Как е подреден паметникът на Петър I Церетели? Скулптурната композиция "300-годишнина на руския флот".
Паметникът на Петър I, инсталиран в Москва, се нарича официално: „В чест на 300-годишнината на руския флот“.
Как да стигнете до Паметника на Петър I
Паметникът на Петър I се намира в близост до кръстовището му с.
Най-близките метростанции: Полянка, Октябрская. Относително близо до метростанция Kropotkinskaya.
Описание на паметника на Петър I
Паметникът на руския император е открит през 1997 г. по заповед на правителството на Москва от скулптора З. Церетели. Общата височина на паметника е 98 метра. Той е най-високият в Русия и един от най-високите скулптурни паметници в света.
Туристите няма да могат да влязат вътре в паметника. Тази сграда е под юрисдикцията на "Гормост" и е внимателно охранявана. Посещението на паметника е възможно, но само след получаване на разрешение и придружено. Но напразно. Ако на върха на паметника имаше наблюдателна площадка, достъпна за туристи, това със сигурност щеше да бъде едно от най-популярните места в Москва.
Ако решите да се приближите по-близо до паметника, не забравяйте да се изкачите по този, който минава от до.
Смята се, че в основата на паметника стои развитието на скулптора Зураб Церетели на паметника на Христофор Колумб, който той е предложил да закупи САЩ, Испания и страни Латинска Америка през 1991 и 1992 г., за да отбележи 500-годишнината от откриването на американския континент. Статуята не е закупена, но по-малко копие е инсталирано в Испания (вж. Христофор Колумб (wikipedia.org)).
Карта
Видео
Изображения
| Паметник на Петър I "В чест на 300-годишнината от руския флот" | Паметник на Петър I "В чест на 300-годишнината от руския флот" (долна част) | Паметник на Петър I "В чест на 300-годишнината от руския флот" | |
Паметник на Петър I - „В чест на 300-годишнината на руския флот“ - скулптура с невероятна височина, инсталирана през 1997 г. на шипа на река Москва и Водоотводния канал. Гигантският паметник стана третият най-висок паметник в Москва и по своята скандалност остави далеч след всички възможни конкуренти.
Петър I Велики(1672 - 1725) - последният цар на цяла Русия и първият император на цяла Русия, който влезе в историята като прогресивен реформатор на руската държавност и военни дела, както и като създател на редовния руски флот. Съвременните историци оценяват личността и приноса му за развитието на Русия доста противоречиво, но ако могат да поставят под съмнение значението на други постижения на първия руски император, тогава създаването на флота определено е бил негов триумф.
Скулптурата изобразява гиганта Петър Велики начело на несъразмерно малък ветроходен кораб. Лицето на императора е направено с портретно подобие, а фигурата е облечена в древноримска броня и наметало; с лявата си ръка държи волана, с дясната вдигна, показвайки огромен позлатен свитък. Корабът, управляван от бронзовия Петър, е направен несъразмерно, дори карикатурно малък в сравнение с неговата фигура; на палубата му като гъби има още по-малки градски сгради, на чиито покриви стои императорът. Мачтата, огромна в сравнение с размера на кораба, е изключително детайлна и е издигната на бушприта двуглав орел... Стилизирана рострална колона, чиито ростри са украсени със знамена на св. Андрей, служи като пиедестал за мащабния паметник. Паметникът е инсталиран на малък изкуствен остров, който е обрамчен от фонтани, които създават ефекта на кораб, пресичащ водата.
Височината на паметника е 98 метра. Това е третият най-висок паметник в Москва и Русия след паметниците на победата (141,8 метра) и (107 метра).
Технически подробности
В инженерен смисъл паметникът е уникална конструкция.
Неговата носеща рамка е изградена от неръждаема стомана, върху която са окачени бронзови части. Вътре в пиедестала има стълбище за наблюдение на състоянието на паметника. Фигурата на Петър и кораба бяха сглобени отделно и сглобени в готов вид. Платната, привидно монолитни отстрани, също имат метална рамка вътре, служеща за облекчаване на теглото им. Любопитно е, че обвивките на кораба са истински плетени въжета: те са изтъкани от няколко кабела от неръждаема стомана и фиксирани по такъв начин, че напълно да изключат тяхната подвижност. 120 души бяха включени в монтажните работи.
За строителството е използван висококачествен бронз. По време на монтажа той беше покрит със специален защитен лак за предотвратяване на корозия и обезцветяване.
История на паметника
Любопитно е, че историята на инсталацията на гигантския Петър всъщност е започнала със съвсем различен паметник.
На 20 октомври 1996 г. Русия отпразнува 300-годишнината на руския флот, а година по-рано руските моряци с подкрепата на първия заместник-главнокомандващ на флота адмирал Селиванов се обърнаха към руското правителство с молба да се монтира на насипа отсреща Третяковска галерия паметник, проектиран от скулптора Лев Кербел. Московските власти обаче се ангажираха сами да разрешат всички въпроси с паметника и с решение на московското правителство бяха организирани специални комисии, които намериха идеята на Церетели за по-интересна. В същото време на скулптора беше препоръчано да направи някои промени в проекта: да облече Петър в традиционна руска униформа, да постави бюстове на видни военноморски командири вътре в паметника и да премахне двуглавия орел от бушприта. Авторът не се вслуша в препоръките.
Разбира се, вече не беше възможно да се построи паметник за празника: проектирането и изграждането му отне около година и беше открит на 5 септември 1997 г. - в деня на честването на 850-годишнината на Москва.
Любопитното е, че дори по време на строителството на паметника, с него излезе силен излишък: на 6 юли 1997 г. членове на радикалната подземна група „Революционен военен съвет“ минират Петър. Те обаче не взривиха паметника: според различни версии взривяването беше отменено или предотвратено. По-късно членовете на организацията бяха преследвани за тероризъм.
За съжаление жителите на града обикновено не приеха нов паметник: той предизвика отхвърляне и беше остро критикуван и те не можаха да приемат Петър дори години след инсталирането на скулптурата. Активната общественост многократно е инициирала дискусии и кампании за събарянето на паметника и някои други руски градове те дори изразиха готовност да го приемат, но засега той си остава на мястото. И очевидно ще остане завинаги: както и да е, независимо от отношението на гражданите към паметника, московчани постепенно свикват с него.
„Вие не стояхте тук“: критика към паметника
Паметникът на Петър I стана, може би, най-скандалният паметник в историята на съвременна Москва, превръщайки се в жива градска легенда.
Първото нещо, което обърка жителите на града, бяха слуховете, че паметникът е леко преработена скулптура на Колумб, която Церетели безуспешно предлага да купи САЩ и Испания за 500-годишнината от откриването на американския континент, но те отказват. Скулпторът отрече тези слухове, но все още им се вярва. В музея-работилница на Зураб Церетели има модели на двата паметника, които са специално показани един до друг, за да може обществеността да види разликите между тях.
Възникнаха въпроси и за ростралната колона в пиедестала на паметника - факт е, че е обичайно ростралните колони да се украсяват с трофейни ростри (или техните скулптурни изображения) на вражески кораби, но върху тях в паметника са фиксирани знамената на Св. Андрей - символите на руския флот. По този начин Петър от паметника изглежда воюва с руския флот. В допълнение, московчани са разстроени от местоположението и размера на паметника: в края на краищата Петър Велики се свързва предимно с Санкт Петербург и изглежда нелогично за гражданите да му построят такъв огромен паметник в Москва и дори в самия център, където той силно пречи на градските панорами. Объркани и странни пропорции на гигантския император към малкия кораб.
В различни години, индивидуално публични личности и организации многократно са предлагали да се разруши, премести и дори да се построи небостъргач около Питър. Дискусията беше особено разгорещена след откриването на паметника, московските медии публикуваха голям брой статии срещу паметника, а общественици събраха подписи и агитираха за събарянето му, но по-късно всичко се успокои. След оставката на кмета на Москва Юрий Лужков споровете отново пламнаха, но паметникът и тях оцеля.
Любопитно е, че изобилието от критики породи много иронични имена, които хората наричат \u200b\u200bпаметника: „Петър Христофорович“, „Кинг Конг“, „Колумб с главата на Петър“, „Гъливер“ и редица други.
По един или друг начин, днес паметникът на Петър I се превърна в една от най-известните забележителности на Москва. И как да не станеш, ако можеш да го видиш от половината център на града?
Паметник на Петър I „В чест на 300-годишнината на руския флот“ се намира на шипа на река Москва и Водоотводния канал близо до фабрика „Красни октомври“. До него можете да стигнете пеша от метростанциите "Парк на културата" Линии Sokolnicheskaya и Koltsevaya, "Полянка" Серпуховско-Тимирязевская и "Октомври" Калуга-Рига.
Как да стигнете до паметника на Петър I: Изкуство. Metro Oktyabrskaya или Park Kultury.
Паметникът на Петър I в Москва носи официалното име „Паметник в чест на 300-годишнината на руския флот“. Автор на паметника е Зураб Церетели. Грандиозната скулптурна композиция е инсталирана на изкуствен остров върху стрелата, при вливането на река Москва в канала Обводни, недалеч от известната фабрика за сладкарски изделия "Красни октомври". Откриването на паметника беше приурочено към честването на 850-годишнината на Москва. Общата височина на паметника е 98 метра, това е най-много висок паметник в Русия и един от най-високите в целия свят.
Историята на появата на паметника на Петър I е доста любопитна. Първоначално това беше статуя на Колумб, която скулпторът направи в началото на 90-те години на 20-ти век за 500-годишнината от откриването на Америка. Авторът предложи да купи паметник на Испания, САЩ, както и на страните от Латинска Америка, но нямаше доброволци, след което грандиозният паметник беше преправен и той се превърна в статуя на руския император.
Скулптурна композиция има много сложно и уникално устройство. Стълбът, монтиран на гранитна основа, държи кораба, в който се намира фигурата на Петър Велики. Носещите конструкции на паметника са изработени от неръждаема стомана, а върху тях са фиксирани облицовъчни елементи от бронз. Пиедесталът, лодката и фигурата на краля бяха сглобени поотделно и събрани заедно в завършен вид.
Момчетата на кораба също са изработени от неръждаема стомана. Кабелите за окачване са изтъкани от няколко кабела и са здраво закрепени. За да се намали теглото, платната не бяха направени плътни; вътре в кухините беше монтирана метална рамка, но платната бяха направени от мед. Облицовката на пиедестала, кораба и статуята е изработена от бронз високо качество... Първо металът беше пясъкоструен, след това патиниран. За защита на бронза от окисляване и разрушително действие заобикаляща среда, беше покрита със специален защитен восък и лак.
Петър I държи в ръка позлатен свитък. Андреевските знамена са монтирани на лагери и служат като ветропоказател, кръстовете върху тях също са позлатени. Както при много големи паметници, вътре в паметника на Петър I има стълбище, за да се следи състоянието на обекта. В стоманобетонната основа са вградени фонтани, които създават ефект на движещ се кораб, прорязващ вълните.
Сред московчани паметникът предизвика противоречива реакция. Проведена е акция сред жителите на града под лозунга „Вие не стояхте тук“ срещу издигането на паметника. Паметникът беше иронично сравнен с фигурата на сеяча от романа на Илф и Петров "Дванадесетте стола". В нарушение исторически традиции направени са рострите на паметника. Обикновено те бяха украсени с трофейни знамена от победени кораби. В случая с паметника Церетели, растерите са увенчани с Андреевските знамена, т.е. според историческите и военните канони се оказва, че руският император се е борил срещу флота на своята страна.
Влизането в "Петър" не е лесно: като структура под юрисдикцията на "Гормост", паметникът е внимателно охраняван и разрешението за посещението му изисква редица подписи и печати. Но в крайна сметка те ни поздравиха сърдечно, прекараха ни през всички кътчета на паметника, споделиха схеми и чертежи и само не ни пуснаха вътре в платната, защото без обучение по катерене беше невъзможно да стигнем до там. Нашите водачи бяха Дмитрий Шредер, индустриален алпинист и постоянен началник на комплекса, и Салкарбек Шамканов, ръководител на IPG за надзора и експлоатацията на главния паметник на Държавното унитарно предприятие "Гормост". И така, добре дошли на борда на кралския кораб!
Външна страна
Паметникът „В чест на 300-годишнината на руския флот“ е ветроход, повдигнат на височина 30 м. Палубата е на ниво 33,6 м, а на кормилото стои 18-метровият император на Все- Русия Петър I (който приживе се отличава със значителен растеж) ... Насипът по пътя за "Петър" е блокиран, самият паметник е внимателно охраняван. Това се дължи главно на вандали, които се стремят да боядисват основата на скулптурата в неподходящи цветове или дори да отпилят нещо от бронзовите облицовъчни листове - особено след като бронзът, отишъл до паметника, е с високо качество и доста скъп. Невъзможно е да се стигне директно до пиедестала от дървената палуба на острова: той е отделен от крайбрежната алея с фонтан.
Носещият елемент на горната част на скулптурата (от 33,6 метра) е мачта, подсилена с допълнителни подпори; системата прилича на тристранна пирамида. На снимката вляво една от подпорите, по която можете да се изкачите нагоре. На няколко места (приблизително в средата), такелажните елементи се пресичат със стълбите, което затруднява изкачването, така че не стигнахме до самия връх. Преодоляването им не е толкова трудно, но това изисква отделно разрешение.
Фонтанът е съвсем обикновен: под дървената палуба има три мощни помпи, които поемат вода от река Москва и я подават по разпределителните тръбопроводи към дюзите. Единственият проблем - сериозно замърсяване на реката: решетките за боклук по оградите трябва да се почистват много по-често, отколкото при обикновените градски фонтани. И така, пазачът хвърля временна метална стълба над фонтана, ние преминаваме и през малка квадратна врата влизаме вътре. Веднага става тъмно и страшно.
Под цокъла: кула
На дизайнерската схема паметникът е конзола, затегната в основата. Технически паметникът е разделен на две части - многостранна базова кула (от 0 до 33,6 м) и мачта, закрепена в нея (от 33,6 до 94 м). Решетъчната кула е носещият елемент на пиедестала. Основните му компоненти са осем колони, разположени на кръг с диаметър 6,14 м. Натоварването се прехвърля върху основата през основите на колоните и мощни анкери (всеки 7 см в диаметър). Дебелината на основната плоча на основата е около 5 см, "Petr" има значителен запас на безопасност и може да издържи на всякакви натоварвания. На всеки 2,4 м в сервизната кула има пръстеновидни платформи с ширина 0,85 м, те служат и като мембрани за твърдост на носещата рамка на пиедестала. Вътре в пръстеновидните платформи има стълби.
Носещият елемент на пиедестала е кула, елементите на която са осем стълба-ребра, разположени на кръг с диаметър 6,14 метра. Долната референтна точка в техническата документация не е нивото на водата, а основата на опорните колони на основата. Това се дължи на два фактора: първо, натоварванията в долната част на подпорите-ребра са максимални, и второ, основата, подобно на насипния остров, е проектирана от организацията "Гидроспецпроект", а не от ЦНИИПСК, които са били ангажирани при изчисляването на металните конструкции на статуята. Съответно, според документите, височината на паметника е малко по-ниска (с около 2,5 метра) от реалната.
Натоварванията, на които трябва да издържат носещите конструкции на "Петър", могат да бъдат разделени на две групи: натоварвания от вятър и такива, причинени от собственото тегло на паметника. Цялата скулптура заедно с пиедестала тежи повече от 2000 тона и това натоварване се прилага с лек ексцентриситет (затегнатата мачта се изтегля назад спрямо центъра на кръга, върху който са разположени колоните), съответно възниква огъващ момент от мъртвото тегло на мачтата. Но основното напрежение все още се създава от вятъра. Тъй като скулптурата е нестандартна и беше невъзможно да се изчисли според съществуващите стандарти за сгради и конструкции, дизайнерите следваха първоначалния път. Специалисти от Института по механика на Московския държавен университет. Ломоносов, направи макет и изследва аеродинамичните свойства на паметника в тръба, както се тества състезателен автомобил... Получените от тях резултати послужиха като насока за дизайнерите.
Има още един вид товари, които трябваше да бъдат предвидени по време на проектирането: лед. Очакван експлоатационен живот на "Petr" - 100 години (най-висока категория). Съответно, вероятността от заледяване за толкова дълго време е голяма и скулптурата е в състояние да издържи тежестта на леден слой с дебелина 2,5 см! За сравнение: по време на московския леден дъжд през зимата на 2011 г. слоят едва достигна 0,5 cm.
Над покрива: мачта
Мачтата, притисната на височина 33,6 м, е не по-малко важен носещ елемент от кулата. Той представлява куха тръба с диаметър 1 м и прехвърля полученото натоварване не към основата, а към самата кула. Първоначално беше планирано мачтата да не бъде подсилена с допълнителни подпори, но в процеса на изчисленията стана ясно, че те не могат да бъдат направени без тях. Резултатът е система, която прилича на тристранна пирамида. Самата фигура на Петър, в сравнение с целия паметник, не тежи толкова - около 110 тона, има своя собствена рамка и просто е прикрепена към мачтата в няколко точки на контакт. Масата на мачтата, между другото, заедно с подпорите е около 70 тона.
Пиедесталът отвътре наподобява украса за класическа игра "Змии и стълби".
Така наречените полудървени елементи са прикрепени към носещите конструкции - кулата и мачтата, върху които се държат бронзовите части. За изработката на всеки бронзов елемент се прави отделен калъп в работилницата на скулптора. Тъй като детайлите са доста сложни, инженерите-конструктори трябваше да се забъркат с тях, за да изчислят фалцовите греди поотделно за всеки елемент. Бронзовите детайли от своя страна не носят почти никакъв товар, с изключение на собственото им тегло и непоносимата тежест на художествения образ.
Схемата на такелажа е интересна. Кабелите на кабелите са гъвкави, долните им краища се прокарват през палубните отвори и слизат в пиедестала. Там към тях са прикрепени товари от половин тон и свободно висят в отреденото за тях пространство. Такава система позволява да се правят напреженията стабилни, кабелите не провисват поради достатъчната маса на натоварванията и не изпитват претоварвания при силни вибрации на мачтата от вятъра.
Отделно си струва да се споменат Андреевските знамена - 15 от тях са укрепени на паметника, 12 - на носовете на рострални кораби, един на бушприт, един на кърмата и един - най-големият - на върха на мачтата . Въртящи се флагове; първоначално предположихме, че въртенето се осигурява от електрически двигатели, но не, флаговете се движат свободно, на вятъра. Представете си: най-мощният флаг е с размери 3 х 7 м и тежи над 5 тона!
Свободно окачени тежести, които поддържат такелажа в „условно стабилно състояние“. Използват се тежести от 1000 или 1600 кг.
Изисква грижи!
Дмитрий Шрьодер ни разказа много интересни неща за работата, която трябва да се извършва постоянно, за да може паметникът да функционира нормално. Например, флаговете трябва да се смазват редовно, за да се гарантира, че те се въртят. Под всеки флаг има три фитинга, на всеки няколко месеца Дмитрий ги отвива и пуска нова порция грес там. И ако е доста лесно да стигнете до знамето на бушприт, тогава пътят към останалите изисква планинско обучение и опит.
За да влезете в платната или във фигурата на Петър, трябва да се изкачите до самия връх по подпорите на мачтата и след това да се спуснете по въжетата. Защо люкът е направен в главата, а не в крака на статуята? Просто е: кралският крак ни подведе - очевидно те бяха зле хранени. Като цяло "Petr" е труден за обслужване. Служителят понякога се нуждае дори от спелеологичен опит, например, за да влезе в носа на кораба, за да го почисти.
Преди няколко години пазачът води масирана война с птиците. Гарваните станаха пристрастени към строенето на гнезда в плащаници, развалени, разглезени външен вид, превръщайки паметника в илюстрация за „Нощна стража“ на Сергей Лукяненко. Шрьодер не е убивал птици, той е изстрелвал шумови куршуми от пневматиката и след известно време "радиото на гарвана" донесе информацията на столичните птици. Паметникът започна да се избягва: шумно, неудобно, неприятно място за гнездене.
Какво ще стане с Петър?
Този въпрос често се повдига в пресата - и по телевизията, и в списанията, и в блоговете. Отговорът е прост и логичен: нищо няма да се случи. Невъзможно е да се прехвърли скулптурата, освен да се изрежат заварените елементи с мелница и след това да се приготвят отново на ново място. Освен това всички изчисления ще се разбият на парчета: друго място, друга основа, други цифри.
На този момент паметникът „В чест на 300-годишнината на руския флот“ е една от най-високите подобни структури в света (затваря десетката). Освен това места от първо до четвърто и от осмо до девето в този списък са заети от статуи на различни Буди и Бодхисатви, намиращи се в Китай, Япония и Мианмар. Така че сред „нормалните“ паметници от не-будисткия план „Петър“ честно държи четвъртото място.
Историята, че „Петър“ е преобразен Колумб, първоначално направен от Церетели за САЩ и неприет там, е по-скоро история. За да се убедите в това, е достатъчно да сравните моделите на тези два паметника, умишлено поставени един до друг в галерията на скулптора в Москва. Те имат подобен състав, но нищо повече; всички паметници на императори, седнали на коне, също са сходни по композиция. Проектът "Петра" е разработен индивидуално, а в допълнение към работилницата на Зураб Церетели, в проектите са участвали специалисти от пет различни института.
Паметникът може - и трябва - да бъде подобрен. Статуята на свободата в Ню Йорк има наблюдателна площадка, както и някои от много по-ниските паметници. На палубата на лодката „Петровски“ има достатъчно място, а гледките от там са зашеметяващи. Наблюдателната площадка би могла да бъде страхотна атракция за туристите, не по-лоша от Айфеловата кула или „Лондонския паметник“ на Кристофър Рен. А рострите, които в момента служат само като облицовъчни елементи, не са толкова трудни за превръщане в балкони.
Но дори и без искрящото шоу, паметникът „В чест на 300-годишнината на руския флот“ е инженерна структура с огромна сложност и - може да ни простят недоволните читатели - грандиозен и красив паметник. Припомнете си, че те също искаха да съборят Айфеловата кула през първите 20 години от нейното съществуване. И тогава неусетно се превърна в символ на Париж.
