Životopis saint Exuperyja. Antoine Saint Exupery: biografija
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery rođen je 29. lipnja 1900. u Lyonu (Francuska) u aristokratskoj obitelji. Bio je treće dijete grofa Jeana de Saint-Exuperyja.
Otac je umro kada je Antoine imao četiri godine, a njegova majka bila je angažirana u odgoju dječaka. Djetinjstvo je proveo na imanju Saint-Maurice u blizini Lyona, koje je pripadalo njegovoj baki.
1909.-1914. Antoine i njegov mlađi brat François studirali su na isusovačkom koledžu u Le Mansu, zatim u privatnoj obrazovnoj ustanovi u Švicarskoj.
Nakon što je diplomirao na koledžu, Antoine je nekoliko godina studirao na Umjetničkoj akademiji na arhitektonskom odjelu, a zatim je ušao u zrakoplovstvo kao redov. Godine 1923. izdana mu je pilotska dozvola.
Godine 1926. angažirao ga je General Company of Aviation Enterprises, u vlasništvu poznatog dizajnera Latecoera. Iste godine tiskana je prva priča Antoinea de Saint-Exuperyja "Pilot".
Saint-Exupery je letio na poštanskim linijama Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, zatim je postao šef aerodroma u Fort Cap Jubi u Maroku (dio ovog teritorija pripadao je Francuzima) - na granici Sahare.
Godine 1929. vraća se u Francusku na šest mjeseci i potpisuje ugovor s izdavačem knjiga Gastonom Guillimardom za izdavanje sedam romana, iste godine izlazi roman "Južna pošta". U rujnu 1929. Saint-Exupery je imenovan direktorom podružnice u Buenos Airesu francuskog zrakoplovnog prijevoznika Aeropostal Argentina.
Godine 1930. promaknut je u viteza francuskog reda Legije časti, a krajem 1931. postao je laureat prestižne književne nagrade "Femina" za roman "Noćni let" (1931.).
Godine 1933.-1934. bio je probni pilot, napravio je niz letova na daljinu, doživio nesreće i više puta bio teško ranjavan.
Godine 1934. podnio je prvu prijavu za izum novog sustava za slijetanje zrakoplova (ukupno je imao 10 izuma na razini znanstvenih i tehnoloških dostignuća svoga vremena).
U prosincu 1935., tijekom dugog leta od Pariza do Saigona, avion Antoinea de Saint-Exuperyja srušio se u libijskoj pustinji, on je nekim čudom preživio.
Od sredine 1930-ih radio je kao novinar: u travnju 1935., kao specijalni dopisnik novina Paris-suar, posjetio je Moskvu i tu posjetu opisao u nekoliko eseja; 1936. kao dopisnik s fronta napisao je niz ratnih izvještaja iz Španjolske, gdje je bjesnio građanski rat.
Godine 1939. Antoine de Saint-Exupéry je promaknut u časnika francuskog Reda Legije časti. U veljači je objavljena njegova knjiga "Planet ljudi" (u ruskom prijevodu - "Zemlja ljudi"; američki naziv - "Vjetar, pijesak i zvijezde") koja je zbirka autobiografskih eseja. Knjiga je nagrađena nagradom Francuske akademije i Nacionalnom nagradom godine u Sjedinjenim Državama.
Kad je izbio Drugi svjetski rat, kapetan Saint-Exupery je regrutiran u vojsku, ali se smatralo sposobnim samo za službu na terenu. Koristeći sve svoje veze, Saint-Exupéry je osigurao sastanak u zračnoj izviđačkoj skupini.
U svibnju 1940. godine na zrakoplovu Block-174 izvršio je izviđački let iznad Arrasa, za što je odlikovan Križem za vojne zasluge.
Nakon okupacije Francuske od strane nacističkih trupa 1940. emigrirao je u Sjedinjene Države.
U veljači 1942. u SAD-u je objavljena njegova knjiga "Vojni pilot" koja je doživjela veliki uspjeh, nakon čega je Saint-Exupery krajem proljeća dobio nalog od izdavačke kuće Raynal-Hitchhock da napiše bajku za djecu. Potpisao je ugovor i započeo rad na filozofsko-lirskoj bajci "Mali princ" s autorskim ilustracijama. U travnju 1943. u SAD-u je objavljen "Mali princ", a iste godine objavljena je i priča "Pismo taocu". Zatim je Saint-Exupery radio na noveli Citadela (nedovršena, objavljena 1948.).
Godine 1943. Saint-Exupery odlazi iz Amerike u Alžir, gdje je podvrgnut liječenju, odakle se ljeti vraća u svoju zrakoplovnu skupinu sa sjedištem u Maroku. Nakon velikih poteškoća u dobivanju dopuštenja za let, zahvaljujući potpori utjecajnih osoba francuskog otpora, Saint-Exupéryju je dopušteno izvesti pet izviđačkih letova sa zračnim fotografijama neprijateljskih komunikacija i trupa na području njegove rodne Provanse.
Ujutro 31. srpnja 1944. Saint-Exupery je s kamerama i nenaoružanim zrakoplovom Lightning P-38 krenuo na izviđački let sa uzletišta Borgo na otoku Korzici. Njegov zadatak u toj misiji bio je prikupljanje obavještajnih podataka u pripremi za desantnu operaciju na jugu Francuske, koju su okupirali nacistički osvajači. Zrakoplov se nije vratio u bazu, a prijavljen je nestanak pilota.
Potraga za ostacima aviona trajala je dugi niz godina, tek 1998. marseilleski ribar Jean-Claude Bianco slučajno je u blizini Marseillea otkrio srebrnu narukvicu s imenom pisca i njegove supruge Consuelo.
U svibnju 2000. profesionalni ronilac Luc Vanrell rekao je vlastima da je pronašao ostatke aviona na kojem je Saint-Exupery izveo posljednji let na 70 metara. Od studenog 2003. do siječnja 2004. posebna ekspedicija uklonila je ostatke zrakoplova s dna, a na jednom od dijelova uspjeli su pronaći oznaku "2374 L", koja je odgovarala zrakoplovu Saint-Exupery.
U ožujku 2008. bivši pilot Luftwaffea, 88-godišnji Horst Rippert, rekao je da je on taj koji je oborio zrakoplov. Rippertove izjave potkrijepljene su i nekim informacijama iz drugih izvora, ali istovremeno u zapisnicima njemačkog ratnog zrakoplovstva nisu pronađeni zapisi o avionu srušenom toga dana na području gdje je nestao Saint-Exupery, olupini njegovog zrakoplova pronađeni nisu imali očite tragove granatiranja.
Antoine de Saint-Exupery bio je oženjen udovicom argentinske novinarke Consuelo Sunqing (1901.-1979.). Nakon nestanka spisateljice živjela je u New Yorku, a potom se preselila u Francusku, gdje je bila poznata kao kiparica i umjetnica. Puno je vremena posvetila ovjekovječenju sjećanja na Saint-Exuperyja.
Materijal je pripremljen na temelju informacija RIA Novosti i otvorenih izvora
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery- poznati francuski pisac, pjesnik i profesionalni pilot.
Djetinjstvo, adolescencija, mladost:
Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lyonu, potječe iz stare plemićke obitelji Perigord i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Foncolombe. U dobi od četiri godine ostao je bez oca. Malog Antoinea odgajala je njegova majka.
Godine 1912. Saint-Exupery se prvi put podigao u zrak u zrakoplovu na aerodromu Amberier. Automobil je vozio poznati pilot Gabriel Wroblewski.
Exupery je ušao u Školu kršćanske braće sv. Bartholomewa u Lyonu (1908.), zatim s bratom Françoisom studirao na isusovačkom kolegiju Saint-Croix u Mansu - do 1914., nakon čega su nastavili studij u Fribourgu (Švicarska) na Marist College, pripremljen za prijem u Ecole Naval (pohađao pripremni tečaj na Mornaričkom Lyceumu Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao na natječaju. Godine 1919. upisuje se kao volonter na Akademiju likovnih umjetnosti na odjelu arhitekture.
Prekretnica u njegovom životu bila je 1921. - tada je pozvan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši poček koji je dobio po prijemu na visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovačku pukovniju u Strasbourgu. Prvo biva raspoređen u radni tim u servisima, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota. Premješten je u Maroko, gdje je dobio prava vojnog pilota, a potom poslan u Istru na usavršavanje. Godine 1922. Antoine je završio tečajeve za pričuvne časnike u Avori i postao mlađi poručnik. U listopadu je raspoređen u 34. zrakoplovnu pukovniju u Bourgetu kod Pariza. U siječnju 1923. dogodila mu se prva avionska nesreća, zadobio je ozljedu glave. U ožujku je namješten. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, u početku nije bio uspješan na ovom polju i bio je prisiljen prihvatiti se bilo kakvog posla: prodavao je automobile, bio prodavač u knjižari.
Tek 1926. Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot tvrtke Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje raditi na prijevozu pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. listopada 1926. imenovan je šefom međustanice Cap Jubi (Villa Bens), na samom rubu Sahare.
Spomenik Antoineu de Saint-Exuperyju u Tarfayu
U ožujku 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je upisao više zrakoplovne tečajeve mornarice u Brestu. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeroposta - Argentina, podružnice Aeropostala. Godine 1930. Saint-Exupery je promaknut u viteza Legije časti zbog doprinosa razvoju civilnog zrakoplovstva. U lipnju je osobno sudjelovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Guillaumeom, koji je doživio nesreću dok je letio iznad Anda. Iste godine Saint-Exupery je napisao "Night Flight" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.
Pilot i dopisnik:
1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni dopust. U travnju se oženio Consuelo Sunxin (16. travnja 1901. - 28. svibnja 1979.), ali su supružnici uglavnom živjeli odvojeno. 13. ožujka 1931. godine Aeropostal je proglašen bankrotom. Saint-Exupéry se vratio na posao kao pilot na poštanskoj liniji Francuska-Južna Amerika, opslužujući dionicu Casablanca-Port-Etienne-Dakar. U listopadu 1931. izlazi Noćni let, a književnica je nagrađena književnom nagradom Femina. Opet uzima godišnji odmor i seli se u Pariz.
U veljači 1932. Exupery se ponovno pridružuje zračnoj tvrtki Latecoer i leti kao kopilot u hidroavionu koji služi liniju Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo ga je zaposlio kao probnog pilota, a Saint-Exupéry je umalo poginuo dok je testirao novi hidroaviona u zaljevu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspio izaći iz kokpita automobila koji je tonuo.
Godine 1934. Exupery se pridružio Air Franceu (bivši Aeropostal) kao predstavnik tvrtke na putovanjima u Afriku, Indokinu i druge zemlje.
U travnju 1935., kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovaj posjet u pet eseja. Esej "Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde" postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojem se pokušalo shvatiti staljinizam. 3. svibnja 1935. susreo se s M. A. Bulgakovom, što je zabilježeno u dnevniku E. S. Bulgakova.
Ubrzo je Saint-Exupery postao vlasnik vlastitog zrakoplova C.630 "Simun" i 29. prosinca 1935. pokušao je postaviti rekord za let Pariz - Saigon, ali je doživio nesreću u libijskoj pustinji, opet za dlaku izbjegavši smrt . Prvog siječnja njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.
U kolovozu 1936., prema dogovoru s listom "Entrancian", odlazi u Španjolsku, gdje je bio građanski rat, te u novinama objavljuje niz izvještaja.
U siječnju 1938. Exupery odlazi u New York na brodu Ile de France. Ovdje se okreće radu na knjizi "Planet ljudi". 15. veljače započinje let New York - Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se na duže vrijeme vraća zdravlje, prvo u New Yorku, a potom u Francuskoj.
Rat:
Dana 4. rujna 1939., dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupéry je na mjestu mobilizacije na vojnom aerodromu Toulouse-Montodran, a 3. studenoga prebačen je u 2/33 dalekometnu izviđačku zrakoplovnu jedinicu, koja ima sjedište u Orconteu (pokrajina Champagne). Bio je to njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustane od riskantne karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali uvjeriti Saint-Exuperyja da će zemlji donijeti mnogo više koristi kao pisac i novinar, da se piloti mogu školovati na tisuće i da ne treba riskirati svoj život. Ali Saint-Exupery je postigao imenovanje u borbenu jedinicu. U jednom od svojih pisama iz studenog 1939. piše: “Dužan sam sudjelovati u ovom ratu. Sve što volim je u pitanju. U Provansi, kad gori šuma, svi kojima je stalo hvataju se za kante i lopate. Želim se boriti, na to me prisiljava ljubav i moja unutarnja vjera. Ne mogu stajati po strani i mirno to gledati."
Saint-Exupéry je napravio nekoliko letova na zrakoplovu Block-174, obavljajući misije izviđanja iz zraka, te je bio nominiran za nagradu Croix de Guerre. U lipnju 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se k sestri u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u SAD. Živio je u New Yorku, gdje je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942., obl. 1943.). Godine 1943. pridružio se Fighting France Air Force-u i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim zrakoplovom Lightning P-38.
Saint-Exupery u kokpitu Lightninga
“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, blagovaonica, šator ili soba obijeljena vapnom, letovi na visini od deset tisuća metara u svijetu zabranjenom za osobu - više volim nepodnošljive Alžirce nerad ... ... izabrao sam posao za maksimalno trošenje i po potrebi se uvijek stisnem do kraja, neću više odstupiti. Samo želim da ovaj gnusni rat završi prije nego se rastopim kao svijeća u mlazu kisika. Moram nešto učiniti nakon toga ”(iz pisma Jeanu Pelissieru, 9.-10. srpnja 1944.).
Dana 31. srpnja 1944. Saint-Exupery je izvidničkim letom otputovao s aerodroma Borgo na otoku Korzici i nije se vratio.
Antoine de Saint-Exupery je poznati francuski pisac, pjesnik i esejist, profesionalni pilot. Saint-Exupery je imao mnogo različitih zanimljivih događaja, budući da je najveći dio svog života posvetio zrakoplovstvu.
Najpoznatije Exuperyjevo djelo je alegorijska bajka "Mali princ".
Dakle pred vama kratka biografija Antoinea de Saint-Exuperyja.
Exuperyjeva biografija
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery rođen je 29. lipnja 1900. u Lyonu. Odrastao je u inteligentnoj obitelji, potječe iz plemićke obitelji.
Osim Antoinea, u obitelji Exupery rođeno je još četvero djece.
Kada je Antoine imao jedva 4 godine, umro mu je otac, zbog čega se financijska situacija obitelji značajno pogoršala.
Kao rezultat toga, majka i djeca bili su prisiljeni preseliti se kod svoje tetke, čija je kuća bila na Place Bellecour.
Djetinjstvo i mladost
Rane godine u biografiji Exuperyja bile su popraćene raznim poteškoćama. Majka sinu nije mogla priuštiti kupnju igračaka ili skupih stvari.
Saint-Exupery u mladosti Ipak, uspjela je svom sinu usaditi ljubav prema čitanju i.
Antoine je ubrzo poslan u kršćansku školu. Nakon toga nastavlja studij na isusovačkom kolegiju Sainte-Croix.
Kad je Exupery imao 14 godina, dodijeljen je katoličkom pansionu u Švicarskoj.
Godine 1917. mladić je uspješno položio ispite na Pariškoj školi likovnih umjetnosti. Nakon što je dobio diplomu, želio je ući u mornarički licej, ali nije mogao položiti ispite.
U tom razdoblju njegove biografije umro je voljeni brat Antoinea Exuperyja Francois, s kojim je imao vrlo povjerljiv odnos.
Smrt brata bila je pravi šok za budućeg pisca, od kojeg se dugo nije mogao oporaviti.
Pilot Exupery
Antoine de Saint-Exupery je od djetinjstva sanjao da postane pilot. Kada je imao 12 godina, prvi put se pojavio na nebu.
Zrakoplovom je upravljao poznati pilot Gabriel Wroblewski, koji je bio vrlo raspoložen prema dječaku i odlučio ga povesti na let.
Nakon toga, Antoine je počeo doslovno sanjati o zrakoplovstvu.
Godine 1921. dogodio se značajan događaj u biografiji Exuperyja. Uključen je u službu, nakon čega je pohađao tečajeve akrobatike. Ubrzo je dodijeljen zrakoplovnoj pukovniji u Strasbourgu.
U početku je letio civilnim zrakoplovima, a tek s vremenom mu je povjereno upravljanje vojnim vozilima.
Antoine de Saint-Exupéry ubrzo je dorastao do čina potporučnika. Godine 1923. sudjelovao je u zrakoplovnoj nesreći koja je za posljedicu imala tešku ozljedu glave. Komisija je pilota ocijenila nepodobnim za daljnju službu, zbog čega je bio prisiljen napustiti zrakoplovstvo.
Nakon toga, Exupery je otišao u Pariz. Zanimljivo je da je upravo u tom razdoblju svoje biografije razvio poseban interes za pisanje.
Međutim, u početku je morao zarađivati za život na razne načine. Pisac se bavio prodajom automobila, radio je u tvornici pločica, a trgovao je i knjigama.
Godine 1926. Antoine se uspio zaposliti kao mehaničar u Aeropostal Airlinesu. Kasnije je postao pilot poštanskog aviona. U to vrijeme ispod njegovog pera izašao je roman "Južni pochtovy".
Godine 1929. Saint-Exupery je odobren za šefa podružnice Aeropostala smještene u glavnom gradu Argentine. Nekoliko godina kasnije tvrtka je otišla u stečaj, što je rezultiralo da je počeo raditi kao probni pilot, ali i raditi za poštansku zračnu kompaniju.
U biografiji Exuperyja bilo je mnogo slučajeva kada je njegov život visio o koncu od smrti. Tijekom jednog od testova njegov se avion srušio i pao u vodu.
Pisac je preživio samo zahvaljujući operativnom radu ronilaca. Nakon toga doživio je avionsku nesreću u pustinji i nije poginuo samo zbog sretne slučajnosti. Umirući od žeđi, pisca su primijetili beduini koji su mu spasili život.
Godine 1938. u Exuperyovoj biografiji dogodila se nova nesreća: letio je iz New Yorka na Tierra del Fuego, ali se srušio u Gvatemali. Pritom je nekim čudom preživio, iako je nekoliko dana bio u komi. I ovoga puta zadobio je tešku ozljedu glave.
Nakon nekog vremena pisac se zaposlio kao novinar u zgradi Paris Soir.
Tijekom Drugog svjetskog rata (1939.-1945.) Antoine de Saint-Exupéry radio je kao vojni novinar, a sudjelovao je i u zračnim borbama s Hitlerovim pilotima.
Exuperyjeva djela
Prvo djelo u kreativnoj biografiji Saint-Exupéryja bila je bajka "Odiseja cilindra" s kojom je osvojio prvo mjesto na literarnom natječaju. U to vrijeme pisac je imao samo 14 godina.
Godine 1925. Exupery se uspio upoznati s raznim suvremenim piscima. Zanimljiva je činjenica da su mnogi od njih cijenili talent književnika početnika i čak su mu počeli pomagati u objavljivanju njegovih djela.
Zahvaljujući tome, godinu dana kasnije, Exupery je objavio priču "Pilot" koja je izazvala veliko zanimanje čitatelja.
Saint-Exupery je u svojim pričama posebnu pozornost posvetio zračnoj temi. Budući da je tijekom svoje biografije više puta morao svjedočiti raznim zrakoplovnim situacijama, mogao ih je opisati bojama.
Tako je uspio prikovati čitatelje za svoja djela, ispunjena dubokim značenjem, zanimljivostima i filozofskim razmišljanjima.
Godine 1931. Antoine de Saint-Exupéry je nagrađen nagradom Femina za svoj roman Noćni let. Potom je objavio knjigu “Zemlja ljudi” u kojoj je vješto opisao lutanja libijskom pustinjom nakon pada zrakoplova.
Godine 1963. Exupery je napisao svoj autobiografski roman Vojni pilot. U njemu je s čitateljima podijelio strahote Drugog svjetskog rata s kojima se morao osobno suočiti.
Zanimljiva je činjenica da je ovo djelo bilo zabranjeno u spisateljičinoj domovini, dok je u Americi steklo ogromnu popularnost.
Godinu dana prije smrti Saint-Exuperyja, u SAD-u je objavljena njegova filozofska priča "Mali princ" koja je piscu donijela svjetsku slavu. Zanimljivo je da je knjiga sadržavala mnogo ilustracija koje je autor osobno nacrtao.
Osobni život
Kada je Antoine de Saint-Exupery imao 18 godina, zaljubio se u Louise Villemorne, koja je potjecala iz bogate obitelji. Međutim, bez obzira na to kako je mladić pokušao pridobiti djevojku, svaki put je od nje dobio odbijenicu.
Čak i kada u budućnosti postane uspješan pisac, nikada neće uspjeti osvojiti Louiseino srce.
Dok je radio u Buenos Airesu, Saint-Exupery je upoznao Consuelo Sunxin, s kojom je započeo ozbiljnu vezu. Godine 1931. odlučili su se vjenčati, nakon što su odigrali veličanstveno vjenčanje sa svojim voljenima.
Antoine de Saint-Exupery i njegova supruga Consuelo Sunxin Vrijedi napomenuti da za Exuperyja obiteljski život nije bio lak, budući da je njegova supruga imala vrlo razdražljiv karakter. Suprugu je često priređivala skandale i scene.
Međutim, unatoč tome, Antoine Exupery obožavao je svoju ženu i podnosio njezin težak karakter.
Smrt
Smrt Saint-Exuperyja još uvijek zanima njegove biografe i obožavatelje. Na vrhuncu Drugog svjetskog rata, pisac se dobrovoljno prijavio na frontu kao vojni pilot.
Zahvaljujući svojim vezama završio je u izviđačkom odredu.
Dana 31. srpnja 1944. Antoine je otišao u drugu misiju, ali se nikada nije vratio. S tim u vezi, završio je na popisima nestalih osoba.
1988. godine nedaleko od Marseillea otkrivena je spisateljska narukvica koju je nosio na ruci. 2000. godine pronađeni su dijelovi njegova aviona.
Nakon toga je skupina stručnjaka utvrdila da je Saint-Exupéry poginuo tijekom zračne borbe s njemačkim pilotom. Zanimljiva je činjenica da je kasnije njemački pilot javno priznao da je upravo on oborio vojni avion u kojem je bio Exupery.
Fotografije Exuperyja
Nema toliko fotografija s Antoineom Exuperyjem. No, što smo uspjeli pronaći, možete vidjeti u nastavku.
Antoine de Saint-Exupéry je izvanredan francuski pisac i pilot. Autor je uspio spojiti let mašte i let avijatičara u stvaralaštvu i životu, prikazati u svojim djelima umjetničke detalje uobičajene romantike neba. Filozof i humanist, inzistirao je da su pisanje i letenje ista stvar.
Značajke kreativnosti
Djelo Antoinea de Saint-Exuperyja povezano je s biografijom, većina njegovih knjiga govori o letovima, nebu, pilotima i zrakoplovima. No, glavna tema svakog pripovijedanja i dalje ostaju filozofski problemi ljudske osobnosti, pitanja života i smrti. Autor je želio razumjeti, shvatiti i čitateljskoj publici prenijeti svoju viziju „osobe pri izboru životnog puta“.
Najpoznatija Exuperyjeva knjiga je Mali princ. Mnogi to nazivaju bajkom, i doista, pisac uz pomoć alegorija daje osnovne zakone društva. "Mi smo odgovorni za one koje smo pripitomili." U ovoj frazi možete vidjeti pomoć, suosjećanje, podršku, suosjećanje.
Lako je čitati Exuperyjeve knjige, pisac pokazuje filozofiju akcije i života, pokušava pronaći odgovore na pitanja koja muče mnoge ljude: "kako živjeti ispravno?", "Što učiniti?" Knjige Antoinea de Saint-Exuperyja na mreži:
- "Planeta ljudi".
Kratka biografija Antoinea de Saint-Exuperyja
Budući književnik rođen je 1900. godine u Lyonu. U dobi od četiri godine ostao je bez oca i odgajala ga je majka. Prvo obrazovanje stekao je u isusovačkoj školi La Mana, zatim studirao u katoličkom internatu u Švicarskoj, 1917. diplomirao je na Školi likovnih umjetnosti u Parizu.
Važan period u njegovom životu bila je 1921., kada je Exupery pozvan u vojsku i poslan na pilotske tečajeve. Nakon godinu dana napornog treninga dobio je pilotsku dozvolu i preselio se u Pariz, gdje se počeo zanimati za književnost. U početku njegov rad nije osvojio nikakve lovorike. Exupery je morao stalno mijenjati profesiju, preuzimati bilo koji posao.
Sreća se osmjehnula tek 1925., kada je Exupery postao pilot Aeropostala, tvrtke za dostavu pošte u sjevernu Afriku. Nekoliko godina kasnije postao je upravitelj zračne luke za mali grad u Africi. Godine 1929. premješten je u Buenos Aires.
Vrativši se u Europu, kratko je radio u poštanskim zračnim prijevoznicima, okušao se kao probni pilot. Od sredine 1930-ih bavio se novinarstvom, 1935. posjetio je Moskvu kao dopisnik. Ovom događaju posvetio sam pet zanimljivih eseja. Kao dopisnik, otišao je u vojne operacije u Španjolsku, aktivno se borio protiv nacista. Godine 1944. otišao je na Sardinijsko otočje radi istraživanja i više se nije vratio.
Detalji Exuperyjeve smrti nisu bili poznati. Tek 1998. godine, u blizini Marseillea, ribar je otkrio narukvicu koja je pripadala spisateljici, a godinu dana kasnije pronađena je olupina zrakoplova.
U jednom od svojih pisama majci, Saint-Exupery je priznao: “Mrzim ljude koji pišu iz zabave, tražeći efekte. Moraš imati nešto za reći." On, nebeski romantik, koji nije bježao od ovozemaljskih radosti, koji je volio, po riječima njegovih prijatelja, „pisati, govoriti, pjevati, svirati, doći do dna stvari, jesti, skrenuti pažnju na sebe, brinuti se žena”, čovjek pronicljivog uma sa svojim zaslugama i manama, ali koji je uvijek stajao u zaštiti općeljudskih vrijednosti, imalo se “što reći”. I uspio je: napisao je bajku "Mali princ", o najvažnijoj stvari u ovom životu, životu na planeti Zemlji, sve češće tako neljubaznom, ali voljenom i jedinstvenom.
Pred vama je uistinu jedinstvena knjiga - zbirka publicistike Antoinea de Saint-Exuperyja, koju je sastavio francuski izdavač Claude Raynal, a prije više od pola stoljeća objavljena u zavičaju književnika. Određena djela su prvi put objavljena na ruskom jeziku, neka su objavljena u drugim izdanjima, ali ova knjiga u originalnom sastavu izlazi prvi put u Rusiji.
Ovdje prikupljeni eseji, govori, članci i pisma od prave su vrijednosti ne samo za ljubitelje Saint-Exuperyjeva djela i omogućuju, osim uobičajene herojske slike pisca-pilota, da autora ovih tekstova vide kao novinara, mentora , govornik, vojnik, kao i izvanredna osoba koja se posvetila traženju smisla života, određivanju mjesta i uloge ljudi u njemu.
Antoine de Saint-Exupéry je književnik koji je postao "zlatni klasik" francuske i svjetske književnosti, autor "Malog princa", mnogima poznat iz djetinjstva, tvorac najboljih od najboljih romana o ratu i njegovom slobodni i nevoljni heroji i žrtve. Pisac čije knjige imaju nevjerojatnu sposobnost da ostanu suvremene u bilo kojem razdoblju i privlače pažnju čitatelja svih dobnih skupina.
Citadela je Exuperyjevo najoriginalnije i možda najgenijalnije djelo. Knjiga u kojoj su se aspekti talenta ovog pisca odigrali na nov način. Knjiga u kojoj su zamršeno isprepleteni motivi uzroka i vojne proze, memoari i književne legende, promišljanja o smislu života i duhovnog traganja velikog Francuza.
1927.-1929. Saint-Exupery je proveo u Africi, radeći kao šef posredne zračne luke Cap Jubi na južnoj granici Maroka (ovo je uzletište opisano u "Južnoj pošti"); tu je završio svoju prvu knjigu, započetu nekoliko godina ranije. Prvi put je objavljena 1929. godine.
Saint-Exuperyjeva prva priča još je po mnogo čemu nesavršena. Posebno se ljubavna linija njezine radnje pokazala anorganskom za rad ove spisateljice; općenito, struktura radnje knjige prije koči slobodno izražavanje ideja i problema koji su zabrinjavali njenog autora. Ipak, ovdje se već čuju mnogi važni smisleni motivi - motiv ljudskih veza koji povezuju pripovjedača s njegovim prijateljem Jacquesom Bernisom, ideja poretka koji čovjek svojim djelovanjem unosi u svijet. Napeta (ponekad još nedovoljno jasna) stilistika priče nagovještava stil zrele filozofske proze Saint-Exupéryja.
Središnje mjesto u ovoj knjizi zauzimaju dvije kratke priče: "Manon, plesačica" - prvo dovršeno Exuperyjevo djelo, nažalost nije objavljeno za života autora, i "Aviator" - kratka priča, koja je postala prva publikacija književnika, kao i polazište na putu stvaranja njegovih vječnih kreacija... Ova rana djela, naravno, iznimno su značajna u djelu Saint-Exuperyja, u njima se u potpunosti osjećaju umjetničke zasluge, visoka vještina i dubina misli koju čitatelji tako cijene u njemu.
Osim toga, zbirka sadrži dosad nepoznate spisateljeve eseje, neobjavljena poglavlja i ulomke romana "Južna pošta" i "Noćni let", kao i vjerno reproducirana pisma i dokumente koji predstavljaju jedinstvene dokaze o životu i povijesti stvaranja njegova besmrtna djela. Čitatelja će jako zanimati ljubavna pisma unuci cara Aleksandra II., glumici i socijalistici Natalie Paley, puna prodornog lirizma i otkrića.
Tekstovi se prvi put objavljuju na ruskom jeziku.
Predgovor
Manon, plesačica
Oko romana "Južna pošta" i "Noćni let"
Ovog ljeta otišao sam pogledati svoj avion. Pilot. Možete vjerovati u ljude
Pisma Natalie Paley
Saint-Exupery Antoine de
Rođen: 29. lipnja 1900.
Umro: 31.07.1944.
Biografija
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29. lipnja 1900., Lyon, Francuska - 31. srpnja 1944.) je poznati francuski pisac, pjesnik i profesionalni pilot.
Djetinjstvo, adolescencija, mladost
Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lyonu u ulici Peyrat 8 od grofa Jean-Marca Saint-Exuperyja (1863.-1904.), koji je bio inspektor osiguranja, i njegove supruge Marie Bois de Foncolombes. Obitelj je potjecala iz stare obitelji plemića Perigorda. Antoine (obiteljski nadimak bio je "Tonio") bio je treće od petero djece, imao je dvije starije sestre - Marie-Madeleine "Bichet" (rođena 1897.) i Simone "Monod" (rođena 1898.), mlađeg brata Françoisa ( r. 1902.) i mlađa sestra Gabriela “Didi” (r. 1904.). Rano djetinjstvo Exuperyjeve djece prošlo je na imanju Saint-Maurice de Remance u departmanu Ain, ali 1904., kada je Antoine imao 4 godine, njegov je otac umro od cerebralnog krvarenja, nakon čega se Marie s djecom preselila u Lyon. .
Godine 1912. Saint-Exupery se prvi put podigao u zrak u zrakoplovu na aerodromu Amberier. Automobil je vozio poznati pilot Gabriel Wroblewski.
Exupery je ušao u Školu kršćanske braće sv. Bartholomewa u Lyonu (1908.), zatim s bratom Françoisom studirao na isusovačkom kolegiju Saint-Croix u Mansu - do 1914., nakon čega su nastavili studij u Fribourgu (Švicarska) na Marist College, pripremljen za prijem u Ecole Naval (pohađao pripremni tečaj na Mornaričkom Lyceumu Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao na natječaju. Godine 1919. upisuje se kao volonter na Akademiju likovnih umjetnosti na odjelu arhitekture.
Prekretnica u njegovom životu bila je 1921. - tada je pozvan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši poček koji je dobio po prijemu na visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovačku pukovniju u Strasbourgu. Prvo biva raspoređen u radni tim u servisima, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota. Premješten je u Maroko, gdje je dobio prava vojnog pilota, a potom poslan u Istru na usavršavanje. Godine 1922. Antoine je završio tečajeve za pričuvne časnike u Avori i postao mlađi poručnik. U listopadu je raspoređen u 34. zrakoplovnu pukovniju u Bourgetu kod Pariza. U siječnju 1923. dogodila mu se prva avionska nesreća, zadobio je ozljedu glave. U ožujku je namješten. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, u početku nije bio uspješan na ovom polju i bio je prisiljen prihvatiti se bilo kakvog posla: prodavao je automobile, bio prodavač u knjižari.
Tek 1926. Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot tvrtke Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje raditi na prijevozu pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. listopada 1926. imenovan je šefom međustanice Cap Jubi (Villa Bens), na samom rubu Sahare.
Ovdje piše svoje prvo djelo - "Južna pošta".
U ožujku 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je upisao više zrakoplovne tečajeve mornarice u Brestu. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeroposta - Argentina, podružnice Aeropostala. Godine 1930. Saint-Exupery je promaknut u viteza Legije časti zbog doprinosa razvoju civilnog zrakoplovstva. U lipnju je osobno sudjelovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Guillaumeom, koji je doživio nesreću dok je letio iznad Anda. Iste godine Saint-Exupery je napisao "Night Flight" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.
Pilot i dopisnik
1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni dopust. U travnju se oženio Consuelo Sunxin (16. travnja 1901. - 28. svibnja 1979.), ali su supružnici uglavnom živjeli odvojeno. 13. ožujka 1931. godine Aeropostal je proglašen bankrotom. Saint-Exupéry se vratio na posao kao pilot na francusko-afričkoj poštanskoj liniji, opslužujući dionicu Casablanca-Port-Etienne-Dakar. U listopadu 1931. izlazi Noćni let, a književnica je nagrađena književnom nagradom Femina. Opet uzima godišnji odmor i seli se u Pariz.
U veljači 1932. Exupery se ponovno pridružuje zračnoj tvrtki Latecoer i leti kao kopilot u hidroavionu koji služi liniju Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo ga je zaposlio kao probnog pilota, a Saint-Exupéry je umalo poginuo dok je testirao novi hidroaviona u zaljevu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspio izaći iz kokpita automobila koji je tonuo.
Godine 1934. Exupery se pridružio Air Franceu (bivši Aeropostal) kao predstavnik tvrtke na putovanjima u Afriku, Indokinu i druge zemlje.
U travnju 1935., kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovaj posjet u pet eseja. Esej "Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde" postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojem se pokušalo shvatiti staljinizam. 1. svibnja 1935. bio je na sastanku, gdje je bio pozvan i M. A. Bulgakov, što je zabilježeno u dnevniku E. S. Bulgakova. Njezin unos od 30. travnja: “Madame Wiley nas je pozvala k sebi sutra u 22.11. Boolen je rekao da će poslati auto po nas. Dakle, američki dani!" A od 1. svibnja: “Danju smo se naspavali, a navečer, kad je došao auto, provozali smo se nasipom i centrom da vidimo rasvjetu. Wiley je imao 30-ak ljudi, među njima i turskog veleposlanika, nekog francuskog književnika koji je tek stigao u Uniju i, naravno, Steigera. Tu su bili i svi naši poznanici - sekretari amerskog (ikanskog) ambasadora (s). S mjesta - šampanjac, viski, konjak. Zatim - večera a la fourchette, kobasice s grahom, tjestenina za špagete i kompot. Voće".
Ubrzo je Saint-Exupery postao vlasnik vlastitog zrakoplova C.630 "Simun" i 29. prosinca 1935. pokušao je postaviti rekord za let Pariz - Saigon, ali je doživio nesreću u libijskoj pustinji, opet za dlaku izbjegavši smrt . Prvog siječnja njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.
U kolovozu 1936., prema dogovoru s listom "Entrancian", odlazi u Španjolsku, gdje je bio građanski rat, te u novinama objavljuje niz izvještaja.
U siječnju 1938. Exupery odlazi u New York na brodu Ile de France. Ovdje se okreće radu na knjizi "Planet ljudi". 15. veljače započinje let New York - Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se na duže vrijeme vraća zdravlje, prvo u New Yorku, a potom u Francuskoj.
Rat
Dana 4. rujna 1939., dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupéry je na mjestu mobilizacije na vojnom aerodromu Toulouse-Montodran, a 3. studenoga prebačen je u 2/33 dalekometnu izviđačku zrakoplovnu jedinicu, koja ima sjedište u Orconteu (pokrajina Champagne). Bio je to njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustane od riskantne karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali uvjeriti Saint-Exuperyja da će zemlji donijeti mnogo više koristi kao pisac i novinar, da se piloti mogu školovati na tisuće i da ne treba riskirati svoj život. Ali Saint-Exupery je postigao imenovanje u borbenu jedinicu. U jednom od svojih pisama iz studenog 1939. piše: “Dužan sam sudjelovati u ovom ratu. Sve što volim je u pitanju. U Provansi, kad gori šuma, svi kojima je stalo hvataju se za kante i lopate. Želim se boriti, na to me prisiljava ljubav i moja unutarnja vjera. Ne mogu stajati po strani i mirno to gledati."
Saint-Exupéry je napravio nekoliko letova na zrakoplovu Block-174, obavljajući misije izviđanja iz zraka, te je bio nominiran za nagradu Croix de Guerre. U lipnju 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se k sestri u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u SAD. Živio je u New Yorku, gdje je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942., obl. 1943.). Godine 1943. pridružio se Fighting France Air Force-u i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim zrakoplovom Lightning P-38.
“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, blagovaonica, šator ili soba obijeljena vapnom, letovi na visini od deset tisuća metara u svijetu zabranjenom za osobu - više volim nepodnošljive Alžirce nerad ... ... izabrao sam posao za maksimalno trošenje i po potrebi se uvijek stisnem do kraja, neću više odstupiti. Samo želim da ovaj gnusni rat završi prije nego se rastopim kao svijeća u mlazu kisika. Moram nešto učiniti nakon toga ”(iz pisma Jeanu Pelissieru, 9.-10. srpnja 1944.).
Dana 31. srpnja 1944. Saint-Exupery je izvidničkim letom otputovao s aerodroma Borgo na otoku Korzici i nije se vratio.
Okolnosti smrti
Dugo se ništa nije znalo o njegovoj smrti, a mislilo se da se srušio u Alpama. I tek 1998. godine, u moru u blizini Marseillea, ribar je otkrio narukvicu.
Imao je nekoliko natpisa: “Antoine”, “Consuelo” (tako se zvala pilotova supruga) i “c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC SAD". Ovo je bila adresa izdavača koji je objavio Saint-Exuperyjeve knjige. U svibnju 2000. ronilac Luc Vanrell objavio je da je otkrio olupinu zrakoplova koji je možda pripadao Saint-Exupery... Ostaci letjelice bili su razbacani po pojasu dugom kilometar i širini 400 metara. Francuska vlada je gotovo odmah zabranila sve pretrage u tom području. Dozvola je dobivena tek u jesen 2003. godine. Specijalisti su podigli krhotine aviona. Ispostavilo se da je jedan od njih bio dio pilotske kabine, serijski broj zrakoplova je sačuvan: 2734-L. Prema američkom vojnom arhivu, znanstvenici su usporedili sve brojke letjelica koje su nestale u tom razdoblju. Dakle, ispostavilo se da bočni serijski broj 2734-L odgovara zrakoplovu koji je bio naveden u američkom ratnom zrakoplovstvu pod brojem 42-68223, odnosno zrakoplovu Lockheed P-38 Lightning, modifikacija F-5B -1-LO (dugometni foto-izviđački zrakoplov), kojim je pilotirao Exupery.
U časopisima Luftwaffea nema zapisa o zrakoplovima oborenim na ovom području 31. srpnja 1944., a sama olupina nema očitih tragova granatiranja. Posmrtni ostaci pilota nisu pronađeni. Mnogim verzijama nesreće, uključujući verzije tehničkog kvara i samoubojstva pilota (pisac je patio od depresije), dodane su verzije Saint-Exovog dezertiranja.
Prema priopćenjima za javnost iz ožujka 2008., njemački veteran Luftwaffea, 86-godišnji Horst Rippert, pilot eskadrile Jagdgruppe 200, tada novinar, rekao je da je upravo on oborio Antoinea de Saint-Exuperyja na svom Messerschmitt Me- 109 (očito ga je ubio ili teško ranio, a Saint-Exupery je izgubio kontrolu nad zrakoplovom i nije mogao skočiti padobranom). Zrakoplov je ušao u vodu velikom brzinom i gotovo okomito. U trenutku sudara s vodom došlo je do eksplozije. Avion je potpuno uništen. Njegovi su fragmenti razbacani po golemom području pod vodom. Prema Rippertovim izjavama, priznao je da je očistio ime Saint-Exuperyja od optužbi za dezerterstvo ili samoubojstvo, budući da je i tada bio veliki obožavatelj Saint-Exovog rada i nikada ga ne bi upucao, ali nije znao tko je bio u kormilo aviona neprijatelj:
"Nisam vidio pilota, tek sam kasnije saznao da je to bio Saint-Exupery."
Sada se olupina aviona nalazi u Muzeju zrakoplovstva i astronautike u Le Bourgetu.
Književne nagrade
1930. - nagrada Femina - za roman Noćni let;
1939. - Velika nagrada Francuske akademije za roman - za roman "Planet ljudi";
1939. - Nacionalna nagrada za knjigu SAD-a - za roman "Vjetar, pijesak i zvijezde" ("Planet naroda").
Vojne nagrade |
Godine 1939. odlikovan je Vojnim križem Francuske Republike.
