Titanik kemasi haqida qiziqarli ma'lumotlar. "Titanik" cho'kishining yangi versiyasi va eng ta'sirli faktlar! Falokatdan foyda
1912-yil 14-aprel, yakshanba kuni Titanik aysberg bilan to‘qnashib ketdi va cho‘kib ketdi. 1997 yilgi film chiqqandan so'ng, deyarli barcha insoniyat bu fojia haqidagi asosiy tafsilotlarni bilar edi. Ammo ba'zi qiziqarli faktlar filmda tilga olinmagan. Qurilish vaqtida Titanik kemalarning eng kattasi edi. Aksariyat kompaniyalar o'z qayiqlarini tezlik uchun yasagan bo'lsa-da, Titanik egalari hashamat uchun qayiq qurishni xohlashdi. O'sha paytda yuk mashinalari hali yo'q edi, shuning uchun faqat langarni etkazib berish uchun yigirmata ot kerak edi. Kemada 14 000 dan ortiq odam ishlagan, o'z vaqtida bajarish uchun 50 soatlik ish haftasi. Titanik haqida siz bilmagan 13 ta qiziqarli fakt.
O'lchamlar (tahrirlash)
Titanik ko'pgina zamonaviy kruiz kemalariga qaraganda ancha kichikroq edi. Royal Caribbean International kompaniyasi dunyodagi eng katta dengiz jozibasi kemasiga egalik qiladi. Charm 2008 yilda qurilgan va 6300 kishini sig'dira oladi, Titanik esa atigi 2435 kishini sig'dira oladi. Deyarli barcha "Dengiz jozibasi" statistik ma'lumotlari Titaniknikidan qariyb ikki baravar ko'p, jumladan uzunligi, vazni va hattoki ekipaj a'zolari soni.
Qutqaruvchi qayiqlar
Titanik ishlab chiqilganda, loyihada 64 ta qutqaruv qayiqlari ko'zda tutilgan. Bu raqam bortdagi barcha ekipaj a'zolari va yo'lovchilarni qutqarish uchun etarli edi. Afsuski, kemada qutqaruv qayiqlarining faqat bir qismi o'rnatildi. Egalariga qayiqlar ko'rinishni buzadigan va yo'lovchilarni bezovta qiladigandek tuyuldi, shuning uchun ular atigi 20 ta qayiqni o'rnatdilar. Natijada, paydo bo'lgan vahima tufayli hatto bu qayiqlar ham to'liq to'ldirilmagan. Deyarli barcha erkaklar cho'kayotgan kemaning pastki qismida qolishdi, chunki qoida "birinchi navbatda ayollar va bolalar" edi.
Ifloslanish
Kruiz kemalari suv va atmosferani ifloslantiradi va Titanik ham bundan mustasno emas edi. Yigirma to‘qqizta qozon elektr energiyasi bilan ta’minlash va ulkan kemani harakatga keltirish uchun tinimsiz ko‘mir yoqardi. Atmosferaga qariyb 100 tonna kul chiqarilar ekan, bir kunda 825 tonna ko'mir ishlatildi.
Ritz ichki qismi
Yo‘q, “Titanik” Londondagi “Ritz” mehmonxonasining ichki qismini to‘liq nusxa ko‘chirmagan, ammo dizaynerlar undan ilhomlangan. Besh yulduzli mehmonxona "Titanik" yaratilishi davrida Londonning eng hashamatli joylaridan biri bo'lgan va hozirgacha shundayligicha qolmoqda. Hashamatli kruiz kemasi bortida barcha qirollik inshootlari, jumladan, birinchi toifadagi yo'lovchilar uchun sport zali va ularning uy hayvonlari uchun hayvonot bog'i burchagi mavjud edi.
Qurilish qurbonlari
Titanikni qurish uchun 26 oy vaqt ketdi. Bu vaqt ichida sakkiz ishchi halok bo'ldi va 246 kishi jarohat oldi. Birinchi qurbon o'n besh yoshli o'smir Samuel Skott edi. U bosh suyagining sinishi natijasida vafot etdi, ammo aniq sabablarni ish beruvchi ehtiyotkorlik bilan yashirdi. Hatto Belfast qabristonidagi qabr toshi ham o'limidan deyarli 100 yil o'tgach unga berilmagan.
Kino
Titanik 1912-yil 15-aprelda uchirilgan va uning narxi deyarli yetti yarim million dollarni tashkil qilgan. Inflyatsiyaga moslashtirilgan haqiqiy miqdor joriy valyutada taxminan 166 million dollarni tashkil qiladi. 1997 yilda Titanik haqidagi eng mashhur film 200 000 000 dollarga suratga olingan. Shunday qilib, filmni suratga olish va suratga olish kema qurish narxidan qimmatroq edi.
Opa-singillar
Titanik bir xil turdagi kemalar uchligidan biri edi. Qolgan ikkita kema - Olympic va Britannica. Olimpik uchta kemaning birinchisi edi va 1911 yil 14 iyunda (Nyu-Yorkka) suzib ketdi. O'sha yilning sentyabr oyida Olympic kreyser bilan to'qnashib ketdi va ta'mirlash ishlari boshlandi. Titanik halokatidan keyin hukumat kruiz kemalarida xavfsizlik tizimlariga yangi talablar qo'ydi. Xuddi shu turdagi uchinchi kema (Britannik) 1916 yil 21 noyabrda minaga qoqilib, cho'kib ketdi.
Shisha
Ko'p odamlar suvga cho'mish marosimi o'zlarini baxtsizlik va muvaffaqiyatsizliklardan himoya qilishning ajoyib usuli ekanligiga ishonishadi. Suvga cho'mish sudlar uchun ham qo'llaniladi va bu marosim besh ming yildan ko'proq vaqt davomida amalga oshirilgan. Uchta kruiz kemasini yaratuvchilar bu marosimga ishonishmadi va uni faqat Titanik uchun o'tkazishdi. Muammo shundaki, shampan shishasi kemaning yon tomoniga urilganda sinmagan. Ko'pchilik hali ham falokatning sababi baxtsiz suvga cho'mish edi, deb hisoblashadi.
La'nat
Ayrim mish-mishlarning kelib chiqishini aniqlash qiyin, ayniqsa la'natlar haqida gap ketganda. Titanik halokatidan keyin odamlar hamma narsaning sababi qurilish paytida halok bo'lgan odamlarning la'nati ekanligini aytishdi. Boshqalar suzib ketayotganda bortda bo'lgan mashhur Hope olmosi haqida gapirishdi. O'nlab boshqa sabablar ham keltirildi, ularning har biri o'ziga xos tarzda.
Titan kitobi
Morgan Robertson o'zining "Titan halokati" asarini 1898 yilda, Atlantika okeanidagi Titanik halokatidan o'n to'rt yil oldin yozgan. Kitobdagi voqealar Titan deb nomlangan kemada sodir bo'ladi, u ham aprel oyida aysbergga, xuddi kitob chiqqanidan o'n to'rt yil o'tgach, Titanikga urilgan. Ko'pchilik muallifni psixik deb o'ylaydi, chunki kitob va falokat o'rtasida juda ko'p o'xshashliklar mavjud edi. Kitobda deyarli bir xil miqdordagi odamlar bor edi, shuningdek, hamma uchun qayiqlar etarli emas edi.
oy
Biz hammamiz bilamizki, Titanik aysberg bilan to'qnashib, cho'kib ketgan, ammo Oyning bunga aloqasi borligi ehtimoli bor. Falokat kechasi Oy Yerga juda yaqin edi. Olimlarning fikricha, oyning yorug‘ligi aysbergni o‘z vaqtida aniqlashga xalaqit berishi mumkin. Ehtimol, fojiali hodisaga aynan shu noodatiy voqea sabab bo'lgandir.
Qutqaruv
Robert Ballard 1985 yilda ikkita suv osti kemasi yordamida Titanikni kashf etgan. Kema 100 yildan ortiq vaqt davomida suv ostida bo'lgan va hozirda tadqiqotchilar parchalanib borayotgan kemani ko'plab tahdidlardan, shu jumladan suv ostiga tegishga tayyor bo'lgan g'avvoslardan qutqarishga harakat qilmoqdalar. buyuk tarix... Ballard va uning jamoasi Titanikni uzoq yillar davomida himoya qilish va saqlab qolish uchun qattiq mehnat qilmoqda.
Aysberg
Qadrli kechada kemaga aysberg haqida ogohlantiruvchi xabar yuborildi. Xabarda juda muhim eslatma yo'q edi, shuning uchun kapitan buni ko'rmadi. Aysberg ham emas edi katta o'lcham va uning katta qismi suv ostida yashiringan. Dengiz juda sokin edi, bu ham aysbergni o'z vaqtida aniqlashga to'sqinlik qildi. Titanik 22,5 tugun (soatiga 29 milya ekvivalenti) tezlikda harakatlanayotganda ulkan muz tog‘iga urildi.
1912 yil 10 aprelda "Titanik" layneri Sautgempton portidan o'zining birinchi va so'nggi sayohatlarini amalga oshirish uchun yo'lga chiqdi, u 4 kundan keyin aysberg bilan to'qnashib ketdi. Biz deyarli 1496 kishining hayotiga zomin bo'lgan fojia haqida asosan film tufayli bilamiz, ammo keling, tanishib chiqamiz. haqiqiy hikoyalar Titanik yo'lovchilari.
Titanikning yo'lovchi kemasida jamiyatning haqiqiy qaymog'i to'plandi: millionerlar, aktyorlar va yozuvchilar. I toifali chiptani har kim ham sotib olishga qurbi yetmasdi – hozirgi narxlarda narxi 60 ming dollar edi.
3-sinf yo'lovchilari chiptalarni atigi 35 dollarga sotib olishdi (bugungi kunda 650 dollar), shuning uchun ular uchinchi palubadan yuqoriga ko'tarilish huquqiga ega emas edilar. Favqulodda kechada sinflar bo'linishi har qachongidan ham sezilarli bo'ldi ...
Bryus Ismey qutqaruv qayig'iga birinchilardan bo'lib sakrab tushdi - Bosh direktor"Titanik" ga ham tegishli bo'lgan "White Star Line" kompaniyasi. 40 kishiga mo'ljallangan qayiq faqat o'n ikki kishi bilan yon tomondan jo'nab ketdi.
Falokatdan so‘ng Ismay ayollar va bolalarni aylanib o‘tib, qutqaruv qayig‘iga o‘tirganlikda, shuningdek, aynan o‘zi “Titanik” kapitaniga tezlikni oshirishni ko‘rsatib bergani, bu esa fojiaga sabab bo‘lganlikda ayblangan. Sud uni oqladi.
Uilyam Ernest Karter rafiqasi Lyusi va ikki farzandi Lyusi va Uilyam, shuningdek, ikkita it bilan Samptonda Titanikga chiqdi.
Falokat kechasi u kema restoranidagi ziyofatda edi birinchi sinf va to'qnashuvdan so'ng u o'rtoqlari bilan birga qayiqlar tayyorlanayotgan kemaga chiqdi. Birinchidan, Uilyam qizini 4-raqamli qayiqqa o'tqazdi, lekin navbat o'g'liga kelganida, ular muammoga duch kelishdi.
Ularning ro‘parasida 13 yoshli Jon Rayson qayiqqa o‘tirdi, shundan so‘ng bort xodimi o‘smir o‘g‘il bolalarni kemaga olib chiqmaslikni buyurdi. Lyusi Karter zukkolik bilan shlyapasini 11 yoshli o'g'liga tashladi va u bilan birga o'tirdi.
Qo'nish jarayoni tugallanib, qayiq suvga tusha boshlaganida, Karterning o'zi boshqa yo'lovchi bilan birga tezda unga tushib ketdi. Bu allaqachon aytib o'tilgan Bryus Ismey bo'lib chiqdi.
21 yoshli Roberta Mayoney grafinyaning xizmatkori bo‘lib ishlagan va birinchi sinfda o‘z bekasi bilan Titanikda suzib yurgan.
Bortda u kema ekipajidagi jasur yosh styuardni uchratdi va tez orada yoshlar bir-birlarini sevib qolishdi. Titanik cho'kishni boshlaganda, styuard Robertaning kabinasiga yugurdi, uni qayiq palubasiga olib chiqdi va qayiqqa o'tqazib, unga qutqaruv ko'ylagini berdi.
Uning o'zi, boshqa ekipaj a'zolari singari vafot etdi va Robertni Nyu-Yorkka suzib ketgan "Karpatiya" kemasi olib ketdi. Faqat o'sha erda, paltosining cho'ntagidan u yulduzli ko'krak nishonini topdi, uni xayrlashayotganda styuard o'zining esdalik sovg'asi sifatida cho'ntagiga solib qo'ydi.
Emili Richards ikki yosh o'g'li, onasi, akasi va singlisi bilan eriga suzib ketdi. Tabiiy ofat paytida ayol kabinada bolalari bilan uxlab yotgan edi. To‘qnashuvdan keyin kabinaga yugurib kirgan onalarining qichqirig‘i ularni uyg‘otdi.
Richardlar mo''jizaviy tarzda deraza orqali tushayotgan №4 qayiqqa chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Titanik butunlay cho'kib ketganda, uning qayig'i yo'lovchilari yana etti kishini muzli suvdan olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi, ulardan ikkitasi, afsuski, tez orada sovuqdan vafot etdi.
Mashhur amerikalik tadbirkor Isidor Strauss rafiqasi Ida bilan birinchi sinfda sayohat qilgan. Shtraus 40 yil turmush qurgan va hech qachon ajralmagan.
Kema ofitseri oilani qayiqqa chiqishni taklif qilganda, Isidor ayollar va bolalarga yo'l ochishga qaror qilib, rad etdi, lekin Ida ham uning orqasidan ergashdi.
Ularning o'rniga Strauss xizmatkorini qayiqqa qo'ydi. tomonidan Isidorning jasadi aniqlangan nikoh uzugi, Idaning jasadi hech qachon topilmadi.
Titanikda ikkita orkestr o'ynadi: 33 yoshli britaniyalik skripkachi Uolles Xartli boshchiligidagi kvintet va Parisien kafesiga kontinental kayfiyat baxsh etish uchun yollangan qo'shimcha musiqachilar triosi.
Odatda "Titanik" orkestrining ikki a'zosi ishlagan turli qismlar layner va ichida boshqa vaqt, lekin kema cho'kib ketgan kechada ularning barchasi bitta orkestrga birlashdi.
Titanikning qutqarilgan yo'lovchilaridan biri keyinroq yozadi: qahramonlik ishlari lekin ularning hech biri bu sanoqli sozandalarning jasorati bilan tenglasha olmasdi, garchi kema tobora chuqurroq cho'kib, dengiz ular turgan joyga ko'tarilayotgan bo'lsa-da, soat sayin chalinardi. Ular ijro etgan musiqa ularga abadiy shon-sharaf qahramonlari ro'yxatiga kirish huquqini berdi ".
Xartlining jasadi "Titanik" cho'kib ketganidan ikki hafta o'tib topilib, Angliyaga jo'natildi. Uning ko'kragiga skripka bog'langan - kelinning sovg'asi. Orkestrning boshqa a'zolari orasida omon qolganlar yo'q edi ...
4 yoshli Mishel va 2 yoshli Edmond halokatda halok bo'lgan otalari bilan sayohat qilgan va onasi Frantsiyada topilgunga qadar "Titanikning etimlari" hisoblangan.
Mishel 2001 yilda vafot etdi, Titanikda omon qolgan oxirgi erkak.
Vinni Kouts ikki farzandi bilan Nyu-Yorkka ketayotgan edi. Falokat kechasi u g'alati shovqindan uyg'ondi, lekin ekipaj a'zolarining buyrug'ini kutishga qaror qildi. Uning sabr-toqati tugadi, u uzoq vaqt davomida kemaning cheksiz koridorlari bo'ylab yugurdi va adashib qoldi.
To'satdan uni ekipaj a'zosi kutib oldi va uni qayiqlarga yo'naltirdi. U singan yopiq darvozaga taqillatdi, lekin o'sha paytda yana bir ofitser paydo bo'ldi, u Vinni va uning bolalarini qutqarib, ularga qutqaruv ko'ylagi berdi.
Natijada, Vinni o'zini 2-sonli qayiqqa o'tirgan kemada topdi va u tom ma'noda mo''jiza bilan sho'ng'ishga muvaffaq bo'ldi ..
Etti yoshli Eva Xart cho‘kayotgan “Titanik”dan onasi bilan qochib qutulgan, biroq otasi halokatda vafot etgan.
Ellen Uokerning fikricha, uning kontseptsiyasi aysberg bilan to'qnashuvdan oldin Titanikda sodir bo'lgan. "Bu men uchun juda ko'p narsani anglatadi", deb tan oldi u intervyuda.
Uning ota-onasi Angliyadagi zargarlik do'konining egasi 39 yoshli Samuel Morli va uning ishchilaridan biri 19 yoshli Keyt Fillips erkakning birinchi xotinidan Amerikaga qochib, o'z ishini boshlashga intilishgan. Yangi hayot.
Keyt qutqaruv qayig'iga o'tirdi, Samuel uning orqasidan suvga sakrab tushdi, lekin suzolmay, cho'kib ketdi. "Onam qutqaruv qayig'ida 8 soat vaqt o'tkazdi, - dedi Xelene. - U bitta tungi ko'ylakda edi, lekin dengizchilardan biri unga jumperni berdi."
Binafsha Konstans Jessop. So‘nggi daqiqalargacha styuardessa “Titanik”da ishga olishni istamadi, biroq uning do‘stlari bu “ajoyib tajriba” bo‘lishiga ishonganlari uchun uni ko‘ndirishdi.
Bungacha, 1910-yil 20-oktabrda Violette transatlantik layneri “Olimpik” styuardessasi bo‘ldi, u bir yildan so‘ng muvaffaqiyatsiz manevr tufayli kreyser bilan to‘qnashib ketdi, biroq qiz qochishga muvaffaq bo‘ldi.
Va Titanikdan Violett qayiqda qochib ketdi. Birinchi jahon urushi paytida qiz hamshira bo'lib ishlashga ketdi va 1916 yilda u Britannica bortiga chiqdi, u ham tushib ketdi! Ekipaj bilan ikkita qayiq cho‘kayotgan kema parvonasi ostiga tortildi. 21 kishi halok bo'ldi.
Ular orasida singan qayiqlardan birida suzib yurgan Violet ham bo‘lishi mumkin edi, biroq yana omad unga kulib boqdi: u qayiqdan sakrashga muvaffaq bo‘ldi va omon qoldi.
O't o'chiruvchi Artur Jon Priest ham kema halokatidan nafaqat "Titanik", balki "Olimpik" va "Britannik" kemalarida ham omon qoldi (Aytgancha, uchta kema ham bir kompaniyaning tashabbusi edi). Ruhoniy hisobiga 5 ta kema halokati bor.
1912 yil 21 aprelda Nyu-York Tayms ikkinchi sinfda Titanikda suzib yurgan Edvard va Ethel Beanovlarning hikoyasini nashr etdi. Halokatdan keyin Edvard xotiniga qayiqqa tushishiga yordam berdi. Ammo qayiq allaqachon suzib bo'lgach, uning yarmi bo'shligini ko'rdi va o'zini suvga tashladi. Ethel erini sudrab qayiqqa tushdi.
Titanik yo'lovchilari orasida mashhur tennischi Karl Ber va uning sevimlisi Xelen Nyusom ham bor edi. Falokatdan keyin sportchi kabinaga yugurib chiqdi va ayollarni qayiq palubasiga olib chiqdi.
White Star Line rahbari Bryus Ismey shaxsan Berga qayiqda joy taklif qilganida, sevishganlar allaqachon abadiy xayrlashishga tayyor edilar. Bir yil o'tgach, Karl va Xelen turmush qurishdi va keyinchalik uch farzandning ota-onasi bo'lishdi.
Edvard Jon Smit Titanik kapitani bo'lib, u ekipaj va yo'lovchilar orasida juda mashhur edi. Kechasi soat 2.13 da, kemaning suv ostida cho'kishidan atigi 10 daqiqa oldin, Smit kapitan ko'prigiga qaytib keldi va u erda o'z o'limini kutib olishga qaror qildi.
Ikkinchi yordamchi Charlz Gerbert Laytoller ventilyatsiya shaftasiga singib ketmaslik uchun kemadan oxirgilardan biri sakrab tushdi. U teskari suzib yurgan buklanuvchi B qayig‘i tomon suzib bordi: uning yonidagi “Titanik” trubkasi uzilib, dengizga tushib ketgan qayiqni cho‘kayotgan kemadan uzoqroqqa haydab, uning suvda turishiga imkon berdi.
Amerikalik tadbirkor Benjamin Guggenxaym halokat paytida ayollar va bolalarga qutqaruv qayiqlariga chiqishda yordam bergan. O'zini qutqarishni so'rashganda, u shunday javob berdi: "Biz eng yaxshi kiyimlarimizni kiyganmiz va janoblar kabi o'lishga tayyormiz".
Benjamin 46 yoshida vafot etdi, uning jasadi topilmadi.
Tomas Endryu - Birinchi darajali yo'lovchi, irlandiyalik tadbirkor va kema quruvchi, Titanikning dizayneri edi ...
Evakuatsiya vaqtida Tomas yo‘lovchilarga qayiqlarga chiqishda yordam bergan. Oxirgi marta u kamin yonidagi birinchi sinf chekish xonasida "Plimut porti" rasmiga qarab ko'rindi. Uning jasadi halokatdan keyin topilmadi.
Jon Jeykob va yosh rafiqasi bilan millioner ilmiy fantastika yozuvchisi Madlen Astor birinchi sinfda sayohat qilishdi. Madlen №4 qayiqda qochib ketdi. Jon Yakobning jasadi o'limidan 22 kun o'tib okean tubidan topilgan.
Polkovnik Archibald Greysi IV - Amerikalik yozuvchi va "Titanik" cho'kishidan omon qolgan havaskor tarixchi. Nyu-Yorkka qaytib kelgan Gresi darhol o'z sayohati haqida kitob yozishni boshladi.
Aynan u Titanikda qolgan bepul haydovchilar va birinchi darajali yo'lovchilarning ko'p sonli nomlari tufayli falokat tarixchilari va tadqiqotchilari uchun haqiqiy ensiklopediyaga aylandi. Greysining sog'lig'i gipotermiya va jarohatlar tufayli jiddiy zarar ko'rdi va u 1912 yil oxirida vafot etdi.
Margaret (Molli) Braun - amerikalik sotsialist, xayriyachi va faol. Omon qoldi. Titanikda vahima paydo bo'lganida, Molli odamlarni qutqaruv qayiqlariga o'tqazdi, lekin u o'zi u erda o'tirishdan bosh tortdi.
"Agar eng yomoni bo'lsa, men suzaman", dedi u, nihoyat kimdir uni 6-raqamli qayiqqa itarib yubordi, bu esa uni mashhur qildi.
Molli Titanikdan omon qolganlarga yordam fondini tashkil qilgandan keyin.
Millvina Din Titanikda omon qolgan so‘nggi yo‘lovchi edi: u 2009-yil 31-mayda 97 yoshida Xempshir shtatidagi Ashurst shahridagi qariyalar uyida kema ishga tushirilganining 98 yilligi munosabati bilan vafot etdi. ...
Uning kuli 2009-yil 24-oktabrda Sautgempton portiga sochildi, u yerdan Titanik birinchi va oxirgi sayohatini boshladi. Layner cho'kib ketgan paytda u ikki yarim oylik edi.
So'nggi asrlarning eng katta falokatlaridan biri hanuzgacha ongni hayajonga solmoqda. Mashhur film Titanikning cho'kishi haqidagi hikoyani romantik, ammo baribir hayratda qoldirdi. Afsonaviy kema haqida ko'proq ma'lumot olishga yordam beradigan ba'zi qiziqarli faktlar.
"Titanik" nomi ikki yarim ming yildan ortiq vaqtdan beri mavjud
Titanik halokati yaqinda sodir bo'lgan emas, lekin uning tarixi ko'p asrlar oldin boshlangan. Ijodkorlar ism haqida o'ylashganda, ular kemaning aql bovar qilmaydigan hajmini ifodalashga yordam beradigan so'z topishni xohlashdi. Bundan tashqari, u kemasozlikda bunday hodisaning ahamiyatini ifodalashi kerak edi. Kemani yaratgan "Harland & Wolfe" kompaniyasi vakillari to'g'ri nomni topdilar. Yunon mifologiyasi... "Titanik" so'zi qadimgi yunon xudolari titanlar bilan bog'liq. Afsonaga ko'ra, aql bovar qilmaydigan kattaligiga qaramay, ular yosh Olimpiya xudolari Zevs va Afina tomonidan mag'lub bo'lishdi. "Titanik" bilan parallel ravishda yaratilgan kema "Olimpik" nomini olgani ajablanarli emas. Ikkala kema ham bir vaqtning o'zida qurilgan va dizayn jihatidan juda o'xshash edi.
Suzib ketishdan oldin kemada yetti kishi halok bo'ldi
Titanik yaratilishi paytida ham odamlar o'lishni boshladilar. Kemadagi ishlar yuz yildan ko'proq vaqt oldin, 1908 yildan 1911 yilgacha davom etgan va keyin hech kim ishchilarning xavfsizligi va sog'lig'i haqida qayg'urmagan. Qurilish paytida ishchilar dubulg'a ham kiymagan! Kemani yaratish paytida olti kishi halok bo'ldi va ikki yuz qirq oltita jarohatlar qayd etildi. Buni yomon belgi deb hisoblash mumkin - kema darhol halokatga uchraganga o'xshaydi. Kema jo‘nash arafasida bir ishchi halok bo‘lgani haqida ham mish-mishlar bor. 
Titanik la'natlanganmi? O'ylashdan oldin, o'sha paytdagi boshqa qurilish maydonchalarida qurbonlar sonini eslang - afsuski, xavfsizlik choralarining etishmasligi la'natlardan ko'ra ko'proq zararli bo'lishi mumkin.
Po'lat mahkamlagichlarning og'irligi bir ming ikki yuz tonnadan oshdi
Uning ajoyib o'lchami Titanikni kema ishga tushirilishidan oldin ham madaniyatning bir qismiga aylantirdi. Uni loyihalashtirgan kompaniya yo'lovchilarga dunyodagi eng katta kemani qurganligi haqida g'urur bilan xabar bermoqchi edi. Titanikning kattaligi haqidagi deyarli har qanday fakt undov belgisi bilan to'ldirilishi mumkin. Misol uchun, kema terisini mahkamlaydigan mahkamlagichlarning og'irligi ming tonnadan oshdi! Rulni aylantirish uchun alohida motorlar kerak edi! Ikki eng muhim dvigatelning og'irligi yetti yuz tonnadan oshdi! Kemaning barcha qismlari shu qadar massiv ediki, ular hatto zamonaviy standartlarda ham aql bovar qilmaydigan ko'rinadi.
"Titanik" ning ifloslanishi kuniga olti yuz tonna ko'mir edi
Kema nafaqat eng shuhratparast, balki juda zararli ham edi muhit. Yagona yo'l o'sha kunlarda bunday ulkan harakat bug' mashinasi edi, buning uchun Titanik kuniga olti yuz tonna ko'mir kerak edi. Bir yuz yetmish nafar ishchi haftasiga yetti kun tunu-kun ishlagan, kema dvigatel pechlarini yondirgan. Har kuni yuz ming tonna kul dengizga tushdi. 
Titanikning pochta xonasi har kuni oltmish ming maktub bilan ishlagan.
Qiziqarli fakt - Titanik nafaqat sayohat kemasi, balki pochta jo'natmalari uchun ham kema edi. Tashish qilingan xabarlar soni juda katta edi. Kema ko'proq suzuvchi shaharga o'xshardi. Yo‘lovchilar pochtadan ham foydalanishgan – kemada haftaning yetti kuni xatlarni saralash bilan band bo‘lgan besh nafar xizmatchi bor edi. Ular kuniga oltmish mingtagacha konvertni saralashlari kerak edi!
Qutqaruv qayiqlari faqat bir ming bir yuz etmish sakkiz kishiga mo'ljallangan edi.
Bu haqiqat eng kuchli kema fojiasi bilan bog'liq. Yonlarda oltmish to'rtta qayiqni joylashtirish mumkin edi, ularning har biri oltmish besh kishini sig'dira oladi. Bu uch ming besh yuz yo‘lovchini tejash imkonini beradi. Ammo birinchi safarda kemada atigi yigirmata qayiq bor edi. Bu kemadagi ikki ming ikki yuz yigirma uch kishi uchun mutlaqo etarli emas edi. Shuning uchun kema halokati katta miqyosdagi fojiaga aylandi - odamlarning qochishga imkoni yo'q edi. 
Yana minglab odamlarni qutqarish mumkin edi
Bu eng bahsli faktlardan biridir. O'sha tunda "Titanik" bilan birga yana bir "Kaliforniya" kemasi ham Atlantika okeanini kesib o'tdi. Undan gigant jamoasi muz qobig'i haqida ogohlantirildi. "Kaliforniya" da ular aysberglar bilan to'qnashmaslik uchun tunni kutishga qaror qilishdi, "Titanik" dan ham xuddi shunday qilishni so'rashdi. Ammo "Titanik" ekipaji ehtiyot choralarini ko'rish kerak emas deb qaror qildi, kema yo'nalishini davom ettirdi. Kema halokatga uchragach, ekipaj boshqa dengizchilarning e’tiborini tortishga harakat qilgan. Kaliforniyadan chiroqlar ko'rindi, ammo hech narsa qilinmadi. Kapitan chiroq bilan orqaga Morze signalini yuborishga qaror qildi, ammo Titanikdagi yorug'lik shunchaki e'tibordan chetda qolgan. Kaliforniyalik ekipaj ertalab falokatdan xabar topganida, odamlarni qutqarish juda kech edi.
Kema qoldiqlari yetmish yildan ortiq vaqt davomida qidirilgan
Titanikning qoldiqlari 1985 yilgacha qidirildi. Shundan keyingina halokat tarixi oydinlasha boshladi. Uzoq vaqt davomida kema butunlay cho'kib ketgan deb taxmin qilingan. Karpatdan o'tib ketayotgan yo'lovchining ta'kidlashicha, Titanik cho'kib ketishidan oldin ikkiga bo'lingan, ammo bu faqat nazariya edi. 1985 yil sentyabr oyida fransuz va amerikalik tadqiqotchilar guruhi kemani topdilar - u ikkiga bo'lindi.
Kemadagi eng qimmatli narsa bu yuz ming dollarlik rasm edi.
Bortda oltin borligi haqidagi hikoya afsonadir. Kemadagi eng qimmat buyum bir yuz ming dollar turadigan rasm edi. Biroq, falokatdan keyin boshqa narsalar ham qimmatga tushdi - dengiz tubida kashf etilgan hamma narsa kema shuhrati tufayli muhim bo'ldi.
Titanik filmi barcha kassa rekordlarini yangiladi
Kemaning fojiali tarixi ko'p odamlarni kinoteatrlarga tortdi. Leonardo Di Kaprio o'ynagan Jeyms Kemeronning filmi kino tarixidagi eng mashhur filmlardan biriga aylandi. Bu drama, unda hujjatli tafsilotlar yo'q, ammo syujet juda ishonchli - Kemeron suratga olishdan oldin jiddiy izlanishlar bilan shug'ullangan. Barcha xonalar xuddi kemada bo'lgani kabi qilingan va falokat paytida sodir bo'lgan voqealar guvohlarning hikoyalariga mos kelgan.
Noma'lum "Titanik"Titanik aysberg tomonidan tiz cho'kkan ajoyib kema edi. Bu Yer yuzida kam odam eshitmagan kema - bu voqeadan saboq olishimiz uchun keyingi avlodlarga qaytarilgan hayot ertaki. Barni juda baland ko'tarmang, aks holda siz jarohat olishingiz mumkin. Titanik fojiasi haqida hammamiz bilsak-da, juda ko'p kichik narsalar bor ajoyib faktlar hamma ham bilmaydigan buyuk kema haqida. Va insoniyatning boshqa fojialarida bo'lgani kabi, faktlar nafaqat bema'ni tomonni, balki odamlarning hurmati va rahmdilligini ham ko'rsatadi. Quyida Titanik haqida kam ma'lum bo'lgan o'nta va hayratlanarli faktlar keltirilgan ...
1.Jim kino yulduzi omon qoldi va fojiadan foyda ko'rdi
Doroti Gibson o'z davrida yaxshi tanilgan edi. Jim kino yulduzi Buster Kiton va Charli Chaplin bilan birga Titanikning birinchi toifali yo'lovchisi edi. U “Miss Pretender” (1911) va “Love can do” (1912) filmlarida komediya rollari tufayli mashhur bo‘ldi. Ammo kemada halok bo'lgan 1502 kishidan farqli o'laroq, Gibson tirik qoldi va o'z hikoyasini aytib berdi. Bundan tashqari, u nafaqat aytib berdi, balki o'z hikoyasida ham rol o'ynadi rol o'ynagan... "Titanikdan omon qolganlar" filmini suratga olish ishlari Titanik cho'kib ketganidan atigi 5 kun o'tib boshlangan. Bu juda muvaffaqiyatli ovozsiz film va Titanik haqidagi ko'plab xitlarning birinchisi edi (garchi film 1914 yilda yong'inda vayron bo'lgan bo'lsa ham). Gibson hatto fojia paytida kemada kiygan kiyimlarini - ko'ylak, sviter, qo'lqop va qora nasoslarni kiyib olgan.
Vaqt o'tib, 20-asrning soyasi, albatta, Gibsonni qopladi. Nisbatan qisqa kino karerasidan so'ng u Evropaga ko'chib o'tdi. Garchi dastlab fashistlarning tarafdori bo'lsa ham, 1944 yilga kelib u Uchinchi Reyxdan voz kechdi. Keyinchalik uning natsistlar tomonidan hibsga olinishi va San-Vittoredagi qisqa muddat qamoqqa olinishi uning ikki yildan so'ng, 56 yoshida, yurak xuruji natijasida o'limiga olib keldi.
2.Kema kapitani paroxodlarni boshqarishga odatlanmagan
Kapitan Edvard Jon Smit Titanik jo'natilgan paytda 37 yil davomida kemalarda bo'lgan va Titanik safari tugaganidan keyin iste'foga chiqishni rejalashtirgan. U White Star Line uchun 28 yil ishlagan, lekin haqiqatda Smit emas edi eng yaxshi tanlov sudni boshqarish. Smit o'z faoliyatining ko'p qismini yelkanli kemalarda o'tkazdi va faqat vaqti-vaqti bilan paroxodlar bilan shug'ullanishi kerak edi. 62 yoshida keksa dengizchi endi yangi hech narsa o'rgana olmadi va uning tajribasi yo'qligi ekipajga aysberglari bilan mashhur bo'lgan hududda maksimal tezlikni saqlashni buyurgan paytda namoyon bo'ldi ... va bu qanday tugaganini hammamiz bilamiz. . Uning hurmatiga ko'ra, kapitan kemasini tark etmadi, lekin uning bortdagi so'nggi soatlari sirligicha qolmoqda. Ko‘plab guvohlarning aytishicha, kapitan o‘ziga bo‘lgan ishonchni yo‘qotgan va vaziyatdan qattiq hayratda qolgan.
3.Birinchi bo'lib ayollar, bolalar va ... itlar qutqariladi
Ma'lumki, barcha yo'lovchilarni qutqarish uchun Titanikda nafaqat qutqaruv qayiqlari etarli emas, balki ular ishga tushirilganda to'liq bo'lmaganlar ham bor edi (bu holatda birinchi qutqaruv qayig'i mantiqsiz ishlatilgan - unda bor-yo'g'i etti ekipaj a'zosi va besh yo'lovchi, atigi 12 kishi, garchi u taxminan 40 kishini sig'dirishi kerak edi). Biroq, tirik qolgan 713 kishi orasida uchta it - ikkita Pomeraniyalik va bitta Pekinlik it bo'lganligi kam ma'lum. Kema yo'lovchilari o'n ikkita it edi, ammo ulardan faqat uchtasi qutqaruv qayiqlarida qochib qutulgan.
4.B eng engil kemalar yuzlab yo'lovchilarni qutqarishi mumkin edi
Titanik cho'kib ketganda standart favqulodda signallar yuborildi. Ammo kechgacha hech kim ularga javob bermadi. Kimdir bu signallarga javob bergan bo'lishi mumkinligini kam odam biladi. Ya'ni, Kaliforniyalik SS kapitani. Kaliforniyalik Titanik halokatga uchragan joydan atigi 15-25 kilometr uzoqlikda edi, biroq uning jamoasi tungi osmondagi sirli chiroqlarga (bular Titanikdan uchirilgan signal chaqnashlari) javob bermadi. Kaliforniyalik ekipaj a'zosi kapitanni uyg'otdi, biroq u radio operatori soatidan keyin allaqachon dam olayotganini (kemada avariya signallari eshitilmaganining sababi) sabab qilib, yotoqqa qaytdi.
Yana bir kema Samson, 250 (Samson) tonna Norvegiya shxuneri halokat joyiga yanada yaqinroq edi - atigi 8-12 kilometr. Biroq, ba'zilarning fikriga ko'ra, Samson signallarga javob bermagan bo'lardi, ular nima bo'lishidan qat'iy nazar, oddiy sababga ko'ra ular noqonuniy baliq ovlashmoqda. Ikkala kema ham Titanikdan omon qolganlarni qutqargan Karpatga qaraganda yaqinroq edi.
5.Kemadagi sharoitlar hashamatli emas edi.
Ular suv bilan o'ralgan bo'lishiga qaramay, kemaning o'zida suv etarli emas edi. Suv bosimi yuqori bo'lgan dushlar foydalanishga kirishishidan ancha oldin odamlar eski yaxshi vannalardan foydalanishlari kerak edi. Garchi o'sha paytlarda boshqalar bilan hammomni baham ko'rish odatiy hol bo'lsa-da, uchinchi toifadagi yo'lovchilar ikkita hammomni bo'lishdi - biri erkaklar uchun, ikkinchisi ayollar uchun, 700 kishi uchun. Ha, to'g'ri eshitdingiz. Ikki hammom uchun 700 kishi. Sizning navbatingizni kutish juda oson bo'lmadi.
6 haqiqiy qahramon
Ikkinchi darajali kapitan Charlz Gerbert Laytoller Titanik cho'kib ketganidan keyin omon qolgan eng katta ofitser bo'ldi. Lightoller ag'darilib ketgan qutqaruv qayig'ini o'z qo'liga oldi, vahimani bosdi va qayiqda omon qolgan o'ttiz kishiga buyruq berib, ularning Karpatiya qutqaruv kemasida xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qildi. Lightoller nafaqat Titanikning qahramoni edi. U Birinchi va Ikkinchi jahon urushlari davrida Britaniya harbiy-dengiz kuchlarida xizmat qilgan va Dyunkerkdan ittifoqchi kuchlarni evakuatsiya qilishda qatnashgan.
Duglas Spedden esa atigi 6 yoshda edi, enagasi uni Titanikdan qutqaruv kemasiga olib chiqqanida. Bola tirik qolgan bo'lsa-da, u atigi uch yildan keyin vafot etdi. AQShning Meyn shtatidagi birinchi yo‘l-transport hodisalaridan birida uni mashina urib yubordi.
7. “Iltimos, hamdardligimizni qabul qiling fojiali o'lim o'g'lingiz, mana hisob-kitob "
Afsonaga ko'ra, "Titanik" erkak orkestrining sakkiz nafar a'zosi ham cholg'ularini chalayotganda kema halokatida vafot etgan. Biroq, faqat uchta musiqachilarning jasadi topildi, ular orasida Jon Hum Lou ham bor. Fojiali voqealardan ikki hafta o'tgach, Louning otasi C.V.dan hayratlanarli hisobni oldi. & F.N. Blek, orkestrni yollagan Angliyaning Liverpul shahrida joylashgan bandlik agentligi. Bill 5 shilling va 4 pens edi - bu Louning o'g'lining formasining narxi. Aksincha, kema halokatga uchraganidan bir oy o'tgach, Nyu-Yorkning Bruklin shahridagi Apollon klubida halok bo'lgan musiqachilar sharafiga kontsert bo'lib o'tdi. Yig‘ilgan mablag‘ qurbonlarning oilalariga o‘tkazildi.
8."Titanik" hozir ko'pchilikka ma'lum bo'lishi mumkin, ammo o'sha paytda bu haqda juda kam odam bilar edi
Biz filmlarda ko'rsatilganidan farqli o'laroq, White Star Line hech qachon Titanikni "cho'kib bo'lmaydigan" deb da'vo qilmagan. Aslida, aftidan, Titanikning birinchi parvozidan oldin hech kim g'amxo'rlik qilmagan. Titanikning egizak ukasi Olimpik 1911 yilda Sautgemptondan Nyu-Yorkka sayohat qilganida ko'proq e'tiborni tortdi. Aslida, hatto Titanikning Buyuk Britaniya qirg'oqlarini tark etgani tasvirlari ham yo'q va axborot agentliklari fojia haqidagi xabarda chop etish uchun fotosuratlari yo'qligini anglab etgach, Olimpiya tasvirlaridan foydalanishga va uning nomini o'chirishga majbur bo'ldilar. .
9.Titanik fashistlar tomonidan piar sifatida ishlatilgan
"Titanik" cho'kib ketganidan taxminan o'ttiz yil o'tgach, Milliy sotsialistik nemis ishchilar partiyasining targ'ibot qanoti propaganda vaziri Jozef Gebbelsdan boshqa hech kim tomonidan yaratilgan fashistlar "Titanik"ini ozod qildi. Faktlarning g'alati talqinida fashistlarning Titanik kemasi White Star Line aksiyalari narxini ko'tarish uchun Atlantika okeanini rekord vaqt ichida kesib o'tishga urinayotgani haqida hikoya qiladi. Haqiqatda ham britaniyalik Fredrik Flit va Rejinald Li aysbergni kuzatgan bo'lsa-da, fashistlarning Titanikida kemani falokatdan qutqara oladigan odam, albatta, ogohlantirishiga e'tibor bermagan nemis ofitseri edi.
Keyinchalik, in haqiqiy hayot White Star Line raisi va boshqaruvchi direktori Bryus Ismey (ingliz) aybdor deb topildi. xalqaro matbuot o'zi uchun qutqaruv qayiqlaridan birini olgani uchun. Gebbelsning qayta hikoyasida u hatto buni bo'rttirib ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi va Ismayni kapitanni (albatta, nemisni) aysbergni urishga majburlagan va bortdagi barchani o'ldirgan yahudiy tadbirkor sifatida taqdim etdi (Jeyms Kemeronning 1997 yildagi filmida Ismay xuddi shunday qilgan). ).
Ismayning hikoyasi voqeaning barcha kino versiyalarida eng burilishli hikoyalardan biridir. Haqiqiy Ismay o‘zi ko‘rsatilgandek xudbin emas edi. 1912-yilda Lord Mersi boshchiligidagi Britaniya Savdo Palatasi tomonidan o‘tkazilgan tergov davomida Ismay oxirgi qutqaruv qayig‘ida o‘zini qochib qutulishidan oldin haqiqatda boshqa yo‘lovchilarga yordam bergan degan xulosaga keldi. Ismayni yoqtirmaslik, aftidan, u tirik qolgan 713 kishining eng yuqori martabali Oq yulduz a'zosi bo'lganligi bilan bog'liq.
10.Bitta kalit minglab odamlarning hayotini saqlab qolishi mumkin
Kuzatuvchiga ko'proq nima kerak? Faqat yaxshi ko'rish emas, balki yaxshi durbin ham. Va bu kelajakka intilayotgan Fredrik Flit va Reginald Liga ega bo'lishi kerak edi. Ikkinchi yordamchi Devid Bler kema jo'nab ketishidan bir necha kun oldin ekipajdan haydalganida, u o'zining o'rniga, Olimpiya kompaniyasining katta ofitseri bo'lgan tajribali Genri Uayldga durbin solingan seyf kalitini berishni unutgan.
Gap shundaki, kema halokatidan omon qolgan Fleet rasmiy tergovda guvohlik berganida, agar kuzatuvchilar durbinga ega bo‘lsalar, ular aysbergni ancha oldinroq payqagan bo‘lardi va katta ehtimol bilan kemani fojiadan qutqarib qolishlari mumkinligini aytdi.
1. Titanikni qurish uchun 3 million perchin ishlatilgan, ularning aksariyati qo'lda qilingan.
2. Kemani suvga tushirish uchun 23 tonna moy, lokomotiv moyi va o'tish yo'riqnomalarini moylash uchun suyuq sovun kerak bo'ldi.
3. Dizaynerlar laynerni cho'kib bo'lmaydigan deb hisoblashdi. Ikkita pastki va 16 ta suv o'tkazmaydigan parda o'sha vaqt uchun nou-xau edi. Biroq, dizaynerlar aysbergga qanchalik kirib borishini bilishmagan.
4. "Titanik" da durbin kabi oddiy narsa yo'q edi. Kapitan ikkinchi sherigi Blerni ishdan bo'shatdi, u o'ch olish uchun seyfning kalitlarini o'g'irlab ketdi.
5. Kema halokati 1912-yil 14-aprelda yuz berdi. Voqealar eng mayda detallargacha qayta yaratiladi. Erta tongdan boshlab, boshqa laynerlarning ekipajlari o'n marta aysberglar allaqachon yaqin joyda ekanligi haqida xabar berishdi, ammo Titanik bu ogohlantirishlarga e'tibor bermadi. So'nggi xabar Titanik to'qnashuvidan 40 daqiqa oldin kelgan. Ammo "Titanik" radiosi operatori hatto xabarga quloq solmadi va aloqani uzdi.
6. Laynerda o'sha davrning ko'plab mashhurlari bo'lgan. Ular orasida, masalan, millioner va feminist Margaret Braun ham bor edi. U besh tilni bilishi va etikdo'zdek so'kishi bilan mashhur edi. Aysberg bilan to'qnashuvdan so'ng Margaret odamlarni qayiqlarga o'rnatishga yordam berdi, lekin u kemani o'zi tark etishga shoshilmadi. Nihoyat, kimdir uni kuch bilan qayiqqa itarib, dengizga jo'natib yubordi. Boshqa kema "Karpatiya" ga etib borgan Margaret darhol ko'rpa-to'shak, qurbonlar uchun oziq-ovqat izlay boshladi, tirik qolganlarning ro'yxatini tuzdi, pul yig'di. Karpat portga etib kelganida, u omon qolganlar uchun 10 000 dollar yig'di.
7. Titanikning yana bir mashhur yo‘lovchisi, biznesmen Benjamin Guggenxaym o‘z hamrohini qutqaruv qayig‘iga tushirdi. U vaziyat umidsiz ekanini tushunsa ham, ular tez orada bir-birlarini ko'rishlariga uni ishontirdi. Valet bilan birga u kabinaga qaytib, frak kiydi, keyin markaziy zaldagi stolga o'tirdi va viski ichishni boshladi. Kimdir ular hali ham qochishga harakat qilishlarini taklif qilganda, Guggenxaym shunday javob berdi: "Biz o'z pozitsiyamizga muvofiq kiyindik va janoblar kabi o'lishga tayyormiz".
8. Titanikning uchirilish marosimiga ajoyib chipta London auksionida 56 300 dollarga sotildi. Va 40 ta taomlar ro'yxatidan iborat bort menyusi Nyu-Yorkda 31 300 dollarga sotilgan. Londondagi yana bir shunga o'xshash menyu 76 000 funtga tushdi. Qutqaruvchi qayiq chiroqlari joylashgan kema qarorgohining kalitlari ham saqlanib qolgan va 59 ming funtga sotilgan.
9. Layner musiqa sadolari ostida cho‘kib ketdi. Orkestr kemada oxirigacha turdi va "Yaqinroq, Rabbiy, Senga" cherkov madhiyasini ijro etdi.
10. 1991 va 1995 yillarda Rossiyaning "Mir" chuqur dengiz kemalari hozirda 3,8 kilometr chuqurlikda joylashgan kemaga cho'kib ketgan. Keyin qurilmalar Jeyms Kemeronning mashhur filmiga kiritilgan videoni suratga olishdi. Bu yil, layner cho'kib ketganining 100 yilligi sharafiga bizning suvosti kemachilarimiz yana Titanikga sho'ng'ishga va'da berishdi.
11. YuNESKO Titanik ob'ektining halokatini e'lon qilish uchun yuz yil kutdi. madaniy meros... Bunday holatlar uchun ular maxsus konventsiyaga ega. Endi YuNESKO "Titanik"dan olingan buyumlar madaniyatsiz g'avvoslarga tushmasligiga ishonch hosil qiladi.
12. "Titanik 3D" filmining 100 yilligi sharafiga chiqarilgan film AQShda allaqachon 17,4 million dollar yig'ib bo'lgan. 1997 yilda Jeyms Kemeronning "Titanik" filmi ajoyib muvaffaqiyatga erishdi va o'sha paytdagi prokat juda katta edi: 1,8 milliard dollar. Oradan 12 yil o‘tib “Avatar” filmi bu rekordni yangilashga muvaffaq bo‘ldi.
13. Baxtsiz qora aysberg, toʻgʻrirogʻi, uning surati “Titanik” choʻkib ketganidan 90 yil oʻtib topilgan. Fojiadan bir necha kun o'tgach, boshqa laynerda bohemiyalik Stefan Regorek halokat joyidan suzib o'tib, aysbergni suratga oldi. To'liq tekshiruvdan so'ng, aysbergdagi chuqurlarni kema yasagan bo'lishi mumkinligi isbotlandi. Shunday qilib, muz bloki ham zarar ko'rdi.
14. Jek Douson, Kemeronga shuhrat va boylik keltirgan filmning qahramoni - haqiqiy xarakter... To‘g‘ri, keyinchalik Kemeron bu nomni shiftdan olgani va bu tasodif ekaniga ishontirdi. Shunga qaramay, haqiqiy Jek Douson Titanikda ko'mir ishlab chiqaruvchisi edi. To'g'ri, u yashil ko'zli Keyt Uinsletni (u hali tug'ilmagan) emas, balki uni dengizchi bo'lishga ko'ndirgan do'stining singlisini sevib qolgan edi. Oxir-oqibat, albatta, hamma halok bo'ldi.
15. Titanik haqida hali ham afsonalar aytiladi. Masalan, tasavvuf ixlosmandlarining ta'kidlashicha, 1898 yilda yozuvchi Morgan Robertson "Vanity" romanini - ulkan transatlantik layner va uning g'ururli yo'lovchilari haqida yozgan. Hikoyada ko'p narsa bir-biriga mos keladi: kemaning nomi "Titan" va hatto sovuq aprel oqshomida aysberg bilan to'qnashuv.
16. Yana bir afsonada aytilishicha, har olti yilda radiooperatorlar Titanikdan kelgan SOS arvoh signalini eshitadilar. Buni birinchi marta 1972 yilda Teodor Ruzvelt jangovar kemasi ekipaji aytgan. Radio operatori arxivlarni varaqladi va hamkasblaridan ular ham "Titanik"dan g'alati radiogrammalarni olganliklari haqida eslatmalarni topdi: 1924, 1930, 1936 va 1942 yillarda. 1996 yil aprel oyida Titanikdan SOS signalini Kanadaning Kvebek kemasi qabul qildi.
17. Rasmiy versiyada "Titanik" aysbergni cho'ktirgani aytilsa-da, hamma ham bunga ishonmaydi. Misol uchun, ba'zilar "Titanik" sug'urta olish uchun laynerni qurgan kompaniya xodimlari tomonidan otilgan nemis torpedasi tomonidan cho'kib ketgan deb da'vo qilishdi. Biroq, 1912 yil 14 aprelda kompaniyaning qancha xodimi vafot etganini hisobga olsak, bu ishonchsiz ko'rinadi.
18. Titanik White Star Linening yagona asosiy layneri emas edi. "Olimpik" kemasi Titanik bilan bir vaqtda qurila boshlandi. 1911 yilda o'zining 11-sayohatida Olimpik Britaniya kreyseri Hawk bilan to'qnashdi. Ikkinchisi mo''jizaviy tarzda suvda qoldi, Olimpiada esa engil jarohatlar bilan uchib ketdi.
19. Titanikning ukasi Britannik kemasi Gigantic nomini olishi kerak edi, biroq birinchi layner halokatga uchragach, quruvchilar o‘z ambitsiyalarini mo‘tadil qilishga qaror qilishdi. Britannik uchta kema ichida eng qulayi edi: uning ikkita sartaroshxonasi, bolalar o'yin xonasi va ikkinchi toifadagi yo'lovchilar uchun sport zali bor edi. Afsuski, yo'lovchilar yangi laynerning xizmatlarini qadrlashga ulgurmadilar. Urush boshlanganidan keyin u kasalxona kemasiga aylantirildi va tez orada Gretsiya yaqinida mina tomonidan portlatib yuborildi. To‘g‘ri, bortdagilarning ko‘pchiligi qutqarilgan.
20. Titanik yo'lovchilarining oxirgisi 2009 yilda 97 yoshida vafot etgan. Kema halokatga uchragan paytda u 2,5 oylik edi.
