Harbiy-texnik muzey, Ivanovskoye qishlog'i - "Chernogolovkadagi harbiy-texnik muzey. Harbiy texnika, retro mashinalar, kema, samolyot va uchib yuruvchi likopning katta to'plami. Kattalar va bolalar uchun qiziq. "
Yaqinda Chernogolovka ilmiy shaharchasida yaqinda ochilgan Harbiy-texnik muzey haqida eshitganmisiz? Muzey yaratuvchilari Moskvadan bir necha o'nlab kilometr masofada ko'rish mumkin bo'lgan ajoyib eksponatlarni to'plash va tiklash uchun juda ajoyib ish qildilar. Uchib yuruvchi likopcha, Stalinning zirhlangan mashinasi, uning ishonchliligi tirik odamlarda sinab ko'rilgan, Yakin rejissyori film qahramonining mashinasi va boshqalar. O'zlarining "onasi" haqida qanday gapirishni biladigan muzey xodimlari bilan tanishganimizdan xursandmiz, shunda savol tug'iladi: "Nega men bu muzeyga ilgari tashrif buyurmadim ?!". Sizning e'tiboringizga Harbiy-texnik muzey xodimlari tomonidan yozilgan qisqa qiziqarli ekskursiyani sizning e'tiboringizga havola etamiz, shundan so'ng aminmanki, siz bu hafta oxirida Moskvadan qayerga borishingiz haqida shubhalanmaysiz.
Salom! Sizni Harbiy-texnik muzeyga taklif qilishdan mamnunmiz! Moskva viloyatidagi eng yosh muzeylardan biri uning kollektsiyasi bilan qiziqish uyg'otmoqda - biz texnik fikrni avtoulovdan tortib to uchib ketuvchi likopchagacha taqdim etamiz. Endi biz eksponatlarimiz tarixning ajablanarli sirlarini qamrab olgan bu yo'ldan borishga harakat qilamiz. Bizning muzeyimizda turli davrlar, fabrikalar, mamlakatlarning 400 dan ortiq buyumlari to'plangan. Hatto taktik va texnik xususiyatlarni oddiy ro'yxatga olish kamida to'rt soat davom etadi. Shuning uchun biz ma'lum vaqt davomida voqeaga aylangan piktogrammalarga e'tibor qaratamiz.
Chernogolovkadagi harbiy texnik muzey
Shunday qilib, boshlaylik.
Tachanka
Bu haqda bizning barcha g'oyalarimiz Rossiyadagi fuqarolar urushi tarixi bilan bog'liq. Ammo jangovar qismning prototipi ancha oldin paydo bo'lgan: 1200 aravalar Qadimgi Misr piyoda askarlarini qo'llab-quvvatlagan. Ammo bizning takanka - bu butunlay boshqacha hikoya, mutlaqo boshqacha taktik qo'llanma va umuman boshqa dizayn. Bu 1956 yilgacha Qizil Armiya xizmatida bo'lgan va aynan me'yoriy hujjatlarda - otliq qo'shinlar uchun jangovar pulemyot aravasi deb nomlangan. Bizning tiklanish ustaxonalarimizga kirgan skelet, ilgari taniqli jangovar qismning atributi edi: yarim chirigan yog'och qismlari, ularning ko'pi yo'qolgan, zanglagan va darz ketgan metall buyumlar. Tuzilishni faqat Penza viloyatidagi Serdobskiy zavodida uzoq qidiruvdan so'ng topilgan asl rasmlarga muvofiq tiklash mumkin edi. Bizning ustalarimizning bir yillik mashaqqatli mehnatidan so'ng bizning harakatlarimiz muvaffaqiyatga erishdi. Va endi barcha elementlar tayyor va bo'yalgan, struktura yig'ilgan, pulemyot ramkasi o'rnatilgan. Aytgancha, 20-asrning boshlarida pulemyotlarning ikki turi o'rnatildi: Lyuis avtomati yoki Maksim avtomati. Ammo tanlov "maksim" bilan qoldi: standart mashinadan otish paytida barqaror edi, yaxshi aniqlik berdi va yong'inni juda aniq boshqarishga imkon berdi. Shunday qilib, dizayn tayyor, endi takanka haqiqiy jangovar qism ekanligiga ishonch hosil qilishimiz kerak. Sinash uchun avval ikkita otni bog'ladik. Ammo ma'lum bo'ldiki, jihozlangan va jihozlangan jihozning og'irligi, bir tonnadan ortiq, ular faqat yaxshi yo'l bo'ylab "tortib" olishlari mumkin, maydonda bir nechta otlari bo'lgan arava turibdi. Biz yana ikkita juft qo'shdik - va aravachamiz uchib ketdi!
Ochig'i, bunday mashinalar unchalik ko'p emas. Biz haqimizda mish-mishlar darhol barcha kollektorlar va mutaxassislarga tarqaldi. Qiyin ish yili, xatolar va kutilmagan texnik kashfiyotlar yili munosib voqea bilan yakunlandi - taxanka noyabr oyida Qizil maydonda bo'lib o'tadigan Paradda ishtirok etishga taklif qilindi. Va 2010 yil 7 noyabr kuni bizning takanka paradning barcha ishtirokchilari va tomoshabinlaridan munosib qarsaklar oldi. Mana, olti yildan beri biz tiklagan takanka tantanali tarixiy paradlarda, Birinchi va Ikkinchi Jahon Urushlaridagi harbiy operatsiyalarning teatrlashtirilgan rekonstruktsiyalarida va ekspozitsiyamiz boshlanadigan ko'rgazmada doimiy ishtirokchidir.
ZIS 110B
Bizning keyingi hikoyamiz ajoyib mashina - ZiS 110B haqida. Mashhur ZiSy. Ushbu mashinalar juda qisqa vaqt ichida - 1949 yildan 1957 yilgacha ishlab chiqarilganiga qaramay, ular Sovetlar mamlakati urushdan keyingi hayotning timsoliga aylandi. Ular o'zlarining tashqi ko'rinishini Stalin oldida qarzdor edilar. Aynan u o'ziga xos ehtiroslari bilan dizaynerlardan "Sovet qadami" ni yaratishni talab qilgan. Biz butun "Zisovlar" oilasi tafsilotlariga kirmaymiz - ularning burilishlari va burilishlari juda ko'p, kelinglar, bizning ZiS-110B-da feton tanasi bilan to'xtab o'tamiz. 8 yil davomida Lixachev zavodi, Stalin nomi bilan atalgan o'sha yillarda, atigi 40 dan ortiq bunday mashina ishlab chiqargan. Mashinamizning tarixi, ehtimol, eng qiziqarlilaridan biridir. Biz ushbu ZiSni Sverdlovsk kinostudiyasida butun kino sanoati bankrot bo'lish arafasida turgan o'sha paytlarda topdik. Mashina ham butunlay demontaj qilindi. Unga starter, radiator, signallar, radio, soat, tugmachalar va kalitlar etishmayotgan edi va bu haqda gapirishning hojati yo'q edi! Umuman olganda, bu skeletni mashina deb atash qiyin edi. "Sadoqatli do'stlar" filmida bosh rolni o'ynagan va xuddi shu filmda rejissyor Yoqin mashhur "Ivan Vasilyevich kasbini o'zgartiradi" filmida g'urur va shijoat bilan o'tirdi. Umuman olganda, qisqa muzokaralar va mashina muzeyga topshirildi. Kinostudiya xodimlarining o'zlari avtomobilni to'g'ri parvarish qilish va tiklash bilan ta'minlay olmasligini tushunishgan. Avtomobil uchun javobgarlikni o'z zimmamizga olib, ma'lumot qidirishda asl chizmalar va hujjatlarni bir necha bor topishga majbur bo'ldik. Va arxivdagi qazish bizga avtomobilning tarjimai holidagi yana bir qiziq faktni ochib berdi. Ma'lum bo'lishicha, u hayotining "kinematik" qismidan oldin Ural harbiy okrugida xizmat qilgan. Va aynan o'sha yillar qurolli kuchlar vaziri Nikolay Bulganinning buyrug'iga binoan Georgiy Konstantinovich Jukov okrug komandiri etib tayinlangan yillar edi. Bu ZiS 110B marshalning tantanali avtoulovi edi. Biz qora "kinematik" rangni kulrang-firuza rangiga o'zgartirib, avtomobilning tarjimai holining ushbu qismini tiklashga qaror qildik. Marshalning paltosi rangiga mos keladigan bu rang tantanali pheton uchun tanlangan.
Shunday qilib, tiklash ishlari boshlandi. Biz dvigatelni to'liq bosib o'tdik, tanani tikladik. Ichki armatura, gilam gilamlar, tentaklar, tovar belgilari, qoliplar va tutqichlar - biz chizmalar va mutaxassislarning bilimlariga tayanib, qayta ishlab chiqarishga majbur bo'ldik. Ish to'rt yil davom etdi. Ammo biz ZiS 110B pheton muzeyimiz ushbu seriyadagi eng yaxshi avtoulovlardan biri ekanligidan g'oyat g'ururlanamiz, u to'liq haqiqiylikka qo'shimcha ravishda o'zining ajoyib haydash xususiyatlarini saqlab qoldi. Bugungi kunda ushbu avtomobil ko'plab tantanali paradlarning ishtirokchisi bo'lib, nafaqat davrni, balki Harbiy-texnik muzeyni ham aks ettiradi.
"EKiP L2-3" samolyoti, 1993 yildan beri
Samolyot
Muzeyimizning eng ajoyib eksponatlaridan biri bu aerodromsiz amfibiya EKiP samolyoti. Men g'urur bilan ayta olamanki, bizning muzeyimiz Lev Nikolaevich Shchukinning dizayn byurosining ushbu noyob loyihasini namoyish etadi. Siz turg'unlik deb ataladigan davrning kamchiliklari haqida ko'p gapirishingiz mumkin, ammo bu texnik fikr bilan mutlaqo bog'liq emas. O'tgan asrning 80-yillarida bunday samolyotning rivojlanishi shunchalik g'ayrioddiy va progressiv bo'lib chiqdi, u hanuzgacha muhandislik dahosining cho'qqisi bo'lib qolmoqda. Va hatto ismning o'zi ham bu haqda gapiradi: EKiP - ekologiya va taraqqiyot. Bu Lev Shchukinning miyasiga qo'ygan ma'nosi. O'tgan asrda boshlangan va bugungi kunda butun dunyo dizaynerlarini hayajonga solmoqda, chunki amerikaliklar loyiha haqida zo'rg'a bilib, buning uchun bir yarim million dollar taklif qilishgan. Sovet quruvchilari bu taklifni noto'g'ri deb hisoblashgan - bu bizning loyihamiz.
Muzeyda uning paydo bo'lishi tarixi quyidagicha: 2010 yilda Saratov aviatsiya zavodining tarqatilishi munosabati bilan samolyotni muzeyga topshirish taklif qilindi. Saratov aholisi bu shovqin paytida dunyodagi yagona ko'p funktsiyali samolyot shunchaki parchalanib, parchalanishi mumkinligidan qo'rqishgan. Ammo transfer jarayoni juda qiyin bo'ldi. Ishlab chiqish va ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan barcha korxonalarda barcha kerakli hujjatlar va imzolar to'plash kerak edi. Bular Saratov aviatsiya zavodi, Triumf ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi, Korolev raketa-kosmik korporatsiyasi Energiya, Saturn uyushmasi, progressiv mashinasozlik dizayni byurosi, professor Jukovskiy nomidagi Markaziy aerogidrodinamik instituti, Geodeziya instituti va boshqalar. haqiqiy aviatsiya "EKiP" ga tegishli. Sizni ishontirib aytamanki, men barcha holatlar ro'yxatiga kiritilmaganman. Va ularning joylashuvi geografiyasi haqida gapirishning hojati yo'q! Shunday qilib, biz juda ko'p kilometrni bosib o'tdik.
Va nihoyat, 2011 yil 21 martda, 3 qismga bo'lingan EKiP, Ivanovskoye qishlog'ida joylashgan Harbiy-texnik muzeyga keldi. Ko'rgazma o'tkaziladigan joy oldindan belgilab qo'yilgan edi, chunki bunday o'lchov va og'irlikni yig'ish oson emas, barcha montaj ishlari ushbu chiroyli odam turgan joyda amalga oshirildi.
2011 yil 2 aprelda ekspozitsiyaning ochilish marosimida Noginsk munitsipal okrugi rahbari, "EKiP" ilmiy-ishlab chiqarish kompaniyasining prezidenti Anatoliy Ivanovich Savitskiy va EKiP dizayneri Semyon Mixaylovich Zelvinskiy ishtirok etdilar. Va 2014 yilda biz jamoada ishlagan, noyob dvigatelni ishlab chiqish bilan shug'ullanadigan akademik, professor Pushkin Rostislav Mixaylovich bilan uchrashuv tashkil etishga muvaffaq bo'ldik.
Ushbu samolyot shunchaki ilmiy-texnik tafakkurning rivojlanish tarixi bo'lgan eksponat emas, balki muzey o'tmish haqida emas, balki kelajak haqida gapirganda kamdan-kam uchraydigan g'oyadir. Axir, EKiP - bu noyob operatsion va xususiyatlarga ega bo'lgan mutlaqo yangi samolyot. U yuklar va yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan va undan sayyoraning borish qiyin bo'lgan joylarida, masalan, Uzoq Shimolda foydalanish mumkin. Bu razvedka va patrul, favqulodda vaziyatlarda foydalanish uchun zarurdir: odamlarni suvda qutqarish, o'rmon yong'inlarini o'chirish. Bundan tashqari, so'nggi ishlanmadan yoqilg'i sifatida foydalanish rejalashtirilgan edi - akvazin, 70% suvdan iborat yoqilg'i.
Ushbu loyiha unutilmasligi uchun biz o'z loyihalarimizni ishlab chiqmoqdamiz. Rejalar yangi ko'rgazma pavilonini qurishni o'z ichiga oladi, unda EKiP o'zi va uning yaratilish tarixi fotosuratlar, tafsilotlar va chizmalarda namoyish etiladi. Biz EKiP-ni nafaqat muzey eksponati, balki yoshlarning zamonaviy texnik fikrlarini o'ziga tortadigan magnit qilish uchun qo'limizdan kelganini qilamiz.
ZIL-4105, 1983 yildan boshlab
ZIL-4105 - bu mashhur hukumat zirhli transport vositasi bo'lib, u himoya jihatidan juda hayratlanarli, hatto amerikaliklar ham sovet dizaynerlari tomonidan faqat shu asrning boshlarida o'rnatgan darajani takrorlay olishgan.
Davlatning yuqori lavozimli amaldorlarini himoya qilish va mumkin bo'lgan suiqasd harakatlarining oldini olish masalasi 19-asrning oxiridan beri o'z dolzarbligini yo'qotmadi. Aynan o'sha paytda birinchi zirhli avtoulovlar paydo bo'ldi. Keyin yangi bosqich - Stalin hukmronligi yillari. Iosif Vissarionovich o'zining yangi ZiS 115 zirhli avtoulovining ishonchliligini "sinab ko'rishga" qaror qilganida, tarix shu bilan bog'liqdir. U dizaynerlarni mashinaga kirishga taklif qildi. Avtoulov oldiga bir guruh pistoletchilar tizilgan edi va ular unga og'ir o'q uzdilar. Yaxshiyamki, dizaynerlar uchun ularning hisob-kitoblari to'g'ri bo'lib chiqdi va ZIS-115 "yo'qotishlar yo'q" komissiya tomonidan tasdiqlandi. Nikita Sergeevich Xrushchevning hukmronligi "erishi" yillarida bunday mashinalar ishlab chiqarilmadi, u konvertatsiya qilishni afzal ko'rdi.
Ammo 1969 yil xavfsizlik sifatiga jiddiy talablar qo'yadi. Shu yilning yanvar oyida Brejnevga suiqasd uyushtirishga urinish bo'ladi. Hech kim jiddiy jarohatlanmaydi, ammo ZIL-111G rusumli avtomashinada yakka terrorchining to'pponchasidan otilgan 11 o'qdan biri haydovchining o'limiga sabab bo'ladi.
Rezervasyonni yaxshilash bo'yicha ishlar Lixachev zavodida boshlanadi. Ishni KGB raisi Yu.V. Andropov va bizning dizaynerlarimiz o'sha paytda mutlaqo yangi xavfsizlik texnologiyasini tanlaydilar: tom va eshiklarni an'anaviy buyurtma qilish o'rniga bitta bo'lak zirhlangan korpusdan foydalanishga qaror qilinadi. "Zirhli kapsula" deb nomlangan narsa Qo'rg'on zavodida payvandlangan, shundan so'ng uning bazasida mashina yig'ilgan! Ushbu dizayn ommaviy ishlab chiqarishda mutlaqo mumkin emas. Shunday qilib, har bir mashina qo'lda qurilgan. Hammasi bo'lib, ulardan 25 tasi yig'ilgan, ulardan ikkitasi - shassi raqamlari 001 va 002 - sinov uchun mo'ljallangan. 001 rusumli mashina barcha sinovlardan o'tdi va 002 shassisi bo'lgan avtomashinamiz sinovlarni o'tkazish uchun mo'ljallangan edi. U Dragunov miltig'ining o'qlariga, AKM avtomatining issiqlik quvvatiga ega o'qlari, zirhli o't ochuvchi o'qlar bilan mashinani yo'q qila olmadi va tomida va benzin idishida portlatilgan granatalar. Ammo vaqt sinovi oson kechmadi. Barcha sinovlardan o'tgandan so'ng, avtomobil 20 yil davomida Zilovskiy ustaxonalaridan birining idishlarida unutilgan. 2000-yillarning boshlarida, ko'plab zavod maydonlarini demontaj qilish boshlanganida, muzlatgich ostida ishlaydigan mashina tugadi. Har qanday avtomashinani tiklash jarayoni uni o'rganish va barcha muhandislik hujjatlarini sinchkovlik bilan o'rganish bilan boshlanadi. 5 tonnadan ortiq og'irlikdagi zirhli mashinani tiklash - bu mutlaqo boshqa tajriba, butunlay boshqa texnologiya. Kerakli oldindan demontaj qilish kranning "ishtirokini" talab qilgandan tashqari, asl chizmalar bo'yicha bir marta qilingan ko'plab yo'qolgan tarkibiy qismlar nafaqat tiklanishi, balki yana tuzilishi kerak edi. Aniqlanishicha, avtomobilning barcha tizimlari takrorlangan: ikkita batareya, ikkita gaz nasosi, ikkita elektr zanjiri, ikkita tormoz tizimi. Natijada, dvigatelni to'liq tiklashni amalga oshirdik, yo'qolgan dekorativ elementlarni yaratdik va tananing geometriyasini tikladik. U "zarba" sinovlari paytida deformatsiyaga uchradi: mashina soatiga 60 km tezlikda beton devorga qulab tushdi. Avtomobilning ichki deformatsiyasi bir yarim santimetrdan oshmadi! Dizayndagi eng kichik o'zgarishlarni hisobga olmaganda, biz barcha tiklash ishlarini bajarishga majbur bo'ldik. Aks holda, avtoulovning texnik xususiyatlarida bir o'zgarish yuz berishi mumkin edi, bu uning haydash xususiyatlarida aniq tasdiqlangan bo'lib, bu zirhli hayvon hatto tekis shinalarda ham soatiga 160 km tezlikda harakatlanadi! Besh tonnalik olti metrli ulkan kolossusning burilish qulayligi kichkina mashinani burish bilan taqqoslanadi.
Joriy yilning mart oyida bizning to'liq tiklangan avtoulovimiz saqlanib qolgan o'q sinovlari izlari bilan Maxsus Maqsadli Garajda ishtirok etdi. 95 yil Vatan xizmatida ".
Biz muzeyimizning bir nechta eksponatlarini diqqat bilan ko'rib chiqdik. Ammo mashinalar misolidagi to'plam dunyo texnik fikrining bir asrdan ko'proq rivojlanishini namoyish etadi. Xushbichim Fords - XX asr boshlarida "a" dan "T" gacha bo'lgan ko'rsatkichlar bilan butun chiziq. Ularga qarang - Genri Fordning o'zi "Lizzi qalay" laqabli modeli afsonaga aylanishini xayoliga ham keltirmagan edi. Bizning to'plamimiz nafaqat g'ildiraklardagi korpus emas, balki teatr va tematik tadbirlarda mehmonlarimizni dvigatel ovozi bilan zavqlantiradigan ishlaydigan avtoulovlardan ham g'ururlanamiz.
Kundalik hayotda "qidiruv va qutqaruv uskunalari" iborasi deyarli qo'llanilmaydi. Agar biz "er usti transport vositasi" deb ayta olmasak. Va bizning muzeyimizda bu Lixachev zavodining dizayn byurosidagi avtomobillar to'plamining nomi. Vitaliy Andreevich Grachev ushbu ajoyib avtoulovlarning muallifi. Andrey Voznesenskiyning satrlari unga bag'ishlangan. Gap shundaki, u "G'aroyib dizayner" filmini suratga olgan va uning loyihalari amerikaliklar shunchaki quvg'in qilib, bo'sh varaq uchun katta miqdordagi pulni taklif qilishgan. Mana, mana bu - 1972 yilda dunyodagi yagona vintli rotorli qor va botqoqli avtomobil. ZIL-4904-ni ishlab chiqaruvchilar tarkibiy qism sifatida ko'rishdi, ularning avtomashinalari qidiruv-qutqaruv xizmatlari, geologlar, neftchilar, Uzoq Shimol tadqiqotchilari tomonidan ishlatilishi kerak - yo'lning umumiy holati bilan shug'ullanadigan har bir kishi. Bu qatorda ikkala "amfibiya" va "baquvvat" -ZIL-135 LM va 5 tonna yuk ko'taruvchi yagona ZIL-E167 qor avtomobili mavjud.
Bolalarga urush haqida qanday aytishni bilasizmi? Yoki ko'rsatish va aytib berish yaxshiroqmi? Mana, mashhur "o'ttiz to'rt a" - "Pobeda" tanki va bu erda bir yarim tonna yuk ko'taradigan GAZ - "Polutorka". Ushbu go'zallar urushdan oldin ishlab chiqarilgan. Ammo, qarang, xuddi shu mashina, bu allaqachon urush, fabrikalar evakuatsiya qilingan. Dizayn iloji boricha soddalashtirildi, ular hatto oldingi tormozlardan ham voz kechishdi - "motorli arava", deydi harbiylar. Ammo ta'mirlash juda oson va tezdir. Va bu erda Renault va Lotaringiyaning frantsuz yenglari. Piyoda qo'shinlariga yordam beradigan ajoyib qurilish. Traktor transporti deyarli 2 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga va soatiga 70 km tezlikka ega! Va bu Yaponiyaning Ha-Go engil tankidir. U ish tartibida. Dastgohlar uni harakatga keltirdi va endi u 37 mmlik to'pni jasorat bilan soatiga 45 km tezlikda haydab chiqmoqda.
Bizning muzeyimizda jahon avtomobilsozligi tarixi haqida yuzlab bunday hikoyalar mavjud. Agar siz charchagan bo'lsangiz yoki fiziklarga qaraganda liristlarga ko'proq murojaat qilsangiz, unda biz siz uchun juda ko'p qiziqarli narsalarga egamiz. Hovuzimizning o'rmonli qirg'og'i chinakam lirik muhitni yaratadi. Aytgancha, ular bu erda o'z sevgilarini e'lon qilishadi. Va bolalar uchun biz harbiy sport dasturlari va mahorat darslarini o'tkazamiz. Aynan ular uchun siz o'zingizni Qizil Armiyaning jasur jangchisi sifatida taqdim etadigan haqiqiy harbiy texnikada o'ynashingiz mumkin bo'lgan interfaol platforma tashkil etilgan. Och? Dala oshxonasi har doim jang maydonini chinakam chodirda askar bilan tushlik qilishda jonli saqlashga tayyor. Karabuğday pyuresi bilan qovurilgan karamga hali bironta ham jangchi qarshilik ko'rsatmagan!
Audio tanishtirishni davom ettirish uchun Harbiy-texnik muzeyga tashrif buyuring!
U erga qanday borish mumkin
Manzil: Moskva viloyati, Noginskiy tumani, Chernogolovka shahar okrugi, Ivanovskoe qishlog'i. Rasmiy sayt.
Jamoat transporti: Shchelkovskiy temir yo'l stantsiyasida 320-sonli "Moskva-Chernogolovka", 360-sonli "Moskva-Dubrovo", "Moskva-Chernogolovka" yo'nalish taksisi - Chernogolovkaga, avtovokzalda to'xtash. Keyin 73-sonli "Chernogolovka-Ivanovskoe" avtobusiga o'ting va qishloqqa boring. Ivanovskoe, "Kasalxona" ni to'xtating, keyin piyoda 400 metr.
Avtomobilda: Kichik beton uzuk bilan kesishguncha Shchelkovskoye avtomagistrali bo'ylab harakatlanishingiz kerak, keyin Yaroslavskoye trassasi tomon chapga burilib, Makarovo belgisiga o'ngga burilib, Ivanovskoye qishlog'iga borishingiz kerak. Belgini muzeyga kuzatib boring.
12-iyun, Rossiya kunida biz juda qiziqarli joyga - texnologiyani, harbiylarni va nafaqat shu bilan birga befarq qoldirmaydigan muzeyni ziyorat qildik. "Vagondan uchib yuruvchi likopchaga" reklama shiori muzeyning keng va xilma-xil to'plamini aniq aks ettiradi.
Unda avtoulovlar, harbiy va fuqaro, zirhli transport vositalari, artilleriya buyumlari, o't o'chirish va qidiruv-qutqaruv vositalari, hatto kema va samolyotlar mavjud. Eng qadimiy eksponatlar XIX asr oxirlariga to'g'ri keladi.
U erga qanday borish mumkin, ish vaqti va narxi.
Muzey go'zal joyda, sobiq kashshoflar lagerida joylashgan.
Muzey manzili: Moskva viloyati, Chernogolovka, s. Ivanovskoe, 1-bet.
Haydash yo'nalishlari:
Biz mashinada bordik. Muzeyga boradigan so'nggi 500 metrdan tashqari yo'l yaxshi, yo'l belgisi bo'yicha burilishdan keyin dahshatli, chuqurdagi teshik. Muzeyga kirish oldida katta avtoturargoh mavjud. Tank u erda mehmonlarni kutib oladi.
Muzey ish vaqti:
TUN, Juma, yakshanba kunlari 10:00 dan 17:00 gacha
Narx:
Voyaga etganlar uchun chipta 200 rub.
Bolalar uchun chipta 100 rubl.
7 yoshgacha bo'lgan bolalar, katta oilalar - bepul.
Hududda pullik fotosurat - 50 rubl.
Talabalar va keksa fuqarolar uchun imtiyozlar mavjud.
Kassa yonida bukletlar bilan stend mavjud, uni esdalik sifatida olishingiz mumkin.
Muzeyda nafaqat aloqa ma'lumotlari, balki eksponatlar fotosuratlari bilan to'plamning batafsil tavsifi berilgan mukammal veb-sayt [link] mavjud.
Ekspozitsiya.
Muzey juda katta maydonni egallaydi. Ko'rgazmalar ekspozitsiyalar binolarda ham, ko'chada chodir ostida joylashgan.
Bizgacha paydo bo'lgan birinchi eksponat samolyot, aniqrog'i uning qoldiqlari edi. Afsuski, blyashka ushbu aniq samolyot haqida, u qayerda, qaysi jangda urilgani va uni kim uchgani haqida so'zlab bermadi.
Samolyotning holati meni chalkashtirib yubordi, haqiqatan ham biz zanglagan temir qoziqlariga qarashni davom ettiramiz. Ammo keyin bizni mutlaqo boshqa turdagi ko'rgazma kutib turardi. EKIP samolyoti muzeyning faxri. Haqiqiy uchadigan likopcha!
Ushbu binoda birinchi ko'rgazma taxanka.
"GAZ-4" (1933-1937 yillarda ishlab chiqarilgan) va "GAZ-6" (1933-1934) avtomobillari.
Mening o'g'lim haqiqatan ham urush yilidagi harbiy mashinani askar formasida qo'g'irchoq bilan kiyib olgan.
Va mening e'tiborimni inqilobdan oldingi Ford T yorqin sariq rangga tortdi.
To'plamga nafaqat transport vositalari kiradi. Masalan, xonalarning birida 19-asrning oxiriga oid duradgorlik do'koni joylashgan.
Shuningdek, biz tikuvchilik va yozuv mashinalari to'plamini ko'rdik.
Va koridorda bunday qiziqarli eksponatlar mavjud.
Eksponatlarning holati boshqacha, ammo binoning holati tushkun. Devorlarni yirtib tashladilar va hamma joyda zamin plitkalarini buzib tashladilar.
Ikkinchi binoda biz Sovet davrining mashhur avtoulovlari - taniqli sayg'oqchalarga qiziqib qoldik. Afsuski, fotosuratlar ushbu mashinalarning barcha go'zalligini aks ettirmaydi.
Ikkinchi binoga tashrif buyurib, ko'chadagi eksponatlarga o'tdik.
Muzey xodimlaridan biri bizga davlat bayrog'ining ranglariga lentalar berdi. Biz ularni o'zimiz va bola uchun bog'ladik va menda bayram qandaydir bir tuyg'u paydo bo'ldi, chunki biz muzeyga odatiy kunda emas, balki Rossiya kunida keldik.
Soyalar, tanklar, qidiruv-qutqaruv vositalari, turli xil o't o'chirish mashinalari va boshqa ko'plab qiziqarli uskunalar bizni kutib turar edi. Ammo nima uchun harbiy jihozlar yonidagi barcha plitalarda men uchun "namuna" deb yozilgani sirligicha qoldi.
Yaqin atrofda bo'lganingizda, ushbu harbiy transport vositalarining to'liq quvvatini his qilishingiz mumkin.
Kosmik kemaning ekipajlarini qutqarish uchun mo'ljallangan qidiruv-qutqaruv transport vositalari.
Aerodromdagi o't o'chiruvchilar juda katta hajmda.
To'satdan yog'adigan yomg'ir ekspozitsiyani tekshirishga deyarli to'sqinlik qildi. Biz nafaqat eksponatlarni, balki tashrif buyuruvchilar uchun mo'ljallangan yo'lni ham qamrab olgan chodir ostida yashirdik. Yo'lning o'zi yog'och taxta bilan qoplangan, ko'lmaklar biz uchun dahshatli emas edi.
Ko'rgazmaning aksariyati tashrif buyuruvchilardan zanjir va to'siqlar bilan ajratilgan, ammo ba'zi narsalar bor va ular ustida ko'tarilish mumkin.
O'g'lim va dadam BTR-ga bajonidil kirishdi va bir oz o'ylab ko'rganimdan so'ng, men ularga taqlid qildim. Va ichkarida hech qanday maxsus narsa yo'qligiga qaramay, bola zirhli transport vositasining rulini aylantirganidan xursand edi.
Boshqa bolalar ham BTR ichkarisiga va tomiga ko'tarilishdi, quyosh nurlaridan suyanib suratga tushishdi. Shuningdek, samolyotga qarshi qurol bolalar orasida katta yutuq bo'ldi, ularga g'ildirakni aylantirish orqali aylanish mumkin edi.
Och qolganlar uchun ikkita chodirda joylashgan dala oshxonasi va yog'ochdan yasalgan kottejda joylashgan "Shtab" kafesi yanada zamonaviy va narxlari balandroq.
Moskvadan 40 km masofada joylashgan Chernogolovka ilmiy shahri hududida fuqarolik va harbiy texnologiyalar tarixiga bag'ishlangan Harbiy-texnik muzey ochildi.
Muzey Moskva viloyatining davlat madaniy muassasasidir. Bir necha yillar davomida uning ekspozitsiyasi ishqibozlar va ishtiyoqmandlarning sa'y-harakatlari bilan yaratilgan va "Jangovar birodarlar" milliy vatanparvarlik muzeyi bilan qo'shma loyiha hisoblanadi. Bugungi kunda muzey kolleksiyasi Sovet Ittifoqi, Germaniya, Frantsiya, AQSh, Yaponiya va boshqa xorijiy mamlakatlarning texnologiyalari namunalarini birlashtiradi va 100 yildan ko'proq vaqtni qamrab oladi: XIX asr oxiridan hozirgi kungacha.
Ko'rgazma ot transporti to'plamlari bilan boshlanadi: ot aravalar, aravalar, bizning bobolarimiz ko'tarilgan aravalar va, albatta, mashhur aravalar - zamonaviy dunyo tarixidagi urush aravalari.
Avtomobilsozlik texnologiyalari ko'rgazmasi chet el avtomobilsozlik sanoatining ko'plab yutuqlari, eng muhimi, asosiy mahalliy avtomobil zavodlari mahsulotlari bilan tanishmoqda. Gorkiy avtomobil zavodida siz birinchi GAZ-A, Polutorki GAZ-AA va GAZ-MM, afsonaviy Emka, Pobeda, Volga, Chayka-ni ko'rishingiz mumkin. Lixachev zavodiga ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157 o't o'chiruvchilar, ZIS-101, ZIS-110 limuzinlari, hukumat ZILs kiradi. Mahalliy kichik avtoulovlarning tarixini bir paytlar mamlakat avtomobil parkining asosini tashkil etgan Lenin komsomol avtozavodining "Moskvichlari" va Kommunar avtomobil zavodining "Zaporojiyaliklar" orqali osongina kuzatish mumkin. Minsk avtomobil zavodi (MAZ), Riga avtomobil zavodi (RAF), Yaroslavl avtomobil zavodi (hozirgi Yaroslavl motor zavodi - YaMZ) konveyerlaridan qiziqarli eksponatlar mavjud.
Bu erda taksilarning avtoulovlari to'plami mavjud bo'lib, uning asosiy qismi muzeyga Moskva taksilar tarixini tadqiq etuvchi Vitaliy Vasilevich Klyuev tomonidan sovg'a qilingan.
Mototsikllar, mototsikllar va mototsikllarga muhim o'rin ajratilgan.
Faqatgina Harbiy-texnik muzeyda siz ZIL avtomobil zavodida taniqli sovet dizayneri Vitaliy Andreevich Grachev tomonidan yaratilgan kosmonavtlarni va boshqa er usti transport vositalarini evakuatsiya qilish uchun yong'inga qarshi vositalar va jihozlarning noyob to'plamini, shuningdek qidiruv-qutqaruv vositalarini ko'rishingiz mumkin.
Ammo, shunga qaramay, ekspozitsiyada urushdan oldingi davr muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan eng yaxshi narsalarni o'zida mujassam etgan Ulug' Vatan urushi davridagi avtomobillar va zirhli transport vositalariga alohida e'tibor qaratilgan. Mahalliy avtomobillar bilan bir qatorda, SSSR tomonidan Lend-lizing shartnomasi bo'yicha etkazib berilgan Amerika yuk mashinalari va avtoulovlarining noyob namunalari mavjud. Mersedes-Benz, Horch, Volkswagen va Stoever brendlarining harbiy kuboklari mavjud. Tanklar, zirhli avtotransport vositalari, o'ziyurar artilleriya moslamalari, minomyot, to'p, militsioner va o'q otish qurollari muzeyning faxri hisoblanadi.
Chernogolovkadagi Davlat harbiy texnik muzeyi nafaqat ko'rgazma majmuasi, balki restavratsiya va o'quv markazidir. Bizning mutaxassislarimiz har qanday murakkablikdagi har qanday transport vositasini: oddiy aravadan ZIL limuzinigacha qayta tiklaydilar va kerak bo'lganda qayta tiklaydilar.
Muzeyda halok bo'lgan askarlarning ismlarini aniqlash va abadiylashtirish, asbob-uskunalar, jihozlar, tarixiy hujjatlar, uy-ro'zg'or buyumlarini qidirish ishlarini olib boradigan qidiruv guruhlari tashkil etilgan. Kelgusida bu erda bolalarning harbiy sport lageri, ilmiy-texnik ijodiyot ustaxonalari, kutubxona, arxivlar va kinoteatrlar tashkil etiladi.
Chernogolovkadagi Harbiy-texnik muzey Rossiyaning harbiy-tarixiy klublari bilan birgalikda o'tkaziladigan avtomobil va tarixiy ko'rgazmalar, festivallar, mitinglar va janglarni qayta tiklashda faol ishtirok etadi. G'alaba kuni, Vatan himoyachisi kuni va boshqa unutilmas voqealar va sanalarga bag'ishlangan tantanali paradlarda ishtirok etishga alohida ahamiyat beriladi.
Muzeyning asosiy vazifasi - fuqaro va harbiy texnikalarni, ayniqsa qimmatbaho va noyob eksponatlarni saqlash, yosh avlodning mamlakat tarixiga qiziqishini rivojlantirish, xalqimizning jasorat va qahramonlik namunalariga asoslangan yoshlarni vatanparvarlik ruhida tarbiyalash.
Bu o'z bilimlari, mehnatlari va iqtidorlari bilan Vatanning ulug'vorligini va shon-sharafini yaratgan ota-bobolarimizga bo'lgan hurmatdir.
Pavilyonlar orasida perimetr bo'ylab harbiy texnika bilan qoplangan katta maydon mavjud.
Sayt orqasida - yana ikkita pavilyon - angar. Bitta kichik. Unda faqat to'rtta eksponat mavjud.
"Ford - F60" yuk mashinasi. Juda qiziqarli taqdirga ega mashina: Kanadada ishlab chiqarilgan bo'lib, u Britaniya qo'shinlari bilan birga Shimoliy Afrikaga etkazib berildi. U erda, Rommel qo'mondonligi ostida Germaniya Afrika Korpsiga qarshi hujum paytida, mashina kubok sifatida qo'lga olingan. Bir muncha vaqt o'tgach, Afrika Korpsining bir qismi, kuchaytirish sifatida, Italiya bo'ylab Sharqiy frontga o'tkazildi. Ushbu Ford bilan birgalikda. Bir yil o'tgach, Xarkov yaqinida, bu mashina oldinga o'tayotgan Sovet qo'shinlari tomonidan yana ushlandi. Shunday qilib - juft kubok.
O'z-o'zidan yuradigan 122 mm gitara 2S1 "Chinnigullar":
O'z-o'zidan yuruvchi 120 mm 2S9 "Nona" govatori:
Boshqa angarga o'tamiz. Ko‘cha bo‘yida ham harbiy, ham fuqarolik aralashgan jihozlar ko‘p. 203 mm B-4 mitti:
O't o'chiruvchi MAZ-7310 AA-60-160-01:
T-54 tankining shassilaridagi GPM-54 kuzatilgan o't o'chirish mashinasi:
Aslida, bu 2S19 "Msta" asosidagi "Szhatiye" dushman nishonlarining optik-elektron qurilmalariga qarshi turish uchun lazerli kompleks bilan o'ziyurar tizim. Biroz oldin u hech qanday pardasiz namoyish etildi (surat) al_kamenskiy bu erdan):
Qizig'i shundaki, hatto jihoz bilan birga olib kelingan plastinkada ham bu qopqoq bilan qoplangan :)
Boshqa "o'ttiz to'rt", T-34-85:
Angar ichiga kiramiz. Bir tomondan - harbiy texnika, boshqa tomondan - olov. Ikkita "yuk mashinalari" - GAZ-AA va GAZ-MM. Bundan tashqari, ularning orqasida frantsuz Citroen 45 yuk mashinasi bor:
Ikkita zirhli transport vositasi, yaqinroq - Skaut M3 A. avtomobili Ikkinchi qurilmaning plastinkasini suratga olish qiyin bo'lganligi sababli uni xotira uchun olish imkoni bo'lmadi. Umuman olganda, muzeyning asosiy kamchiliklari eksponatlarga kirish imkoniyati juda cheklangan:
Ikki fransuz: Renault R-35 artilleriya traktorlari (chapda) va Lorraine 37L. Muzey veb-saytida ularni "engil tanklar" deb atashadi, men buning sababini tushunmadim. Balki kimdir oydinlashtirar? :)
Ularning oldida frantsuzcha Hotchkiss V15T traktori turadi:
O'ng qo'li. Yaqindan harbiy qism ichida:
Nemis qo'mondoni Horch 901:
Diamond T968 6x6 yuk mashinasi
Boshqa amerikalik bu GMC 353:
Pavilyonning boshqa tomonida - o't o'chirish uskunalari:
GAZ-67B o't o'chiruvchisi tirkamada motorli nasos bilan:
GAZ-AA shassisidagi PMG-1 o't o'chirish motorli nasosi:
YAG-6 rusumli yuk mashinalari:
ZiS-5 shassisidagi PMZ-2, uning orqasida - Germaniyada Metz mexanik zinapoyasi bo'lgan Zis-6, ikkala urushgacha:
Shasi GAZ-51 dagi AL-17 pog'onasi:
Shvetsiyadan Ford Feuerwehr 798T o't o'chiruvchisi:
Germaniya o't o'chiruvchisi Mercedes-Benz L3000 S - yuk mashinasi 1934:
Mercedes-Benz L1500 S:
ZIL-157 shassisidagi PMZ-27A:
Yaxshi, va AT-S artilleriya traktorining kuzatilgan shassisida ko'pikni o'chirish mashinasi. Aytgancha, o'ng tarafdagi do'st, tasodifan ramkaga tushgan do'stim menga kimgadir eslatadi :) U Aleksey Kochemasovga o'xshaydi, u letchikleha ;)
XARLEY-DAVIDSON WLA-42 zalning burchagida yotar edi:
Kar avtomobili - Ka-30 amfibiya dizayni Kamov Dizayn byurosi:
Muzeyda ham kema bor :)
Bu 1936 yilda qurilgan va "Uzoq Sharq harbiy okrugi" shaxsiy kema bo'linmalarining tarkibiga kiritilgan va "armiya" qo'mondoni VK Blucher ixtiyorida bo'lgan "Moskva" boshqaruv sinfining yo'lovchi kemasi.
ZIL-4904:
Artilleriya buyumlari shuningdek, bu erda va u erda butun hududda tasvirlangan:
Bu yozda men Chernogolovka yaqinidagi Ivanovskiy qishlog'idagi muzeyga tashrif buyurdim. Muzey juda katta, ko'rish uchun nimadir bor.
Qiziqqanlar uchun - muzeyning veb-sayti http://gvtm.ru/ - bu erda muzeyning ish soatlari bilan tanishishingiz mumkin. U erga qanday borishingiz mumkin - u erda "kontaktlar" bo'limida tasvirlangan. Men Shchelkovskaya metro bekatidan Chernogolovka tomon ketadigan 320-sonli mikroavtobus bilan tushdim, keyin 73-raqamli avtobusda kutishimga to'g'ri keldi. U erdan avtobus 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10 da jo'naydi. Siz "kasalxona" bekatiga borishingiz mumkin, keyin biroz oldinga borishingiz kerak yoki "ma'bad" bekatiga borishingiz kerak, keyin orqaga qaytishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, siz haydovchidan muzeyga egilgan joyda to'xtashni so'rashingiz mumkin. Keyinchalik piyoda.
Bu yerlar go'zal, men sizga 1902 yilda qurilgan Avliyo Ioann cherkovidan tashqariga chiqishingizni maslahat beraman. Taassurot biroz buzilgan iskala:
Muzeyga boradigan yo'lda bir oz yurgandan so'ng, biz birinchi belgi bilan uchrashamiz: 
Keyin hamma narsa aniq: biz oldinga borishimiz kerak. 5 daqiqalik piyoda yurgandan so'ng, mehmon asosiy kirish joyiga etib boradi: 
Tushunganimdek, muzey sobiq kashshoflar lagerida joylashgan. Uskunalar bilan jihozlangan uchta yopiq xona (asosan avtomobillar va zirhli transport vositalari), bir nechta avtoulovlar va, nihoyat, shunchaki orqa tomondan uskunalar ochiq havoda turibdi.
Mehmon ko'radigan birinchi narsa bu turli xil jihozlarning eski qoldiqlari, masalan, Sturmgeschutz III dan yasalgan idish.
Keyin siz birinchi binoga borib, transport vositalariga qarashingiz mumkin (men keyingi postda binolardan fotosuratlarni nashr etaman). Yo'lda siz 3-15-4B rusumidagi zenitga qarshi yorug'lik moslamasini uchratasiz (ZiS-12 asosida, 1938 yildan 1942 yilgacha ishlab chiqarilgan, 15529 dona ishlab chiqarilgan). Xuddi shu mashina Moskvada Poklonnaya tepaligidadir, faqat yaxshi saqlangan:
Muzeyda nafaqat harbiy texnika va avtomobillar, balki qayiq ham mavjud: 
Bu 1935 yilda boshlangan "Moskva" ijro etuvchi sinf kemasi. 1937 yilda bu qayiqda Stalin va uning sheriklari Moskva kanalining ochilish marosimini o'tkazishdi. Xuddi shu yili kema Uzoq Sharq harbiy okrugida xizmat qilish uchun yuborilgan, u erda 2007 yilgacha xizmat qilgan, shundan keyin muzeyga topshirilgan.
Keyin uchinchi binoga borishingiz mumkin. Siz uning orqasidan ketishingiz va achinarli sovet konseptual mashinalariga qarashingiz mumkin: 
Ularning orqasidagi devorda, albatta, ba'zi ma'lumotlar osilgan, ammo, shubhasiz, barcha mashinalar haqida emas. Ha, va uni devordan o'qish juda noto'g'ri: juda yaxshi. Ammo alomatlar yo'q.
Va mashinalar qiziq: 
Faqat ular juda ahamiyatsiz ko'rinishga ega. Men avtoulov tashlanadigan joyga tushib qoldim. 
Shuningdek, tortishish maydoni mavjud, siz turli xil qurollardan otishingiz mumkin. Hatto shunday narsadan: 
Keyin siz chodirlar ostida turgan texnikaga borishingiz mumkin. Uskuna juda ko'p, asosan, har qanday rus harbiy muzeyida ko'rish mumkin bo'lgan narsalar. Shuning uchun, men uning fotosuratini joylashtirmayman, eng qiziq tuyulgan narsalarni joylashtiraman.
(shuningdek, fotik, shayitan quvurlari, dastlabki ikkita binoga tashrif buyurganidan keyin tushirishni boshlagan, shuning uchun batareyaga g'amxo'rlik qilish kerak edi ...)
Quyidagi avtobus 1961 yildan 1994 yilgacha ishlab chiqarilgan ZIL-118K "Yunost". Jami 100 ga yaqin mahsulot ishlab chiqarildi. Avtobus qulay, ijro etuvchi sinf edi. Bunday mashinalar maxsus maqsadli garajda, "Intourist" mehmonxonasi, Mudofaa vazirligi va boshqa yuqori darajadagi hukumat tashkilotlarining garajlarida ishladi.
Keyingi surat asosan yapon Type-97 "Chi-Ha" tanki uchun olingan. Lekin qandaydir g'alati tarzda u bu erga joylashtirildi, tomoshabinlarning e'tiborini o'ziga tortdi va hatto undan uzoqlashdi. Ammo siz BTR-40-ning yuziga qarashingiz mumkin. 
Yuk mashinasi Citroen T-45, Frantsiya. 1933 yildan 1953 yilgacha ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib, 72 ming yuk mashinalari ishlab chiqarilgan bo'lib, ulardan 35 mingtasi Wehrmachtda ishlatilgan:
Amerika traktori Diamond T-969A. 1941-1945 yillarda ishlab chiqarilgan, 6420 dona ishlab chiqarilgan. SSSRda u Lend-lizing asosida etkazib berildi. Nodir eksponat, Rossiyada yagona: 
OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Italiya. 1950 yil. 
1977 yildan beri ishlab chiqarilgan GPM-54 (Rossiya) kranli o't o'chiruvchi. Favqulodda sharoitlarda yuqori darajadagi yong'inlarni o'chirish uchun mo'ljallangan:
T-72 tankiga asoslangan o'z-o'zidan yuradigan elektron urush tizimining prototipi, Rossiya. Majmuaning maqsadi og'ir iqlim sharoitida qurollarni nazorat qilish va nazorat qilish uchun elektron tizimlarga qarshilik ko'rsatishdan iborat edi. 1992 yilda qabul qilingan, ammo keyin Mudofaa vazirligi undan foydalanishni rad etdi: 
Uchinchi binoga kiraverishda Studebaker bazasida chapda BM-13 joylashgan: 
O'ng tomonda bir nechta moshinalar joylashgan. Masalan, 1928 yil Fordson Putilovets. 
Keyingi kanopga o'tmoq. Tashrif buyurgan odamning chetidan belgilarsiz qor avtomobillari bor: 
Qor-amfibiya A-3. 1964 yildan 80-yillarning o'rtalarigacha ishlab chiqarilgan. Shaxsiy misollar hozirda ishlashda davom etmoqda: 
ZIL-4904. Vintli rotorli qor va botqoqli harakatlanuvchi transport vositasi tushayotgan kosmik kemaning ekipajlarini qidirish va evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan edi. ZIL-4904 ning katta o'lchamlari va vazni tufayli yaroqsiz deb topildi.
(aftidan dunno va uning do'stlari "Quyoshli shaharda Dunno" kitobida xuddi shunday mashinani haydashgan): 
ZIL-49061 "Moviy qush". Shuningdek, avigator singari, u kosmik ekipajlarni qidirish va evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan edi. 14 ta mashina ishlab chiqarilgan.
Umumiy rasm: Sovet tanklari T-34 va T-60.
Scammel Pioner SV / 2S minora yuk mashinasi, Buyuk Britaniya. Ikkinchi Jahon urushi davrida 1600 ga yaqin mashina ishlab chiqarildi, ularning bir qismi SSSRga qarz-lizing asosida berildi:
Bussing-NAG tipidagi 4500 S, Germaniya. Ikkinchi Jahon urushi davrida 14 813 yuk mashinalari ishlab chiqarilgan.
Kuzatuv traktori Cletrac High Speed \u200b\u200bM2, AQSh. 1930 yillarda ishlab chiqarilgan, birinchi navbatda AQSh harbiy-havo kuchlari uchun. Ular soatiga 30 km tezlikka erishishlari mumkin edi.
"Horch" nemis mashinasi plastinkasiz va xiralashgan holatda:
1937 yildan beri ishlab chiqarilgan nemis projektor Kistdefensionen Progektor Type G150K:
Qayta tiklanishni talab qiladigan eski sovet texnologiyalarining burchagi:
ZIL-49042, qidiruv-qutqaruv vositasining prototipi. 1972 yilda chiqarilgan:
ZiS-485 BAV (SSSR, 1950-62). Amfibiya 25 kishini yoki 2,5 tonna yukni olib ketishi mumkin:
Kar avtomobili KA-30 (SSSR, 1962-80-yillar). 10 tagacha yo'lovchini sig'dira oladi. Yozda ular kemalar bilan jihozlanishi va tezyurar kemalar sifatida ishlatilishi mumkin edi:
Ko'p qirrali AN-2 samolyoti (SSSR, 1947-1971). 18000 donadan ko'proq ishlab chiqarildi. Shuningdek, u Xitoyda litsenziya asosida ishlab chiqarilgan:
Traktor BTS-4, SSSR. U 1967 yilda T-44M tanki asosida ishlab chiqilgan:
G'ildirakli buldozer BKT, SSSR. 80-yillarning boshlarida muhandislik kuchlariga kiritildi:
Bundan tashqari, qayta tiklanishni talab qiladigan yana bir qancha eksponatlar mavjud. Mana "G'alaba" yaxshi holatda:
Qolgan mashinalar haqida aytib berolmaysiz. Ha, va ular qandaydir butunlay unutilgan, unutilgan, zich o'tda turibdilar:
Ammo:
GAZ Atamanga o'xshaydi:
"Qayta tiklash" belgisi bo'lgan ba'zi avtobus:
Chiqish yaqinida bir qator sovet qurollari. 
Va nihoyat, Ekip amfibiy aerodromsiz samolyot. Aviatsiya texnologiyasida yangi so'z, amalda uchib yuruvchi patnis. Bitta savol shundaki, bunday qurilmalar qachon keng tarqalgan bo'ladi:
Shu bilan muzeyning tashqi ekspozitsiyasini ko'rib chiqishni yakunlayman. Boshqa postda men muzey binolaridan fotosuratni nashr etaman.
