на интереса на по-младото поколение в историята на страната, патриотичното предварително хранене на младите хора в примерите за примери смелостта и героизма на нашите хора.
Това е почит към нашите предци, които създадоха величието и славата на родината с техните знания, труд и талант.
Между павилионите, голяма платформа, около периметъра, уморени от военно оборудване.
Зад детската площадка - още две павилиони - хангар. Един малък. В него има само четири експонати.
Товарен автомобил "Ford - F60". Колата с много интересна съдба: пусната в Канада, тя е доставена с британски войски до Северна Африка. Там, по време на офанзивата на германския африкански корпус под командването на Ромел, колата беше заловена като трофей. След известно време част от африканския корпус, като армировка, се прехвърля чрез Италия до източния фронт. Заедно с този Форд. Къде, под Харков, една година по-късно тази кола отново е била иззела, този път вече предстоящите съветски войски. Така - двоен трофей.
Самоходна 122-мм Gaubita 2C1 "Carnation":
Самоходна 120 мм Gaubita 2C9 "Нона":
Да отидем в друг хангар. По него има и много технологии и военни и граждански, намерение. 203 mm Gaubita B-4:
Пожар maz-7310 AA-60-160-01:
Краулър пожарна машина GPM-54 на T-54 шаси:
В действителност, това е самоходна система с лазерен комплекс от противодействие на оптични електронни устройства на вражеските цели на "пресоването" слотове при 2C19 "MSTA". Преди известно време тя бе демонстрирана без никакви завеси (снимка al_kamensky. Следователно):
Забавно е, че дори и при придружаващата плоча това устройство е показано същото, покрито с капак :)
Друга "тридесетка", T-34-85:
Влизам вътре в хангара. От една страна - военно оборудване, от друга - пожарника. Две "полу-таймери" - газ-а и газ-мм. Освен това, зад тях има френски камион Citroen 45:
Две BTR-A, средно-скаутска кола M3 A. Направете съобщение за моментна снимка. Признаците на второто устройство не са възможни поради трудния пасаж към него. Като цяло, основният минус на музея е силно ограничен достъп до експонати:
Два французи: артилерийски трактори Renault R-35 (вляво) и Lorraine 37L. На мястото на музея те са наречени с леки танкове, аз не разбирам напълно защо. Може би някой ще изясни? :)
Преди тях е френският трактор Hotchkiss V15T:
С дясното управление. Вътре в военните:
Германски командир Хорх 901:
Американски трактор и танков камион Diamond T968 6x6 Камион:
Друг американец - GMC 353:
И от другата страна на павилиона - пожарното оборудване:
Пожар газ-67B с мотор на ремарке:
FIREWAY AUTO PUMP PMG-1 на шасито на GAZ-AA:
Танкер YAG-6:
PMZ-2 на шасито на ZIS-5, зад него - ZIS-6 с германското механично стълбище Мец, инсталирано върху него, и двете войни:
AutoLester al-17 на Шаси Газ-51:
Чуждестранни Ford Feuerwehr 798T от Швеция:
Немски пожарникар Mercedes-Benz L3000 S - 1934 Камиони:
MERCEDES-BENZ L1500 S:
PMZ-27A на шасито Zil-157:
Е, и пенообразуващата машина на проследеното шаси на артилерия трактор AT-S. Между другото, другарю отдясно, напълно случайно хванат в рамката, аз съм неясен, че някой ми напомня :) прилича на Алексей Кочемасова, той letchikleha. ;)
В ъгъла на залата Харли-Дейвидсън WLA-42 нарисува:
И аеросани - амфибия KA-30 дизайн на Камов Окб:
И в музея има кораб :)
Това е пътническа лодка на представителна класа "Москва", построена през 1936 г. и част от далечния военен район, който е на разположение на comandarm v.k. blyuher.
Zil-4904 shneekos:
Повече на територията там и артилерийските оръжия са рисувани живописни:
Това лято посети музея в село Ивановски, което е под черната глава. Музеят е обширен, има нещо, което да се види.
За тези, които се интересуват - сайтът на музея http://gvtm.ru/ - там можете да намерите работното време на музея. Как да получите - разказва там на същото място, в раздела "Контакти". Пътувах от метрото Schelkovskaya на микробус № 320, който следва в Черноголовата, а след това номерът на автобуса 73 трябваше да изчака. Автобусът оттам отива в 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10. Можете да яздите, преди да спрете "болницата", тогава ще трябва да отидете малко напред или преди "храм" да спрете, тогава трябва да се върнете назад. Все още можете да попитате шофьора, така че той да спре на пътя към музея. По-нататък пеша.
Местата тук са живописни, съветвам ви да се измъкнете от храма на Йоан пред Forerunner, построен през 1902 година. Импресията само малко разваля скелето:
След като сте минали по пътя към музея, ще се срещнем, така да се каже, първия показалец: 
Освен това всичко е ясно: трябва да продължите напред. 5 минути след 5 ходене посетителят ще достигне главния вход: 
Музеят, както разбрах, се намира на територията на бившата Pioneerland. Има три затворени стаи с уреди (предимно автомобилни и бронирани превозвачи), няколко балсами и най-накрая, просто огради, за които техниката струва в откритото небе.
Първото нещо, което посетителят вижда, е старите останки от различни технологии, например, рязането от Sturmgeschutz III.
След това можете да отидете в първата сграда и да разгледате автомобилното инженерство (снимки от загражденията в следващата публикация). По пътя, анти-самолетопроизводствената станция тип 3-15-4B ще се срещне (на базата на ZIS-12, произведен от 1938 до 1942, 15529 единици). Точно същата кола стои в Москва на Poklonnaya Mount, само запазена:
Музеят няма само военно оборудване и автомобили, но дори и лодка: 
Това е представител на представителния клас "Москва", спуснат на водата в далечината 1935. На тази лодка през 1937 г. Сталин със заобикалящата му среда направи церемонията по откриването на Московския канал. През същата година лодката е изпратена в Далечния военен район, където служи до 2007 г., след което е бил прехвърлен в музея.
След това можете да отидете в третата сграда. Можете да отидете за него и да погледнете тъжните съветски концепции: 
На стената зад тях виси, разбира се, някаква информация, но очевидно не за всички автомобили. Да, и го прочетете от стената е много неразредена: фино. Няма таблетки.
И машините са интересни: 
Само много изоставен поглед. Сякаш той падна на моторно превозно средство. 
Тук е TIR, можете да стреляте от различни оръжия. Дори и от такова нещо: 
След това можете да отидете в техниката, която стои под навес. Има много техники, разбира се, какво може да се види във всеки руски военен музей. Затова не публикувам снимката си, публикувам това, което изглеждаше най-интересното.
(Също така Фотик, тръбата на Шайтан започна да се изхвърля след посещение на първите две сгради, така че е необходимо да се грижи за батерията ...)
Автобусът е под - Zil-118K "Youth", произведен от 1961 до 1994 година. Около 100 единици бяха освободени. Автобусът беше удобен, представител. Такива машини са работили в гараж със специално предназначение, в гаражите на интуристиращите хотели, Министерството на отбраната и други държавни организации на високо равнище.
Следващата снимка е направена главно в името на японския тип тип-97 "Chi-Ha". Но някак си странно, той беше поставен тук, хранейки се към публиката и дори се разгърна. Но можете да погледнете лицето BTR-40. 
Камион Citroen T-45, Франция. Е произведен от 1933 до 1953 година. Общо бяха освободени 72 хиляди камиона, от които 35 хиляди бяха използвани в Wehrmacht:
Американски трактор Diamond T-969a. Получава се от 1941 до 1945 г., 6420 единици са произведени. СССР беше доставен на земя Лиза. Редкия изложба, единствената в Русия: 
Fireman om Cl51 Feuerwehr Witterswil, Италия. 1950. 
Rawler Fire Machine GPM-54 (Русия), произведен от 1977 година. Тя е предназначена да гаси пожарите на висока степен на сложност в екстремни условия:
Опитна извадка от самоходен комплекс от радио електронната борба, базирана на T-72 резервоар, Русия. Задачата на комплекса е да се осигурят противодействащи на електронни системи за наблюдение и управление на оръжия в строги климатични условия. Той е приет през 1992 г., но тогава Министерството на отбраната отказа да го използва: 
На входа на третия случай стои на лявата BM-13 въз основа на "Studebker": 
Право - няколко трактора. Тук, например, "Fordson-Putilovets" от 1928 година. 
Отидете на следващия балдахин. От ръба на посетителя се запознайте с аеросани без плоча: 
A-3 Aero Amphibibian. Произведени от 1964 г. до средата на 80-те години. Отделни копия продължават да работят сега: 
Zil-4904. Роденият сняг сняг е предназначен да търси и евакуира екипажите на спускащия космически кораб. Но поради по-големите измерения и масата на Зил-4904, те се считат за неподходящи.
(Изглежда, сляп човек и приятелите му отидоха на подобна кола в книгата "Dunno в Слънчевия град"): 
Zil-49061 "синя птица". Също така, като Sneekost, предназначени за търсене и евакуиране на космически екипажи. 14 автомобила бяха освободени.
Обща снимка: съветски танкове T-34 и T-60.
AVACUATOAR SCAMMEL PIONER SV / 2S, Великобритания. По време на Втората световна война бяха издадени около 1600 автомобила, частта бе прехвърлена на СССР на сухопътните вещи:
Bussing-Nag тип 4500 S, Германия. По време на Втората световна война бяха издадени 14813 камиона.
Крестаклен трактор Cletrac високоскоростен M2, САЩ. Направени през 30-те години, главно за американските военновъздушни сили. Може да доведе до скорост до 30 км / ч.
Немска кола "Chorch" без плоча и в тъжно състояние:
Немска прожектор Kystdefensionen Progektor тип G150K, произведен от 1937:
Ъгъл на старата съветска техника, изискваща възстановяване:
ZIL-49042, опитен случай на машина за търсене и спасяване. Издаден през 1972 г.:
ZIS-485 BAV (USSR, 1950-62). Амфибия може да транспортира 25 души или 2,5 тона товари:
Aerosani Ka-30 (USSR, 1962-80-е). Може да побере до 10 пътници. През лятото те могат да имат плувка и да се използват като високоскоростни плавателни съдове:
Светла многофункционални AN-2 самолета (USSR, 1947-1971). Са освободени над 18 000 единици. Също така, лицензиран в Китай:
Трактор BTS-4, USSR. Разработен е на базата на T-44M резервоар през 1967 г.:
BCT BUT BUTLOZER, USSR. Тя е въведена в инженерните войски в началото на осемдесетте:
След това - още няколко експонати, изискващи възстановяване. Тук е "победа" в добро състояние:
Не можете да кажете на други машини. Да, и те някак си доста забравени принудителни, в гъста трева:
Още:
Изглежда, че газът "Атаман":
Някой автобус със знак "до възстановяване":
Редица съветски оръжия близо до изхода. 
И накрая, амфибийския база-емомен самолет "Екип". Нова дума в самолета, почти летящ чинийка. Само въпросът, когато такива устройства преминават в широко приложение:
На този преглед на външната експозиция на общуването с музея. В друга публикация публикувайте снимка от корпуса на музея.
