Prezentacija o fizici navigacije i aeronautike. Prezentacija na temu jedrenje i aeronautika
Aeronautika. Plovidba brodova. Moskva, 2012. Ispunila: Shelukhina O.V. Provjerila: Pankina L.V.
Pomoć Ako se želite vratiti na glavnu stranicu sadržaja kliknite na znak Ako se želite vratiti na sadržaj odabranog odjeljka kliknite na znak.
Aeronautika Aeronautika u fizici Prvi aeronauti Aeronautika u početnom razdoblju razvoja Sjevera upotreba zrakoplova
Aeronautika u fizici Na sva tijela u zraku djeluje uzgonska (Arhimedova) sila. Da biste pronašli Arhimedovu silu koja djeluje na tijelo u zraku, morate je izračunati pomoću formule, množeći ubrzanje gravitacije s gustoćom zraka i volumenom tijela. Fa = g pVt Ako se ta sila pokaže većom od sile teže koja djeluje na tijelo, tada će tijelo poletjeti. Na tome se temelji aeronautika. Da bi se balon podigao više, mora biti ispunjen plinom čija je gustoća manja od gustoće zraka. To može biti vodik, helij ili zagrijani zrak. Kako biste odredili koliko težine balon može podići, morate znati njegovu silu dizanja. Sila dizanja balona jednaka je razlici između Arhimedove sile i sile teže koja djeluje na balon. F ispod = Fa - (Ft ljuske + Ft plina unutar + Ft opterećenja)
Rani aeronauti Sve do ranih 1920-ih, izraz "aeronautika" korišten je za označavanje putovanja zrakom općenito. U mnogim jezicima, posebice u engleskom i francuskom, riječ "aeronautika" odnosi se na proces ovladavanja zračnim prostorom uz pomoć zrakoplova svih vrsta. Ponekad se riječ "aeronautika" koristi u istom značenju na ruskom. Balonist (aeronaut, pilot, pilot, avijatičar) - osoba koja je letjela balonima, avionima, bavila se aeronautikom. Naziv dolazi od grčkih riječi - aer (aer), što znači zrak, i nauta (grč. ναυτα), što znači balonist. Tako se zovu ljudi koji su se u nebo uzletjeli u balonima. Dana 21. studenoga 1783. Pilatre de Rozier i markiz d'Arlandes poletjeli su u Pariz prvi put u povijesti balonom na topli zrak. U zraku su ostali gotovo 25 minuta, dok su letjeli 9,9 km. Balon od 2055 m³ nazvan "Hot Montgolfier" dizajnirali su braća Joseph i Etienne Montgolfier. Međutim, krajem 18. - početkom 19.st. Portugalci su osporavali ovo postignuće, smatrajući brazilskog svećenika Bartolomeua de Guzmana utemeljiteljem aeronautike.
Aeronautika u početnom razdoblju razvoja Sjevera, uporaba zrakoplova. Fridtjof Nansen je još 1914. godine u svojoj knjizi "U zemlju budućnosti" rekao da će zrakoplovstvo igrati veliku ulogu u razvoju Sjevera, posebno za razvoj plovidbe Karskim morem i ušćima Rijeke Ob i Jenisej. Gotovo u isto vrijeme ruski piloti pokušali su koristiti zrakoplove sa zapadne i istočne strane sjevernog pomorskog puta. Povijesni letovi pilota Nagurskog 1914. godine ispred zapadnih obala otoka Novaya Zemlya zapravo su prvo iskustvo letenja avionom iznad polarne obale. Pokušaj korištenja zrakoplovstva sa zapadne strane bio je manje uspješan. Zrakoplov tipa "Farman", ukrcan na brod hidrografske ekspedicije 1914., nakon malog kvara repne jedinice tijekom probnog leta u zaljevu Providence, izašao je iz pogona i, zapravo, nije sudjelovao više u ekspediciji. Godine 1915., u proljeće, u zimovniku Taimyra u zaljevu Tollya (sjeverozapadno od Taimyra), avion je pretvoren u motorne sanke koje su putovale oko zaljeva. Nekoliko godina nakon toga na sjeveru je zapaženo zatišje, povezano s listopadskim preokretom.
Plovidba brodova Uvjeti plovidbe tijela Povijest stvaranja brodova i brodova Plovidba brodova u fizici
Uvjeti za plutanje tijela Ako je sila teže veća od Arhimedove sile, tada će tijelo potonuti na dno. (F težak >F a, tada tijelo tone) Ako je sila teže jednaka Arhimedovoj sili, tada će tijelo lebdjeti. (F težak = F a, tada tijelo lebdi) Ako je sila teže manja od Arhimedove sile, tada će tijelo lebdjeti. (F kabel
Povijest stvaranja brodova i plovila Potreba za prevladavanjem vodenih barijera, prijevoz tereta vodom, kao i korištenje rijeka, jezera i mora kao lovišta, već u davnim vremenima doveli su do izuma plutajućeg plovila od strane čovjeka. Isprva su to bila samo debla ili napuhane vreće od životinjskih koža (koža) koje su držale ljude u plivanju preko rijeke, primitivne splavi od međusobno spojenih balvana, okrugle košare presvučene kožom, kao i čamci koji su bili izdubljeni ili izgorjela iz masivnih debala drveća . Pomorska industrija u razvoju zahtijevala je povećanje veličine plutajućih plovila, što je dovelo do izgradnje brodova.
Plovidba brodova u fizici Plovidba brodova. Crta do koje brodovi potapaju naziva se vodena linija. Težina vode koju istisne brod kad je potopljen do vodene linije naziva se istisnina. Sva morska plovila označena su znakom koji označava razinu maksimalne vodene linije: FW - u slatkoj vodi, IS - Indijski ocean ljeti, S - slana voda ljeti, W - slana voda zimi, WNA - Sjeverni Atlantik u zima.
Title=" Uvjeti za plutanje tijela Ako je sila gravitacije veća od Arhimedove sile, tada će tijelo potonuti na dno. (Fgravity>Fa, tada tijelo tone) Ako je sila gravitacije jednaka na Arhimedovu silu, tada će tijelo lebdjeti.(Fgravitacija=Fa, tada tijelo pluta) Ako je sila teže manja od Arhimedove sile, tada">!}
1 od 11
Prezentacija na temu: Jedrenje, aeronautika
slajd broj 1
Opis slajda:
slajd broj 2
Opis slajda:
slajd broj 3
Opis slajda:
slajd broj 4
Opis slajda:
slajd broj 5
Opis slajda:
Aeronautika u fizici Na sva tijela u zraku djeluje uzgonska (Arhimedova) sila. Da biste pronašli Arhimedovu silu koja djeluje na tijelo u zraku, morate je izračunati pomoću formule, množeći ubrzanje gravitacije s gustoćom zraka i volumenom tijela. Fa = g pVt Ako se ta sila pokaže većom od sile teže koja djeluje na tijelo, tada će tijelo poletjeti. Na tome se temelji aeronautika. Da bi se balon podigao više, mora biti ispunjen plinom čija je gustoća manja od gustoće zraka. To može biti vodik, helij ili zagrijani zrak. Kako biste odredili koliko težine balon može podići, morate znati njegovu silu dizanja. Sila dizanja balona jednaka je razlici između Arhimedove sile i sile teže koja djeluje na balon. F ispod = Fa - (Ft ljuske + Ft plina unutar + Ft opterećenja)
slajd broj 6
Opis slajda:
Rani aeronauti Sve do ranih 1920-ih, izraz "aeronautika" korišten je za označavanje putovanja zrakom općenito. U mnogim jezicima, posebice u engleskom i francuskom, riječ "aeronautika" odnosi se na proces ovladavanja zračnim prostorom uz pomoć zrakoplova svih vrsta. Ponekad se riječ "aeronautika" koristi u istom značenju na ruskom. Balonist (aeronaut, pilot, pilot, avijatičar) - osoba koja je letjela balonima, avionima, bavila se aeronautikom. Naziv dolazi od grčkih riječi - aer (aer), što znači zrak, i nauta (grč. ναυτα), što znači balonist. Tako se zovu ljudi koji su se u nebo uzletjeli u balonima. Dana 21. studenoga 1783. Pilatre de Rozier i markiz d'Arlandes poletjeli su u Pariz prvi put u povijesti balonom na topli zrak. U zraku su ostali gotovo 25 minuta, dok su letjeli 9,9 km. Balon od 2055 m³ nazvan "Hot Montgolfier" dizajnirali su braća Joseph i Etienne Montgolfier. Međutim, krajem 18. - početkom 19.st. Portugalci su osporavali ovo postignuće, smatrajući brazilskog svećenika Bartolomeua de Guzmana utemeljiteljem aeronautike.
slajd broj 7
Opis slajda:
Aeronautika u početnom razdoblju razvoja Sjevera, uporaba zrakoplova. Fridtjof Nansen je još 1914. godine u svojoj knjizi "U zemlju budućnosti" rekao da će zrakoplovstvo igrati veliku ulogu u razvoju Sjevera, posebno za razvoj plovidbe Karskim morem i ušćima Rijeke Ob i Jenisej. Gotovo u isto vrijeme ruski piloti pokušali su koristiti zrakoplove sa zapadne i istočne strane sjevernog pomorskog puta. Povijesni letovi pilota Nagurskog 1914. godine ispred zapadnih obala otoka Novaya Zemlya zapravo su prvo iskustvo letenja avionom iznad polarne obale. Pokušaj korištenja zrakoplovstva sa zapadne strane bio je manje uspješan. Zrakoplov tipa "Farman", ukrcan na brod hidrografske ekspedicije 1914., nakon malog kvara repne jedinice tijekom probnog leta u zaljevu Providence, izašao je iz pogona i, zapravo, nije sudjelovao više u ekspediciji. Godine 1915., u proljeće, u zimovniku Taimyra u zaljevu Tollya (sjeverozapadno od Taimyra), avion je pretvoren u motorne sanke koje su putovale oko zaljeva. Nekoliko godina nakon toga na sjeveru je zapaženo zatišje, povezano s listopadskim preokretom.
Slajd 1
Jedrenje i aeronautika
Slajd 2
Jedrenjaci
Na tijelo koje će se nalaziti u tekućini djeluju dvije sile. Gravitacija i Arhimedova sila. Djeluju u različitim smjerovima, sila gravitacije je okomito prema dolje, Arhimedova sila je okomito prema gore.
Uvjet za lebdenje dvaju tijela bit će jednakost gravitacije i Arhimedove sile. Ako je gustoća tijela veća od gustoće tekućine, tada će tijelo u toj tekućini potonuti. Ako je gustoća tijela manja od gustoće tekućine, tada će tijelo plutati u ovoj tekućini. Ako su gustoće tijela i tekućine jednake, tada će tijelo unutar tekućine ostati u ravnoteži. Na primjer, ako se komad željeza stavi u vodu, on će potonuti. A ako se taj isti komad spusti u živu, on će isplivati. Razmotrimo sada navigaciju brodova
Slajd 3
Kako brodovi plove?
Plovila koja plove jezerima, rijekama, morima i oceanima građena su od različitih materijala od kojih će svaki imati svoju gustoću. Primjerice, trupovi velikih brodova najčešće su izrađeni od čeličnog lima. Pričvršćivači su također izrađeni od metala. U gradnji jednog broda koristi se mnogo različitih materijala, kako veće tako i manje gustoće od vode.
slajd 4
Hajdemo shvatiti kako brodovi ostaju na površini kada su napravljeni od takvih predmeta. Tijelo koje je uronjeno u vodu svojim dijelom uronjenim u vodu istisne toliko vode da će njegova težina biti jednaka težini tijela u zraku. To vrijedi za svako tijelo, a brodovi nisu iznimka. Težina vode koju istisne podvodni dio plovila bit će jednaka težini plovila u zraku. Za dubinu do koje je brod uronjen u vodu skovan je poseban izraz - gaz. Svako plovilo ima svoju najveću dopuštenu vrijednost gaza. Ta je vrijednost označena na trupu broda crvenom linijom. Također se naziva vodena linija.
Slajd 5
Značenje vodene linije i deplasmana
Istisnina broda je težina vode koju će istisnuti brod kada je uronjen u vodu do vodene linije. Odnosno, deplasman je najveća oznaka težine koju brod može imati zajedno sa svojim teretom. Na primjer, brodovi deplasmana od 5.000.000 kN ili više sada se grade za prijevoz nafte. Ova plovila, zajedno sa svojim teretom, mogu imati masu veću od 500.000 tona. Nosivost plovila je istisnina plovila umanjena za težinu samog plovila. Nosivost je vrijednost koja pokazuje koliku količinu tereta brod može prevesti.
Slajd 6
Aeronautika
Aeronautika (aeronautika - od grč. aer - zrak i nauta (grč. ναυτα - lebdeći, mornar) - kontrolirani ili nekontrolirani letovi u Zemljinoj atmosferi na letjelicama lakšim od zraka (za razliku od avijacije, koja koristi letjelice teže od zraka). ).
Vrste balona Nekontrolirani - baloni na vrući zrak Upravljani - zračni brodovi Privezani
Slajd 7
Prvi uspješan let balonom na vrući zrak navodno je izveo isusovački svećenik Bartolomeo Lorenzo de Gusmao. Ovaj svečani događaj dogodio se 1709. godine u nazočnosti plemstva i plemstva.
U Francuskoj su prvi balon na vrući zrak izumili i podigli u zrak 1783. godine braća Etienne i Joseph Montgolfier. Po imenu svojih kreatora, takvi baloni se nazivaju "baloni na vrući zrak".
Braća Joseph i Etienne Montgolfier
Slajd 8
Zrakoplovi
Zračni brod Aerostat Stratostat Balon
Slajd 9
Aeronautički uvjeti
Da bi se lopta digla u zrak, potrebno je da Arhimedova sila koja djeluje na loptu bude veća od sile teže.
Kako se kugla diže prema gore, Arhimedova sila koja djeluje na kuglu se smanjuje, budući da se smanjuje gustoća gornjih slojeva atmosfere.
Slajd 10
Da bi se popela više, s lopte se ispušta teret (balast) posebno uzet za tu svrhu, čime se smanjuje sila teže. Da bi se lopta oslobodila iz ljuske, dio plina se ispušta pomoću posebnog ventila. U horizontalnom smjeru balon se kreće samo pod utjecajem vjetra (balon).
Slajd 11
Da bi se lopta podigla više, dovoljno je jače zagrijati zrak u njoj povećanjem plamena plamenika. Da bi lopta smanjila svoju visinu, potrebno je smanjiti plamen plamenika. Pri određenoj temperaturi težina lopte i kabine može postati jednaka uzgonskoj sili, tada lopta visi u zraku i iz nje se mogu promatrati.
Klasa: 7
Ciljevi lekcije:
- Obrazovni: nastaviti proučavati uvjete plutajućih tijela, razmotriti strukturu brodova i balona; usavršiti sposobnost karakterizacije ponašanja tijela u tekućini i plinu.
- Obrazovni: razvijanje vještina u dizajniranju i izradi fizičkih rukotvorina; razvoj logičkog mišljenja učenika; unaprjeđenje sposobnosti promatranja, usporedbe i kontrasta pojava koje se proučavaju, utvrđivanja zajedničkih značajki i generaliziranja rezultata pokusa.
- Obrazovni: formiranje znanstvenog svjetonazora, njegovanje interesa i znatiželje.
Oprema: multimedijski projektor, računalo, interaktivna ploča.
Oprema za demonstraciju: maketa broda s vodenom linijom, hidrometri, kartezijanski ronilac, maketa balona na topli zrak, prezentacija (prilog 1).
Pozornica |
Aktivnosti nastavnika |
Aktivnosti učenika |
Ažuriranje teme (postavljanje obrazovnog problema) |
Rad s križaljkom |
Rješavaju križaljku i upuštaju se u dijalog s učiteljem kako bi formulirali problem učenja. |
Učenje novog gradiva |
|
Učenici promatraju, postavljaju hipoteze i zaključuju. Rad s bilješkama. Učenici slušaju i zapisuju u svoje bilježnice |
Učvršćivanje novog gradiva (rješavanje kvalitativnih i računskih zadataka) |
Odgovarajte na pitanja, raspravljajte, dokazujte |
|
Poanta. Odraz |
Ocjenjivanje. Hvala studentima na njihovom radu. |
Analizirati njihove aktivnosti u razredu |
Organiziranje rada kod kuće |
D/z:§51.52. Zapiši pojmove. №657 |
Zapiši domaću zadaću |
Tijekom nastave
1. Aktualizacija teme (postavljanje obrazovnog problema).
Učenici odgovaraju na pitanja.
- Što se događa s tijelima uronjenim u tekućinu ili plin?
- Koje je podrijetlo sile koja gura tijelo iz tekućine?
- Kako to izračunati?
- Koje položaje može zauzimati tijelo u tekućini?
Znamo za djelovanje tekućine i plina na tijelo uronjeno u njih. Proučavali smo uvjete plutanja tijela. Čemu će biti posvećena današnja lekcija saznat ćemo rješavanjem fizičke križaljke.
Horizontalno: 1. Jedinica za tlak. 2. Mjerna jedinica za masu. 3. Instrument za mjerenje atmosferskog tlaka. 4. Fizikalna veličina jednaka omjeru sile koja djeluje na površinu i površine. 5. Uređaj za mjerenje tlaka većeg ili manjeg od atmosferskog. 6. Jedinica za silu. 7. Ime znanstvenika koji je napravio važno otkriće na području lebdećih tijela. 8. Jedinica za duljinu.
Okomito dobivamo ključnu riječ – plivanje.
2. Učenje novog gradiva.
Voda i zrak pravo su čudo, bez njih naš život nije moguć. Čovjek već dugo plovi na splavima, čamcima i brodovima. Čovjek je, gledajući let ptica, uvijek nastojao da se podigne u zrak. Danas ćemo na satu saznati kada se to dogodilo i zašto je to moguće.
Jedrenjaci
Može li tijelo plutati ako je gustoća materijala od kojeg je napravljeno veća od gustoće tekućine?
Demonstracija. Stavimo lim aluminija u vodu i on tone. Čamac je napravljen od istog lima i pluta. Materijal je isti, masa se nije promijenila, u čemu je razlika? (U različitim volumenima istisnute tekućine. Čamac istiskuje puno veći volumen tekućine, a Arhimedova sila ispada da je veća od Arhimedove sile koja djeluje na lim. U našem slučaju kutija je model broda.)
Trenutno se riječni i morski, putnički i transportni brodovi grade od materijala čija gustoća znatno premašuje gustoću slatke i morske vode. Ali svugdje je zadovoljen osnovni uvjet: težina vode koju potopi dio broda jednaka je težini broda s teretom, putnicima, gorivom i drugom opremom.
Kako bi čamac mogao mirno i sigurno plutati, njegov trup mora biti uronjen u vodu samo do određene dubine.
Na slajdu su navedeni glavni pojmovi teme (napisani kod kuće).
Gaz plovila- dubina njegovog uranjanja.
Vodena linija– crta koja označava najveći dopušteni gaz (označena na trupu crvenom linijom).
Kad brod potone do vodene linije, istisne toliku količinu vode da njegova težina odgovara težini broda sa svim teretom i naziva se istisnina. Mjeri se u jedinicama sile. Međutim, pomak se često ne shvaća kao težina, već kao masa istisnute vode i mjeri se u tonama.
Pun kapacitet- ovo je težina plovila unesenog na brod kada je uronjeno do vodene linije.
Na primjer, prvi parobrod, koji je izgradio američki izumitelj Fulton, imao je deplasman od samo 1,6 105 N ili 16 tona.Trenutno je deplasman divovskih tankera 6,4 109 N i više, tj. više od 640.000 tona.
Demonstracija. Model broda s vodenom linijom.
Aeronautika
Čovjek je nastojao stvoriti sredstva za plivanje ne samo u vodi, već iu oceanu zraka. Da bi to učinio, dizajnirao je i izgradio zrakoplove - balone, balone, zračne brodove.
Balon prikladan za let s osobom sastoji se od: školjke, sustava ovjesa (priveznice), gondole i balasta.
Baloni su se nekada punili toplim zrakom, a sada se pune plinom - vodikom ili helijem, tj. plinovi čija je gustoća manja od gustoće zraka oko nas.
Demonstracija. Dvije papirnate kapice su uravnotežene na poluzi. Zrak se zagrijava ispod jednog od njih. Ravnoteža je poremećena jer Topli zrak ima manju gustoću.
Na modelu balona na vrući zrak pokažite silu podizanja balona na vrući zrak. (Dodatak 2)
Sila dizanja F p = F A – F T
Usporedimo silu dizanja balona napunjenih različitim plinovima.
Stol 1.
1 m 3 vodika teži pri normalnom tlaku samo 0,9 N, helij - 1,8 N, dok 1 m 3 zraka teži 12,9 N. Slijedi da se lopta volumena 1 m 3 ispunjena vodikom može podići u zrak a teret težine 12,9 N - 0,9 N = 12 N. U to je uključena i težina ljuske od koje je napravljena lopta, pa je treba napraviti što lakšu. Sila dizanja vodika je veća od sile dizanja helija, ali vodik je eksplozivan, gori, a helij je 40-50 puta skuplji od vodika.
Da bi regulirali silu dizanja, a time i dizanja ili spuštanja balona, balonaši koriste razne tehnike. Da bi se popeli više, izbacuju dio tereta - balasta iz gondole, a da bi se spustili ispuštaju dio plina iz školjke ili prestaju grijati zrak u školjki. Aeronauti također trebaju uzeti u obzir da kako se balon diže prema gore, Arhimedova sila koja djeluje na njega opada, jer razrijeđeni zrak gornje atmosfere, istisnut kuglom, teži manje nego na površini Zemlje.
Baloni se kreću sa zračnim masama i stoga se ne mogu kontrolirati. Nasuprot tome, zračni brod je kontrolirana letjelica jer ima propelere koje pokreće motor. Nedostaci zračnih brodova su mala manevarska sposobnost i brzina leta. Najvažnija prednost je velika nosivost i niska cijena transporta.
Demonstracija tjelesne vještine učenika (hidrometar domaće izrade, kartezijanski ronilac, brodovi, baloni).
Iz povijesti plovidbe brodova
Prvo sredstvo za prijevoz ljudi na vodi bili su krhotine drveća, zatim su se pojavile splavi i kanui - balvani s izdubljenom udubinom u koju se stavljao čovjek.
Tek stvaranjem velikih brodova počinje sama brodogradnja. Prvi drveni brodovi pojavili su se u Egiptu tijekom Starog kraljevstva (otprilike 3000. pr. Kr.). Imali su oblik narančine kore s uzdignutim krajevima. Dizajn takvih brodova bio je previše krhak, pa je cijela duljina trupa bila omotana kabelom. Takvi brodovi imali su okvir i oplatu, a ojačano je pravokutno, visoko, usko jedro.
U vrijeme stare Grčke pojavile su se značajne razlike između trgovačkih i vojnih brodova. U to su vrijeme izgrađene poznate grčke trijere i rimske kinkere.
U 8.-11. stoljeću hrabri i ratoborni Vikinzi dominirali su sjevernim morima. Vikinški čamac stoljećima nije mijenjao svoj oblik.
Sve do 19 brodovi su plovili. Početkom 19. stoljeća najbrži jedrenjaci (kliperi s 3 i 4 jarbola) prevozili su čaj iz Kine i vunu iz Australije u Europu i Ameriku brzinom od 30 km/h. Brzinski rekord postavio je brod "Cutty Sark", vozio se brzinom od 39 km/h. Ovaj rekord još nije srušio niti jedan jedrenjak.
U 19. stoljeću dolazi do značajnih promjena u brodogradnji: drvo zamjenjuje željezo, jedra parni stroj. Prvi riječni parobrod, Claremont, izgrađen je u SAD-u 1807. prema projektu Roberta Fultona, a prvi morski parobrod pojavio se u Rusiji 1815. godine. Brodski parni kotao ložio se na drva. Godine 1903. na Volgi je izgrađen prvi dizelski brod na svijetu, tanker Vandal. U 20. stoljeću pojavili su se brodovi s motorima na paru stvorenu uz sudjelovanje nuklearnog reaktora. Prvi civilni brod ovog tipa je ledolomac Lenjin na nuklearni pogon. Na Arktiku je počeo raditi 1959. godine. Sada je brod složena inženjerska struktura koja se može kretati po vodi (brodovi), pod vodom (podmornice) i iznad vode (hidrogliseri i lebdjelice).
Iz povijesti aeronautike
Prošle su tisuće godina otkako je čovjek počeo sanjati o letu. O tome svjedoče bajke o letećem tepihu, o krilatom konju, o odvažnicima koji su se uzdigli u nebo na krilima zalijepljenim voskom. Ali sila gravitacije čvrsto je vezala čovjeka za tlo. Prvi put ga je bilo moguće savladati uz pomoć toplog zraka. Čovjek je dugo promatrao kako se diže dim. Ovo zapažanje vjerojatno mu je dalo ideju da leti prema gore uz pomoć dima. Prvi balon na vrući zrak napravili su braća Montgolfier u Francuskoj 1873. godine. Balon je bio napunjen toplim zrakom i nazvan je balon na vrući zrak po svojim izumiteljima. Školjka je bila izrađena od gumirane svile. Prvi balonaši bili su ovan, pijetao i patka. Nakon što je lopta sletjela, pokazalo se da je pijetao oštetio krilo. To je bilo dovoljno da među znanstvenicima potakne raspravu o mogućnosti života na velikim visinama.
Baloni na vrući zrak imali su jedan nedostatak: brzo su potonuli, jer. zrak se u njima ohladio. Korišteni su uglavnom za rekreativno letenje. U vojne i znanstvene svrhe korišteni su baloni punjeni vodikom i helijem. Pokus s balonom napunjenim vodikom prvi je izveo francuski profesor fizike Charles. Izumio je i mrežu od užeta koja obuhvaća kuglu i na nju prenosi težinska opterećenja, izumio je ventil, zračno sidro, prvi je upotrijebio pijesak kao balast i konstruirao barometar. Stoga Charlesa treba priznati kao tvorca modernog balona. Aerostati se danas nazivaju uređajima lakšim od zraka.
Vijest o letovima balonom bila je vrlo zanimljiva za naše sunarodnjake. Rusi su izvršili mnogo letova i izvršili znanstvena promatranja. Tako je 1887. D. I. Mendeljejev letio na takvom balonu kako bi promatrao pomrčinu Sunca. Mendeljejev je učinio mnogo za razvoj aeronautike, ali je smatrao da budućnost pripada letjelicama težim od zraka.
30-ih godina prošlog stoljeća izgrađeno je nekoliko balona za proučavanje gornjih slojeva atmosfere - nazvani su stratosferski baloni. Gondola stratosferskog balona napravljena je hermetički zatvorena kako ljudi na velikim visinama ne bi patili od nedostatka kisika. Stratostati su dosegli visinu od preko 20 km. Prvi stratostat na svijetu kreirao je švicarski znanstvenik August Picard. Nedostatak stratosferskog balona je taj što leti tamo gdje ga tjera zračna struja.
Nevođene balone zamijenili su kontrolirani zračni brodovi. Tijekom Prvog i Drugog svjetskog rata vojske mnogih zemalja koristile su balone koji su čvrstom čeličnom sajlom bili povezani sa zemljinom površinom. Igrali su ulogu mobilnih osmatračnica, nosača radio antena i zračnih barijera koje su ometale let neprijateljskih zrakoplova.
Američke tvornice proizvodile su zračne brodove za obuku, patrolne i borbene opremljene topovima i bombama. Najveći od njih imao je obujam od 18400 m 3 . Pedesetih godina prošlog stoljeća projektirani su i izgrađeni zračni brodovi obujma 43.000 m 3 .
Najpoznatiji zračni brodovi su "Norveška" i "Italija", koje je izgradio Talijan Umberto Nobile, a let potonjeg do Sjevernog pola završio je tragično. Tijekom Prvog svjetskog rata najpoznatiji su bili takozvani cepelini, čiji je tvorac bio grof Ferdinand von Zeppelin.
Moderni baloni na topli zrak koriste se u reklamne svrhe, a zračni brodovi koriste se za snimanje iz zraka.
3. Učvršćivanje novog gradiva.
- Zašto brod koji se kreće iz rijeke u more ima manji gaz?
- Je li moguće koristiti balone za prijevoz astronauta na Mjesec?
- Zašto čamac na napuhavanje ima plitak gaz?
- Zašto sila dizanja stratosferskog balona ovisi o dobu dana i najvažnija je tijekom dana?
- Zašto omotač stratosferskog balona na početku leta nije potpuno ispunjen? Kako će se oblik ljuske mijenjati s visinom uspona.
- Cepelin je napunjen lakim plinom. Ne bi li bilo bolje ispumpati zrak iz njega?
Riješite zadatak 658. Radiosonda obujma 10 m 3 napunjena je vodikom. Koju težinu radijske opreme može podići u zrak ako je njegova ljuska teška 6 N?
4. Odraz. Sažimajući.
- Što ste učili u razredu?
- Što vas je iznenadilo?
- Što vam se najviše svidjelo?
- Što ste danas otkrili?
Ocjenjivanje. Zahvalnost studentima na njihovom radu
5. Domaća zadaća.
§51.52. Zapiši pojmove. №657
6. Književnost.
- Peryshkin A.V. Fizika. 7. razred: Udžbenik. za općeobrazovne ustanove. – M.: Bustard, 2010.
- Perelman Ya.I. Zabavna fizika. Knjiga 1. – M.: Triada-Litera, 1994.
- Lukashik V.I. Zbirka zadataka iz fizike za općeobrazovne razrede 7-9. institucija. – M.: Obrazovanje, 2009.
- otvorena fizika. 1.1. Kompletan interaktivni tečaj fizike. OOO "Physikon"
