Ekološka pitanja grada Le Mansa. Le Mans
Što trebate znati o 24 sata Le Mansa, glavnoj utrci na svijetu.
Za mjesec dana u Francuskoj će se održati legendarna utrka 24 sata Le Mansa. Ako ste čuli ime, ali ne znate što se krije iza njega, ili želite saznati više o glavnom motosporskom događaju godine, tada ćemo vam reći sve bitne stvari o 24-satnom maratonu i objasniti zašto Le Mans potrebno je vidjeti.
"24 sata Le Mansa". Voze li automobili doista cijeli dan?
Da, tako je, utrka traje 24 sata: počinje u tri sata poslijepodne u subotu po lokalnom vremenu i traje točno jedan dan. Nakon tog razdoblja izvjesi se kockasta zastavica i pobjednik je onaj koji za to vrijeme pređe najviše krugova, a ako je taj pokazatelj jednak, u obzir se uzima redoslijed cilja.
Trkači voze 24 sata?
Najvažnije je razumjeti u vezi Le Mansa da u utrci ne sudjeluju pojedini vozači, već tročlane posade koje voze isti automobil. Sukladno tome, trkači se mijenjaju za volanom tijekom zaustavljanja u boksu, a ne moraju voziti cijeli dan. Nijedan član posade ne smije voziti više od 4 uzastopna sata i ukupno 14 sati.
Dok jedan vozač vozi, drugi se mogu odmoriti, pa čak i spavati, što je apsolutno neophodno u maratonskom okruženju.
I jedan auto preživi tako dugu utrku?
Da, barem bi automobil trebao prijeći cijelu maratonsku distancu, iako nemaju sve posade te sreće da utrku završe bez problema. To čini 24 sata Le Mansa pravim izazovom ne samo za vozače, već i za inženjere i mehaničare. Naravno, piloti se zaustavljaju u boksu, tijekom kojih mehaničari mijenjaju gume i toče gorivo. Puni spremnik dovoljan je za oko sat vremena dolaska, točna brojka varira od klase i tima, tako da se to mora učiniti više puta. Osim toga, na stajalištima se mijenjaju vozači i po potrebi se popravlja automobil.
Mogu li promijeniti auto ako se pokvari?
Ne, ne možete, to je pravilo. Ako se na stazi dogodi nekakav incident - nesreća ili tehnički kvar - a pilot nije mogao doći do boksa, tada se posada eliminira iz borbe. Zato se i kod većih kvarova sudionici uvijek trude doći do pit lanea, gdje mehaničari mogu doći na posao. Za razliku od Formule 1 i drugih sprinterskih utrka, popravci u Le Mansu mogu potrajati dosta dugo, često automobili odlaze nakon što su mirovali nekoliko sati. U ovom slučaju više se neće moći boriti za pobjedu, ali za mnoge momčadi i završetak je dobar uspjeh.
Koja oprema može sudjelovati?
Naravno, ne može se svaki automobil natjecati u 24 sata Le Mansa. Mora biti u skladu s tehničkim propisima utrke. Također je potrebno zapamtiti da su automobili podijeljeni u klase. Ukupno ih je četiri, svaka sa svojim propisima - LMP1, LMP2, LMGTE Pro i LMGTE Am - ne bojte se kratica, nije sve tako komplicirano. Istodobno, unatoč prisutnosti generalnog poretka, sve posade prije svega se natječu s automobilima svoje klase. Nagrađivanje u svakom od njih događa se zasebno.
Prve dvije klase su tzv. prototipovi. Posebnost ovih automobila je da su stvoreni posebno za utrke, nisu temeljeni na postojećim cestovnim modelima i nisu namijenjeni prodaji.
LMP1 je najbrža, najprestižnija i najmanja klasa Le Mansa. Ove godine u njemu je deklarirano samo šest posada. Ovdje dominiraju automobilski timovi, a korištenje hibridnih elektrana postalo je obilježje posljednjih godina. LMP1 strojevi koriste 4-taktne benzinske ili dizel motore bez ograničenja u njihovoj veličini. Za lidere serije, to je 2-2,4 litre. Audi je dominirao klasom posljednje desetljeće, ali nakon njegovog odlaska ove godine, borba će se okrenuti između Porschea i Toyote, koji su jedini preostali proizvođači automobila.
LMP2 je klasa prototipa rezervirana isključivo za privatne timove. U njemu se obično odvija najakutnija i najzanimljivija borba, kao i tradicionalno snažna ruska prisutnost. Ove godine ponovno će sudjelovati G-Drive Racing tim pod vodstvom Romana Rusinova, a u ostalim timovima sudjeluju i Vitaly Petrov i Mikhail Aleshin.
Cijena automobila LMP2, bez motora, ne smije prelaziti 483.000 eura za automobile homologirane 2017. godine i 388.000 eura za starije prototipove. Prema propisima, sve momčadi moraju koristiti jedan motor - 8-cilindarski Gibson GK428 zapremine 4,2 litre. Inače LMP2 u brzini gubi oko 15 sekundi po krugu, odnosno nešto više od sekunde po kilometru, no čini se da će ove godine zaostaci biti nešto manji. S obzirom na mali broj LMP1, to ostavlja liderima LMP2 šansu da uđu u prva tri u ukupnom poretku. G-Drive Racing je to već jednom napravio, ne u Le Mansu, već na 6 sati Bahreina 2013. godine.
Prototipovi su međusobno prilično slični, automobile različitih klasa možete razlikovati po boji broja - bijela na crvenoj pozadini za LMP1 i bijela na plavoj pozadini za LMP2.
LGMTE Pro i LGMTE Am koriste isti tehnički propis. Jedina razlika je što u prvoj klasi sudjeluju profesionalni piloti, a u drugoj amateri. Automobili su blizu cestovnih sportskih automobila, ovdje se mogu vidjeti marke poput Ferrarija, Porschea, Aston Martina i drugih. Dok su tradicionalno brži prototipovi u fokusu pažnje, GT klase su zanimljive za poznate automobile. Za profesionalce, pozadina broja je zelena, za amatere - narančasta.
Ukupno će 2017. startati 60 posada, od toga 25 u klasi LMP2.
A proizvođači automobila troše puno novca za jednu utrku?
Ne sigurno na taj način. Zapravo, postoji cijeli niz, WEC - World Endurance Championship (World Endurance Championship), koji se održava pod okriljem FIA-e. Osim Le Mansa, za koji se daju dupli bodovi, ostale utrke traju šest sati.
Prema zbroju bodova osvojenih u svim etapama (ove godine ih je devet) određuje se prvak, tako da možete pratiti utrke izdržljivosti veći dio godine. Naravno, neke momčadi ne sudjeluju u cijelom prvenstvu, već se ciljano pripremaju za 24 sata Le Mansa.
WEC prvaci u svojim klasama dobivaju automatsku pozivnicu za glavnu utrku sezone, kao i europski prvaci Le Mans serije (ELMS) i azijske Le Mans serije (ALMS). Njihova je posebnost što tamo ne sudjeluju strojevi klase LMP1. Aktualni prvaci ELMS-a su posada G-Drive Racing tima, koju vodi Nizozemac Guido van der Garde, koji je poznat ljubiteljima Formule 1.
Za 60 automobila vjerojatno vam treba velika staza. Kako ona izgleda?
Duljina Le Mansa, ili Sarthe staze, je više od 13,5 kilometara - ovo je stvarno puno po standardima motosporta. Posebnost staze je da spaja i posebno izgrađene dionice i javne ceste. Potonjih je mnogo više, pa se nije trebalo puno graditi, iako je unutar velikog ringa mala staza u kojoj se održavaju Moto Grand Prix i 24 sata Le Mansa među motociklima. Značajka glavne rute je prevlast ravnih dionica, što dovodi do visoke prosječne brzine na kružnici. To daje prednost automobilima sa snažnijim motorima i također povećava opasnost od utrke.
Automobili se jedan dan voze u krug: što je tu tako zanimljivo?
24 sata Le Mansa nije tipičan događaj u svijetu motosporta, pa je gledanje čak i na TV-u, a da ne govorimo o stvarnoj prisutnosti na stazi, drugačije od svega ostalog.
Postoje situacije kada se na stazi po nekoliko sati gotovo ništa ne događa, ali se događaju i apsolutno epske priče – primjerice, lani se kvar vodeće Toyote samo tri minute prije cilja. Zbog takvih emocija se gleda maraton, na njega se ne primjenjuju uobičajene mjere.
24 sata Le Mansa je poput filmova Wesa Andersona i Sofia Coppole, ne gledaju se radi akcije, već da bi se osjetila atmosfera. To je, naravno, najbolje učiniti uživo, ali kada vidite očaj Toyotinih rukovoditelja ili umorne mehaničare i natjecatelje sretni što su uspjeli završiti utrku, veličina Le Mansa se osjeti čak i na ekranu. Nije ni čudo što je maraton inspirirao toliko ljudi da snimaju filmove prema njihovim idejama. Bit Le Mansa je da svake godine vidimo kako trkači, od kojih nisu svi profesionalci, svladavaju sami sebe i prolaze test uživo.
Osim toga, prototipovi Le Mansa jedni su od najljepših automobila u povijesti čovječanstva, a sportski automobili poput Ferrarija 488 GTE ne mogu a da ne ugode oku.
U 24 sata Le Mansa lako je odabrati objekt za navijanje. Oni koji gledaju Formulu 1 vidjet će stare znance u liku Kazukija Nakajime, Rubensa Barrichella, Giancarla Fisichelle i mnogih drugih. Sudionici utrke su zvijezde poput nogometaša Fabiena Bartheza, koji, inače, neće ići u amaterski razred, već u LMP2. Konačno, WEC je serija u kojoj su Rusi u prvom planu. G-Drive Racing, prvak iz 2015., završio je treći prošlu sezonu, bio je drugi u LMP2 na 24 sata Le Mansa 2016., a osvojio je 6 sati Spa prije samo tjedan dana.
Le Mans je grad u Francuskoj, administrativno je središte departmana Sarthe. Stanovništvo grada 2005. godine je 141,4 tisuće ljudi.
Ovaj je grad bio glavni grad županije Maine, nastao je na mjestu galo-rimskog naselja, a zidine ovog naselja su i danas očuvane i okružuju povijesno središte Le Mansa.
Godine 1063. grad su zauzeli Normani, a nakon smrti Williama II, Plantageneti su ga počeli posjedovati. Od sada je povijest Le Mansa usko povezana s poviješću engleske dinastije koja je vladala zemljom do 1399. godine. Ovdje je rođen francuski kralj Ivan II Dobri.
U gradskoj katedrali pokopane su relikvije grofa Anžuvinskog Godfrida (Geoffroya) V. Lijepog, oca engleskog kralja Henrika II Plantageneta i kraljice Verengarie, supruge Richarda Lavljeg Srca.
Čim je grofovija Maine postala dio Francuske, njezinu prijestolnicu počele su padati teške kušnje. Najprije je grad bio potresen vjerskim ratovima, a zatim je postao arena krvavih borbi revolucionara i kontrarevolucionara. Zauzeli su ga Nijemci u Francusko-pruskom ratu i oni tijekom Drugog svjetskog rata. Autorsko pravo www.site
Nakon rata, Le Mans je dugo obnavljan kako bi se sačuvala nekadašnja arhitektura. U gradu možete pronaći arhitektonske kreacije koje ujedinjuju grad u nekoliko vremenskih razdoblja odjednom. Ovdje možete vidjeti drvene kuće i ljetnikovce od kamena u stilu renesanse. Katedrala Saint-Julien, sagrađena u 12. stoljeću, uglavnom ima gotičke značajke, ali su arhitekti sačuvali portal u romaničkom stilu, a svodovi crkve koji prekrivaju lađu građeni su anžuvinskog tipa. Vrlo je zanimljiv i vitraž "Uzašašće Djevice Marije".
Od 1923. godine Le Mans je svake godine domaćin 24 sata Le Mansa, svjetske poznate svakodnevne utrke. U blizini staze ove utrke nalazi se Muzej automobila.
U povijesnoj četvrti nalazi se opatija Lepo koja je osnovana 1229. godine i danas ima veliku arhitektonsku vrijednost. Ova je opatija bila posljednji dom za kraljicu Berengariju, koja se ovamo preselila nakon smrti svog muža. Povijesna zgrada nalazi se na području golemog vrta, šetnja kroz koji će biti izvrstan dodatak obilasku.
U povijesnoj četvrti možete vidjeti i dvorac grofova od Mainea koji je također povezan s mnogim zanimljivim povijesnim činjenicama. U zidinama ovog dvorca rođen je budući slavni kralj Henrik II., koji je tijekom godina svog postojanja primio mnoge plemićke osobe. Tijekom svog postojanja ovaj dvorac se neprestano obnavljao i širio, ostao je nepromijenjen zadnjih 150 godina.
Jedna od najstarijih građevina u gradu je opatija Saint-Pierre, koja je osnovana u 11. stoljeću. Sada je ovaj samostan najveći i jedan od najstarijih u zemlji. U veličanstvenoj povijesnoj građevini, koja je zadržala jedinstvene elemente dekoracije u stilu prošlih godina, danas se nalaze državne institucije.
U jugozapadnom dijelu povijesne četvrti nalazi se izvorna crkva Saint-Pierre-la-Cour, koja je sagrađena na ovom mjestu još u 10. stoljeću. Za više od tisuću godina postojanja zgrada se dosta promijenila, ali i dalje ostaje jedna od najneobičnijih povijesnih građevina u gradu. Pročelje crkve ukrašeno je prozorima raznih oblika i veličina, što u kombinaciji sa starom kamenom završnom obradom pročelja stvara vrlo neobičan dojam.
Upečatljiv spomenik u gotičkom stilu je crkva Notre-Dame-du-Pré izgrađena u 11. stoljeću. Crkva se nalazi u jednom od najslikovitijih dijelova grada, na obali rijeke Sart, a prije gotovo tisuću godina počela se graditi na ruševinama porušene stare kapele. Sada se iz mnogih ulica povijesne četvrti može vidjeti visoki toranj crkve, okrunjen križem.
Otišao sam na samostalno putovanje po Bretanji, prije nego što sam stigao do opatije Mont Saint-Michel, mogao sam vidjeti znamenitosti Le Mansa, upoznati njegovu povijest, procijeniti gdje se u Le Mansu može jeftino jesti; da biste saznali više, pročitajte izvješće s putovanja u Bretanju
Dugo sam razmišljao kako sam doći do Mont Saint-Michela. Već sam morao ići na duga putovanja po Francuskoj, bilo u posjetu Strasbourgu, ili u vožnji po gradovima Azurne obale, ili istražujući obalu Normandije. Međutim, slavna opatija zahtijevala je, po meni, poznavanje smisla, osjećaja, uređenja, a apsurdno je bilo odvojiti samo nekoliko sati za nju, kao, na primjer, u Caenu ili Grasseu.
Sjećam se da sam čak imao plan kako vlakom iz Pariza doći do Mont Saint-Michela, pa sam čak napravio i raspored putovanja, saznao vozni red francuskih željeznica i precizirao cijenu takvog putovanja. Ispostavilo se da je teoretski moguće otići od Pariza do Mont Saint-Michela na jedan dan, ali će se ispostaviti da je jednoličan trčanje okolo, a troškovi će biti oko 120-150 eura. Uostalom, jednosmjerno putovanje traje oko 4 sata, uzimajući u obzir neizbježan transfer u Rennesu, a kako god tko rekao, ionako nećete moći vidjeti kako Mont Saint-Michel izgleda navečer, zadnji let s obale polijeće u 17:30. Osim toga, pokazalo se da bi trošak izleta iz Pariza bio čak niži od cijene samostalnog putovanja ...
Sve se promijenilo kada sam savladao nijanse iznajmljivanja automobila u inozemstvu. Pokazalo se da vrag i nije tako strašan kao što je naslikan, a za vožnju po Francuskoj na povjetarcu treba vam poprilično: vozačko iskustvo, kreditna kartica s pristojnim limitom i pravima, i to ne nužno međunarodnim. Postupno se, iz općeg razmišljanja kamo treba ići autom, iskristalizirala ideja da se napravi izlet po Bretanji. Naravno, duž svog toka bilo je potrebno samostalno doći do Mont Saint-Michela, opatija je u svakom slučaju ostala prioritetni objekt, ali u isto vrijeme bilo je prilike vidjeti i druge dijelove regije. Kao rezultat toga, plan putovanja za Bretanju uključivao je posjet gradovima kao što su Le Mans, Fougères, Dinard, Saint-Malo, Rennes; Kamen temeljac bio je noćenje na obali, a ja sam imao veliku sreću što sam uhvatio posebnu ponudu koja vam je omogućila da prenoćite u blizini opatije Mont Saint-Michel za samo 54 eura. Također smo imali zakazana zaustavljanja u Le Mansu i Rennesu. Tako smo po sunčanom danu krenuli na put u Bretanju s uvjerenjem da nam je omogućeno i noćenje i nezaboravno iskustvo.
Pariz i Le Mans, prva točka našeg putovanja, dijeli dvjestotinjak kilometara. Ova se udaljenost može prijeći različitim rutama. Ceste s naplatom cestarine u Francuskoj pružaju veliku brzinu, ali zahtijevaju i mnogo novca. Osim toga, ne možete vidjeti zemlju kada vozite autocestama, a mi smo odabrali ekonomičnu opciju, položenu isključivo na besplatnim autocestama. Polako smo vozili francuskim "cestama", gdje je brzina ograničena na 90 km / h izvan grada i pedeset kopejki unutar granica naselja. I premda smo od Pariza do Le Mansa potrošili mnogo više od dva sata, ušavši na naplatne ceste Francuske, dojmovi provincijskog života bili su nam naklonjeni.
Cilj nam je bio hotel Appart "City Le Mans Novaxis" koji se nalazi u južnom predgrađu. Činilo bi se da smo do njega trebali provući koso kroz centar i provozati se malo nasipom. No, navigator je odabrao poseban put, odvezavši nas na obilaznicu i tek dugim, zamršenim putovanjem duž sjeverne periferije grada, ipak smo uspjeli doći do pravog područja. Dalje je sve bilo stvar tehnike, čak smo uspjeli i parkirati tik uz hotel, kao da nam spremaju jedno slobodno mjesto.
Prijava je trajala nekoliko minuta, a ubrzo smo već bili smješteni u pristojnom apartmanu s kuhinjom i svime potrebnim za održavanje. Za sasvim ugodan boravak morao sam platiti 45 eura, čista glupost u odnosu na ono što se tražilo na drugim mjestima. Istina, Appart "City Le Mans Novaxis" tražio je novac za doručak. Ali, naravno, nismo platili hranu - budući da su štednjak, lonci i kuhalo za vodu pri ruci, možete jesti prilično jeftino. Općenito, kvaliteta Doručci u Francuskoj su obično nevažni, a ako je i najavljen švedski stol, najvjerojatnije će to biti samo velika količina jogurta i kroasana, peciva i eventualno voća, a topla jela sam, ne daj Bože, sreo jednom u Nici. jednom riječju, hladnjak smo prije vremena napunili spremljenom hranom i, računajući na navečer obilan zalogaj, otišli razgledati grad.
Glavne znamenitosti Le Mansa koncentrirane su u povijesnom središtu, može se reći da se skupljaju oko katedrale. Tamo smo krenuli, krećući se uz obalu rijeke. Iskreno, dvojio sam da li mogu parkirati blizu gradske jezgre, a očekivao sam da ću parkirati s druge strane rijeke, gdje je nasip Quai Ledru-Rollin, sudeći prema satelitskim snimkama, pružao dobre vidike. Zapravo, sve je ispalo još bolje: kada smo stigli na Quai Louis Blanc, pokazalo se da je tamo uređeno nekoliko parkirališta odjednom, što vam omogućuje da besplatno ostavite automobil gotovo u centru Le Mansa. Istina, bilo je više nego dovoljno ljudi željnih ovoga, a i auti su bili prilično tijesni, ali bilo je mjesta za nas.
Općenito, kada čitate o složenim pravilima parkiranja u Francuskoj, nehotice se užasnete, ali zapravo, u gradovima izvan Pariza, gotovo uvijek možete pronaći mjesto gdje možete ustati besplatno. Da nije sve tako strašno, još jedan dokaz bio je tada Dinard koji nas je iznenadio lukavom podjelom parking zona. Ali to je bilo kasnije, nakon Fougèresa i nakon samostalnog izleta na Mont Saint-Michel.
U međuvremenu su nas čekale znamenitosti Le Mansa, a prve su nam već bile pod nosom. Govorimo, naravno, o drevnim zidovima koji su se pojavili u antičko doba. Povijest Le Manna, kao što znate, seže u predrimsku Galiju, izvori ga spominju kao glavni grad jednog od lokalnih plemena. Nakon osvajanja teritorija moderne Francuske od strane Julija Cezara, grad je preimenovan u Vindunum, te je pod tim imenom ušao u povijesne kronike. Zatim su postavljene čvrste utvrde koje su okruživale središnje četvrti. Srednji vijek pretvorio je grad u prijestolnicu strateški važne županije Maine, koja je bila kost svađe između kuće Angevin i francuskih kraljeva. Teritorij je više puta mijenjao vlasnika, a kada čitate o usponima i padovima borbe za Bretanju, više vas ne čudi da je Le Mans rodno mjesto engleskog kralja Henrika II., najsjajnijeg predstavnika dinastije Plantagenet, otac Richarda Lavljeg Srca.
Od srednjeg vijeka grad je naslijedio katedralu i niz drugih arhitektonskih spomenika, među kojima su i dvorci plemstva. Francuski aristokrati počeli su se naseljavati u Le Mansu nakon 1481. godine, kada je županija Maine pala u ruke kralja Luja XI. Od tada je sudbina ovih zemalja neraskidivo povezana s poviješću Francuske, građani su morali zaboraviti na svoje nekadašnje slobode, kao i na naviku igranja na proturječnostima između Britanaca i Francuza.
Snimivši fotografije rimskih zidina, popevši se prilično strmim stubištem, završili smo u predjelu Vieux Mans, odnosno u starom gradu. Ovo je pravo čudo koje je sačuvalo duh srednjeg vijeka. Stare kuće su jedna do druge, mnoge su toliko slikovite da ne možete odvojiti pogled. Ne postoji moderna arhitektura, a centar Le Mansa nije uzalud korišten za snimanje povijesnih filmova.
Jedva smo stigli probaviti poplavu prvih živopisnih dojmova, gotovo odmah smo dobili novu porciju prekrasnih pogleda kada smo stigli do najuočljivijeg prizora Le Mansa, katedrale St. Juliena. Crkva na ovom mjestu nastala je u ranom srednjem vijeku, a kako je izgledala može se samo nagađati. Gradnja katedrale započela je oko 11. stoljeća, a budući da su radovi nastavljeni nekoliko stoljeća, građevina se pokazala heterogenom, kombinirajući značajke romaničkog i gotičkog stila. To čini zgradu posebno atraktivnom, barem nas je oduševio hulk, koji u isto vrijeme podsjeća na pariški Notre Dame, katedralu u Strasbourgu i glavni hram Rouena. Jedina stvar koja nedostaje ovoj kolosalnoj građevini je visoki toranj - bez njega, 62-metarski toranj kao da je odsječen ...
Vodič po Bretanji snažno je preporučio da pregleda unutrašnjost katedrale, a mi bismo mu dali ono što je zaslužio, da nije bilo kakvog vjerskog događaja, čiji su sudionici ispunili glavnu lađu. Među tim dobro odjevenim, koncentriranim ljudima osobno sam se osjećao neumjesno, pa smo se morali ograničiti na letimičan pregled interijera. Stvarno ostavljaju dojam, kako veličinom tako i kvalitetom dizajna. Posebno zanimljivo izgleda simbioza tipične romaničke lađe s korom u stilu visoke gotike.
Šetajući po obodu zgrade, otkrili smo ugodan vrt s njezine lijeve strane, a onda smo, jednom u stražnjem dijelu katedrale, sa zanimanjem proučavali kako se buvljak priprema za rad na susjednom trgu. Tamo su se lokalni farmeri izmjenjivali s trgovcima smećem i mogli ste kupiti i bretanjske sireve ili lokalne likere, kao i razne antikvitete.
Vraćajući se u stare četvrti Le Mansa, pokušali smo pronaći one zgrade koje su bile istaknute na karti grada. Među njima je, primjerice, pripadala kuća Adama i Eve, renesansna građevina, ukrašena jedinstvenim bareljefom. fasada. Kreacija nepoznatog majstora prikazuje poznatu scenu s jabukom iz Rajskog vrta, a općenito je cijelo pročelje zgrade prekriveno vještim dekorom.
Zanimljivo je bilo pogledati i Hotel de Vignoles, zgradu iz 15. stoljeća podignutu za jednog od suradnika francuskog kralja, koji je imenovan senešalom grofovije Maine. Nakon što je kupio nekoliko starih kuća, de Vignoles ih je srušio kako bi izgradio dvorac pristojne veličine. Kompleks je u velikoj mjeri zadržao svoj izvorni izgled i izgleda vrlo solidno.
Kuća kraljice Berengarije također je zabilježena u znamenitostima Le Mansa, a po imenu se može sa sigurnošću pretpostaviti da je zgrada dobila ime po supruzi Richarda Lavljeg Srca. Zapravo, nije tako, a premda je ljetnikovac doista star, još uvijek ne doseže toliki stupanj starine. Vodič po Bretanji brzo je razotkrio veo povijesnosti i rekao da je kuća kraljice Berengarije sagrađena krajem 15. stoljeća, a nazvana je tako zbog bogatstva dekoracije i dekoracije koju su sebi mogli priuštiti samo imućni ljudi. Zapravo, vlasnik je bio čovjek s novcem: obogatio se baveći se trgovinom soli, jer se u srednjem vijeku sol cijenila za svo zlato.
Nismo posjetili muzej koji se nalazi unutra i nastavili smo šetnju vijugajući ulicama starih kvartova.
Ima se što vidjeti i izvan područja Vieux Mansa, ali ako je gotovo sve zanimljivo u povijesnoj jezgri, onda ne zaslužuju sve znamenitosti Le Mansa izvan njega. Na primjer, zgrada gradskog kazališta mi se uopće nije svidjela: očekivalo se nešto poput Garnierove opere, a zapravo se ispostavilo da je to bio šljok. Evo što svakako trebate vidjeti u Le Mansu, pa je ovo opatija Saint-Pierre, koja se nalazi 15 minuta hoda južno od katedrale duž avenije Pierre Mende u Francuskoj. Ujedno će biti moguće posjetiti i lokalni turistički ured koji se nalazi na ovoj aveniji. Dakle, samostan, osnovan još u 10. stoljeću nove ere, nekoć je bio jedan od najvećih u cijeloj Francuskoj i izgledao je prikladno. Rekonstrukcija zgrada samostana, poduzeta u drugoj polovici 17. stoljeća, uvelike je proširila njegovu veličinu, ali one koje su prvotno građene razlikuju se od kasnijih. Srednjovjekovni izgled opatije Saint-Pierre uspješno nadopunjuje dojmove starih četvrti.
Moji planovi za obilazak Le Mansa uključivali su i posjet crkvi Pohoda Djevice Marije, ali čak i dok smo šetali urbanim područjem, moja polovica je pokazala toliko nedvosmislen interes za lokalne trgovine da sam morao nastaviti s tim. da navečer ne ostane bez slatkiša. Tako sam se natjerao da proučim kakav je šoping u Le Mansu i došao do zaključka da ako nosiš odjeću i obuću iz Francuske, onda je bolje kupovati u Parizu. Jedine cijene koje su mi se svidjele bile su one koje sam uočio u C&A, koji zauzima dio velike robne kuće u Rue Claude Blondeau.
Ono što nismo sreli na gradskim ulicama su restorani vrijedni spomena. Ne, više puta smo naišli na mjesta na kojima se može jesti u centru Le Mansa, samo mjesta s prihvatljivim cijenama nismo naišli. Ispostavilo se da ako zanemarite zalogajnice, za ručak ćete morati platiti oko 50-60 eura. I odlučili smo da ćemo živjeti od hrane koju smo ponijeli sa sobom, a sutra ćemo, kada stignemo na Mont Saint-Michel, prirediti gozbu za cijeli svijet.
Već na povratku, pitajući se kako najbolje uhvatiti panoramu nasipa s visine starorimskih zidina, skrenuo sam pozornost na jednu zabavnu činjenicu: pokazalo se da su one stepenice, po kojima smo neozbiljno gazili s nasipa prema stari grad i natrag, također su znamenitosti Le Mansa - svaki Escalier ima svoje ime i posebno je označen na karti. Ovako, bivši glavni grad okruga Maine, živi u nekoliko vremenskih slojeva odjednom...
Vrativši se u hotel, zaključili smo da je dan definitivno uspješan: prva palačinka na našem samostalnom putovanju kroz Bretanju uopće nije ispala grudasta. Sada je preostalo čekati dolazak novog dana, kada nas je čekao ljupki Fougere, nakon što smo ga pregledali očekivali smo da ćemo prije mraka stići do nevjerojatnih krajolika opatije Mont Saint-Michel...
Vrijeme je da se vratite u dubinu stoljeća i prošetate srednjovjekovnim ulicama grada...
Le Mans je bogat ne samo svojom antičkom arhitekturom, već i svojim muzejima, od kojih su glavni Muzej kraljice Berengarije (u Starom gradu) i Muzej arheologije i povijesti (pored gradske vijećnice ispred Stari grad na Jakobinskom trgu). Potonji je otvoren tijekom cijele godine, svaki dan osim ponedjeljka od 10 do 18 sati. Muzej predstavlja rezultate istraživanja podijeljenih u 5 povijesnih epoha - pretpovijesno, prva naselja, galo-rimsko razdoblje, raniji srednji vijek i srednji vijek. Također, ovdje su pohranjeni različiti antički artefakti, od kojih najnoviji potječu iz 15. stoljeća.
Muzej kraljice Berengarije, supruge Richarda Lavljeg Srca, nalazi se u centru Starog grada u blizini katedrale u ulici koja nosi njezino ime. Muzej je otvoren svaki dan osim ponedjeljka od 10 do 12 sati i od 14 do 18 sati. Cijena ulaznice 3 eura, koncesionara 1,5 eura. Muzej se nalazi u maloj staroj vili. A njegova glavna atrakcija je sama vila, njene uske drvene stepenice (3 kata), starinski kamini, tavanski stropovi itd. Samu ekspoziciju predstavlja manji broj slika, planova grada, te zbirka keramike. Za tako nisku cijenu sasvim je moguće posjetiti.
Za ekonomičnije posjete muzejima postoje jeftine ulaznice za kompleks, kao i City Pass.
Naravno, stari grad je posljednjih godina doživio dosta restauracije i nedavno je pred nama izašao obnovljen. Prije ovdje, u starim ruševinama, nitko nije htio živjeti, ali sada domaća inteligencija otkupljuje stare kuće. Kako bi stvorile autentičnost srednjovjekovnog grada, lokalne vlasti su uklonile sve komunikacije i atribute modernosti. Šetajući starim gradom, imate osjećaj da ste u srednjem vijeku. Nema mnogo gradova u Francuskoj u kojima vas takvi osjećaji mogu zahvatiti, jer se obično ne obnavlja cijeli grad, već samo njegove pojedine kuće i četvrti. U Le Mansu je cijeli grad vraćen u stare dane!
Trg na zidu tvrđave
Trkaći trg "24 sata Le Mansa"
Tamo je doletio naš olimpijski medvjed...
Zanimljivi arhitektonski objekti grada uključuju zgradu gradske vijećnice, gdje se u srednjem vijeku nalazila palača Plantagenet, ovom razdoblju pripada i saborna crkva preko puta, biskupska rezidencija nalazi se nasuprot katedrale. Brojni slikoviti trgovi prostiru se preko galo-rimskog zida, s prekrasnim pogledom na rijeku Satru.
Palača Plantageneta
saborna crkva
Iznad tunela (rue W.Wright) koji prolazi kroz cijeli grad otvara se dobar pogled na cijeli Le Mans. Tunel je dobio ime po jednom od braće Wright, koji su ovdje postavili jedan od svojih rekorda u aeronautici. Sam tunel izgleda kao veliki rimski akvadukt i izaziva iskreno divljenje.
Uz rijeku Satr možete pronaći ruševine srednjovjekovnih utvrda.
Na zapadnom rubu starog grada nalazi se crkva sv. Benoisa u kojoj se nalazi i pravoslavna misija. Na vrlo drevnim temeljima u 12. stoljeću sagrađena je crkva koja je dva stoljeća kasnije izgorjela. U XVI-XVII stoljeću je obnovljena. Toranj je dograđen tijekom obnove u 19. stoljeću. Međutim, ova crkva radi samo blagdanima.
Na rubu starog grada na trgu A. Brianda nalazi se crkva Notre-Dam de la Couture. Isprva se može činiti da je crkva napuštena. Ali to nije tako, vrlo je zanimljivo i ima bogatu povijest. U početku je na ovom mjestu krajem 6. stoljeća postojala benediktinska opatija apostola Petra i Pavla, koju su Normani uništili. Krajem 10. stoljeća crkva je obnovljena, au 12.-13. stoljeću obnovljena u gotičkom stilu. Međutim, unutar crkve više nalikuje romaničkoj bazilici. Crkva je otvorena od 8.30 do 19 sati.
Unutar Le Mansa, na južnim granicama grada, nalazi se opatija Leopu u kojoj počiva engleska kraljica, supruga Richarda Lavljeg Srca, Berengaria od Navarre (po njoj je nazvan lokalni muzej u starom gradu). Bivša engleska kraljica nastanila se u Le Mansu nakon smrti supruga. Ove zemlje dao joj je francuski kralj kako ne bi tražila nasljedstvo od svoje majke u obliku Akvitanije. Ovdje je živjela oko 30 godina.
Do opatije možete doći tramvajem (jedina linija prolazi kroz centar grada). Odaberite tramvaj koji ide prema željezničkoj stanici prema jugu u smjeru "Espal". Siđite na stanici "Epau Gue Bernisson", samostan će biti u blizini. Vožnja tramvajem od centra traje oko 20 minuta.Opatija je otvorena od 9.30-12.00, 14.00-18.00 od svibnja do listopada svaki dan. U hladnim mjesecima 10-12.00 i 14-17.00, neradni ponedjeljkom i utorkom. U siječnju i veljači opatija je zatvorena. Ulaz košta 2,5 eura, 1,5 - snižena karta. Osim samog groba, jednostavno je ugodno prošetati opatijom, vrlo je slikovito.
U gradu postoje dvije točke na kojima možete dobiti informacije o Le Mansu, dobiti kartu i druge povezane materijale. Riječ je o urbanom turističkom centru smještenom iznad tunela u srcu starog grada i uredu Turističkog ureda Francuske, koji se nalazi uz sam centar na aveniji Pierre Mendes France u zgradi koju je okupirala Gradska konvencija u srednje godine. Bolje je postavljati pitanja u drugom, budući da gradski ured gotovo ne govori engleski, ovdje mogu dati samo kartu.
Pogledajte znamenitosti Le Mansa na 40-minutnoj vožnji mini vlakom koji polazi s Place Jacobins, koji se nalazi u podnožju katedrale. Ulaznica za odrasle košta 6,5 eura, ali možete dobiti kartu za samo 12 eura za 4 grada odjednom - Le Mans, Angers, Tours i Ambroise. Inače, mogu vam dati kartu za ovaj vlak za 2 osobe za Ambroise i Angers, koja vrijedi do kraja godine. Kontakt.
U toploj sezoni, u večernjim satima, Stara godina je osvijetljena i ukrašena. Na katedrali, zidu i mnogim kućama možete vidjeti razne svjetlosne emisije. Početak u 22.00 sata.
Inače, Le Mans je pobratimljen s našim Rostovom na Donu i postoji cijeli program kulturne razmjene između ova dva grada. Također, jedna od avenija koja okružuje stari grad s juga nosi ime Rostov.
O tome gdje prenoćiti u Le Mansu, gdje kupiti namirnice, jesti, otići u kupovinu i ostale korisne informacije - u mom sljedećem postu.
Na pomoći u učenju Le Mansa, zahvaljujem ravnatelju
Povijesna prijestolnica regije Mayenne i moderno središte departmana Sarthe, grad Le Mans zapravo leži izvan Rhone, na pola puta između Anjoua i Pariza, ali često pripada regiji Loire isključivo na temelju povijesne tradicije.
Ovaj drevni grad (koji su osnovali Rimljani pod imenom Vindinium) poznat je diljem planeta kao tradicionalno mjesto održavanja poznate auto utrke 24 sata Le Mansa www.lemans.org, ali njegova reputacija nije ograničena samo na ovaj događaj.
Atrakcije
Složena ulična mreža stare četvrti Vie Man, ili Site-Plantagenet, kruni mali brežuljak iznad rijeke Sarta, prikazujući mnoge karakteristične srednjovjekovne kuće, još uvijek okružene zidinama tvrđave iz 3.-4. stoljeća nove ere. e., smatra se jednim od najbolje očuvanih primjera galo-rimskih utvrda u Europi. Ovdje možete pronaći i ruševine. rimski pojmovi i ruševine amfiteatar 3. stoljeće poslije Krista e. Mnogi nalazi iz stare četvrti, slike, karte i planovi stare četvrti mogu se vidjeti u prilično jednostavnom Muzej La Reine-Berenger smještena u prekrasnoj vili iz 15. stoljeća u istoimenoj ulici. I uzdiže se iznad svega ovog ogromnog Katedrala Saint Julien(XII-XVI stoljeće).
U sjevernom dijelu bloka cestovni tunel vodi do impozantne Spomenik Wilberu Wrightu, koji je testirao jedan od svojih ranih zrakoplova upravo u Le Mansu (1908. ovdje je postavio svoj prvi svjetski rekord, održavši se u zraku 1 sat 31 minutu i 30 sekundi). Odavde možete ići na sjeveroistok pored parka i Muzej umjetnosti Tes do modernog centra grada, gotovo u cijelosti izgrađenog prekrasnim zgradama u stilu Belle Epoque i kasnijim uredskim kompleksima. Ovdje možete vidjeti barok vizitacijske crkve(1730.) sa slikovitom balustradom iznutra.
Može se posjetiti i poznate Muzej automobila Le Mans(otvoren svaki dan, od veljače do svibnja i od listopada do prosinca - od 10.00 do 18.00; od lipnja do rujna - od 10.00 do 19.00; ulaz - 7 eura) s više od 150 vozila svih vremena i naroda, "prstenovi" same staze Bugatti i Sarta (prva Velika nagrada Francuske održana je ovdje već 1906. godine, a od tada se ovdje redovito održavaju sve vrste utrka), kao i Cistercit opatija lepo(XIII st., 4 km od grada) i crkva s grobom kraljice Berengarije.
