Antoine de Saint-Exupery kratka biografija. Antoine Saint Exupery: Biografija

Život i kreativnost exaperyja, biografije ove osobe i osobni život je ono što zanima mnoge čitatelje modernosti. Mnogi u njegovom životu bili su zanimljivi trenuci o kojima je vrijedno reći. Činjenice iz Saint Exupery - Biografija jednog od najtajanstvenijih autora tog vremena. Sudbina pisca i pilota u jednoj osobi je zanimljiva mješavina, a mi predlažemo da uronite u prošlost i živite nekoliko trenutaka tog vremena zajedno s talentiranom osobom.

Antoine Exupery: Biografija

Antoine je rođen 26. lipnja 1900. u prekrasnom gradu Francuskoj - Lyon. Njegov otac bio je plemić koji nije bio vrlo visok, graf. Puno ime dječaka dao je Antoine de Saint Exupery. Njegova biografija ispunjena je različitim događajima, a prvi od njih je bio gubitak Oca u dobi od 4 godine. Daljnje obrazovanje je izašlo na sebe mamu. Isprva ga je pratila da završi isusovačku školu, a zatim ga je poslao na studij u privatnom švicarskom odboru. Godine 1917. Antoine je postao student arhitektonskog fakulteta u Umjetničkoj školi u Parizu. Dakle, mama je izvela svoj roditeljski dug i dao svom sinu pristojno obrazovanje.

Nova faza

Godine 1921. Antoine je pozvao vojsku, a njegova sudbina se promijenila cool. Isprva je radio u radionicama na zračnoj luci, ali je ubrzo položio ispit i primio pravo pilota, a samo civili. Malo kasnije, prestao je u vojnom pilotu i povećao svoje vještine i vještine u Istri. Nakon što je prošao tečajeve časnika u Avori, Antoine je primio titulu mlađi poručnik. Napravio je mnogo letova, bio je časnik 34 pukovnije, ali 1923. godine njegov se zrakoplov srušio, a Exupery je dobio snažnu ozljedu glave. Vraćajući se iz vojske, preselio se u glavni grad Francuske i postao zainteresiran za pisanje poslovanja. Prvo, ne baš dobro. Ali Antoine de Exepery, čija je biografija još uvijek povezana s literaturom, ne očajnički.

Aktura

Budući da njegova djela u ulozi pisca nisu bili uspješni, morao je promijeniti rod aktivnosti i sudjelovati u trgovini. Isprva se smjestio u automobilskoj tvrtki i prodao automobile, a zatim je promijenio automobile u knjigu, radio je u knjižari. Ali ne može dugo sudjelovati u takvoj aktivnosti. Godine 1926. bio je sretan što je pronašao mjesto u tvrtki "Aeropochetal". Vožnja zrakoplovom, Antoine je isporučio poštu na afrički kontinent. Zatim je nastavio raditi na poštanskim zrakoplovima, ali je promijenio upute - od Toulousea do Dakara. Nakon što je dobio povećanje, Antoine je postao glava stanice u vili zabrane. Bilo je to na ovom mjestu napisao je svoju prvu priču - "Južni poštanski". Nakon toga, Exupered je dobio još jedan porast i preselio u Južnu Ameriku, gdje je postao direktor grane tvrtke "Aeropochetal". Radeći tamo, bio je član tima koji je bio angažiran u potrazi za nestalom osobom, Antelne, Guillaume. Važna točka je da je Exuperi predstavio redoslijed počasne legije za značajan doprinos radu zrakoplovstva. Cijeli život de Saint Exuperyja, biografiju ove osobe, pa čak i njegovu smrt - sve na ovaj ili onaj način povezan je s zrakoplovstvom, tako da je ova nagrada bila vrlo važna za pisac.

Pisac karaktera

Svatko tko je znao ovaj čovjek je rekao da je jedinstvena osoba. Osmijeh je uvijek igrao na Antoineovom licu i volio je sve ljude na nevjerojatan način. Mali nos mu je dao glavni izgled. Velikodušan karakter pisca odlikuje se činjenicom da je mogao pomoći svima koji su to trebali. U isto vrijeme, nikada nije čekao ništa kao odgovor. Broj Antoine de Saint Exepery, čija nas biografija zanima, bio je prvenstveno čovjek s velikim slovom. Nikad nije lagao, jer nije znao kako. Bio je uvjeren da mržnja nije izlaz iz situacije. Samo ljubav može biti poražena mržnja. Stoga je bilo ljubazno i \u200b\u200bvrlo ljubazno. Uz sve to, Antoine je bio iznimno mogao zaboraviti zatvoriti dizalicu i sipati susjede s dna, nije mogao sjediti na toj traci, vozeći zrakoplov, ili zaboraviti da udaraju stan vrata. Ipak, ni na koji način nije umanjuje njegove zasluge.

Romantika u životu pisca

Prvi put je srce pisca drhtao kad je upoznao svoju prvu ljubav, Louise Vilmorn, koji je bio iz vrlo bogate obitelji. Svi su preplavili njezinu lokaciju, ali nije ispunila uzajamnost i ignorirala njegovo gornje udvaranje. Kada je Antoine pao u bolnicu nakon pada zrakoplova, potpuno je zaboravila na njegovo postojanje. Exuperey je teško doživjeti ovu tragediju i dugo je pretrpjela, doživljavajući muče neuzvraćenu ljubav. Čak i kad je pisac postao poznat i prepoznat u svijetu, to nije utjecalo na Louiseov stav prema sv. Exuperiju. Biografija Antoine više nije povezana s tom ženom. Ali druge dame je čak volio. Mnogi su smatrali privlačnim, a gotovo ga je svatko našao šarmantan. Osmijeh koji je uvijek ukrasio lice, učinio je vrlo dobromudljivom i atraktivnim.

Musa genija

Jednog dana, patnja zbog neuzvraćene ljubavi, Antoine je bio u žurbi da se uroni u ovaj vanjski. Htio je naći ženu s kojom bi mogla stvoriti obitelj. I pronađeno. Takva žena bila je Consulla Carilo. Postoje mnoge mogućnosti za točno kako se zadovoljavaju buduće mladenci, ali najbolja verzija je ona u kojoj su uveli zajednički prijatelj, Benjamin Cramier. Consullah je bila udovica, njezin prethodni suprug, također pisac, umro, a ona je pobjegla od tuge u ruke Antoine. Oženili su se u Francuskoj u proljeće 1931. godine. Vjenčanje je bilo vrlo bujno i okupilo se mnogo gostiju. Što se tiče Consullaha, pregledi o prirodi ove žene nisu uvijek pozitivne. Odlikuje se eksplozivnim karakterom, bio je prilično neuravnotežen i histeričan. Ali Antoine je bio ludo zaljubljen u svoju ženu. Imala je izvanredan um, mnogo pročitao i bio je zanimljiv sugovornik. Ponašao se uvijek malo arogantno, iako joj nitko ne može nazvati ljepotice. EXUPERY, čija biografija zainteresirana za čitatelja u svim detaljima, smatrao je ženom najljepše, a ona mu je dala snagu u piscu iu radu u zrakoplovstvu.

Dopisnik

Paralelno s osobnim životom razvijen je profesionalni život pisca u zrakoplovstvu. Nakon što je tvrtka "Aeropochetal" postao bankrot, Antoan je radio kao tester aviona, gdje je njegov prijatelj, uredio Didier. Rad je bio vrlo opasan, a kada je Antoine skoro umro, doživljava drugi zrakoplov. Nova aktivnost bila je rad dopisnika. Potpisivanjem ugovora s novinama "Paris Suar", Exupery je putovao u različite zemlje i napisao eseje. Jedno od važnih putovanja bila je putovanje do SSSR-a. Nakon što je osjetio cijelu atmosferu staljinističkog režima, pokušao je izraziti svoje dojmove o njegovom eseju, koji je objavio novine. Kasnije iz novina "Andansgen" Antoine je otišao u španjolsku regiju, gdje se u to vrijeme nalazio građanski rat. Mnogi eseji iz tih mjesta bili su rezultat rada exaperyja. Biografija ove osobe je zasićena opasnosti i ekstremnim, a uvijek ga je gurnulo na daljnje lude akcije. Na primjer, kupio je avion i želio staviti rekord, flote duž Paris Saigona. Ali avion se srušio u sredini pustinje. Antioine čudesno preživio. Njegova i mehanika zrakoplova spasili su beduine kad su gotovo umirali od žeđi.

Veliki pisac

Gotovo sve knjige Exuperyja pojavile su se zbog svog rada u zrakoplovstvu i pilot iskustvu. Njegovi romani su impregnirani percepcijom svijeta kroz oči pilota zrakoplova. Antoine su primili književne premije koje su ga cijenili kao pisca:

Književna premium femina.
Gran-du Roman (Francuska).
Nacionalni (SAD).

Radovi s Exupereu uvijek su bili višestruki, u svakom od njih bilo je skriveno duboko značenje. Neki su romani u pitanju samo pilot, drugi su izrazili čisto osobni odnos. Volio je spijno u svojim djelima i prisilio je čitatelje da razmisle o glavnoj ideji da je Exupery željela ulagati. Biografija, kratak ili detaljan, u svakom slučaju otkrit će antoin prvenstveno kao pisca, a zatim kao pilot. Ali ovdje možete raspravljati. Uostalom, bez pilota Antoine, ne bi bilo uspješnog antioina pisca. Stoga, tko je glavni, pilot ili pisac, pitanje je slično onome što se prvo pojavilo: jaje ili piletina.

Književna baština

Čitatelj modernosti ima priliku upoznati se s različitim radovima exsuperija. To su članci i eseji. Ali glavni pokazatelj njegovog talenta kao pisca je takav romani kao:

"Južni Postal".
"Noćni let".
"Zemlja ljudi."
"Vjetar, pijesak i zvijezde."
"Ratni pilot".
"Mali princ".

Smrt pisca

Na smrt pisca, mnogo su govorili i kažu. Uostalom, kao i sam Antoine, njegova smrt nije bila jednostavna i nedvosmislena. Kada je počeo drugi svjetski rat, nije ostao kod kuće ili u dan, a sljedeći dan nakon objave rata, već je bio u vojnoj jedinici. Prijatelji ga obeshrabre, ali bio je neumoljiv. Potpisan u odvajanju izviđanja. Napravio mnogo borbenih i obavještajnih odlaza. Jednog dana, 31. srpnja 1944. odletio je u inteligenciju i nikada se nije vratio. Već dugo se smatrao nedostaje. Samo u 1998, narukvica je pronađena u blizini Marseillea u moru, gdje ste vidjeli ime "Consulla". Čak i kasnije, u 2000. godini pronađeni su fragmenti zrakoplova na kojem je letio Antoine. Pa i kasnije, u 2008. godini, pilot njemačke eskadrile priznao je da je on pogodio ravninu exaperyja. Biografija ove talentirane osobe je tako svijetlo da je čak i smrt morala postati neka vrsta prošećenog i adekvatno završena životni put velikog čovjeka. U čast Antoine de Saint Exupery, Zračna luka Lyon je nazvana, a to je također učinjeno ne samo tako.

fra. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery

poznati francuski pisac, pjesnik i profesionalni pilot, esejist; grafikon

Antoine de Saint-Exupery

Kratka biografija

Antoine de Saint-Exupery (Puno ime -) - francuski pisac, koji je bio profesionalni pilot, rođen je u Leone 29. lipnja 1900. 29. lipnja 1900. godine. Umro je njegov otac ramena. Od 1908. do 1904. godine Antoine je primio obrazovanje u Mansi, jesuit College of St. Crup, tada je bio učenik katoličke pansinke u Švicarskoj Freyburgu, završio je formiranje slobodnog slušatelja Akademije likovnih umjetnosti, Odjel za arhitekturu.

Mnogo u njegovoj daljnjoj biografiji određeno je 1921. godine, kada je sv. Exupery pozvan u vojsci. Antoine je pao u drugi režimentu borbene zrakoplovne postaje raspoređene u Strasbourgu. Isprva je bio radnik za popravak radnik, a zatim, nakon završetka tečajeva pilota uspješno je stajao ispit na civilnom pilotu. Jednom kasno u Maroku, on postaje vojni pilot.

U listopadu 1922. bio je poslan na 34. zrakoplovstvo pod uvjetom u Parizu, au siječnju iduće godine njegov život se događa prvi zrakoplov s kojim je morao puno preživjeti. Povjerenik Saint-Exupery je opravdan u glavnom gradu, gdje pokušava zaraditi s književnim radom. Međutim, ovo zanimanje nije mu donijelo poseban uspjeh, tako da je moralo tražiti druge izvore prihoda, posebno, radeći kao prodavatelj.

Godine 1925., Saint-Exupery je postao pilot aeropostalne tvrtke, koji je bio angažiran u isporuci korespondencije na Sjevernu Afriku. Tijekom 1927-1929, radio je kao glava zračne luke u tim dijelovima. U istom razdoblju njegova biografija uključuje izgled u tisku prve priče pod nazivom "Pilot". Od 1929. radi kao šef Buenos Aires podružnice zrakoplovne tvrtke. Za doprinos doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva, 1930. godine dobio je naredbu počasne legije. Godine 1931. održan je njegov povratak u Europu, gdje je ponovno radio na post zrakoplovnim tvrtkama. Godine 1931. sv. Exupery postaje vlasnik književne premije "femina" za "noćni let".

Počevši od sredine 30-ih. Sveti Exupery angažiran u novinarskom radu. Dakle, rezultat njegovog posjeta SSSR-u 1935. bio je 5 eseja, u kojem je pokušao da identificira suštinu Staljinove politike. Kao vojni dopisnik, on surađuje s novinama u kolovozu 1936. godine, dok je u Španjolskoj, pokriven građanskim ratom. Godine 1939., za knjigu "Planet ljudi", Saint-Exupery je dodijelio prestižnu književnu nagradu Francuske akademije, a Nacionalna igra knjige u Sjedinjenim Državama dodjeljuje se za knjigu "Vjetar, pijesak i zvijezda". Iste godine dobiva vojnu nagradu - vojni križ Francuske Republike.

Od prvih dana Drugog svjetskog rata, sv. Exupery pridružio se borbi protiv fašista i kao publicist, te kao vojni pilot. Kad su Nijemci okupirali Francusku, preselio se prvi u dio zemlje, a zatim emigrirao u Sjedinjene Države. Godine 1943. bilo je u Sjevernoj Africi, gdje je služio kao vojni pilot. Bilo je tamo da je poznati pisac napisao bajku, prepoznat kao najviši uspjeh svoje književne kreativnosti, "mali princ".

Dana 31. srpnja 1944., njegov avion je letio u obavještajnu letu iz otoka Sardinije i nije se vratio na aerodromu. Pojedinosti o smrti Antoine de Saint-Exupery nisu dugo znali. Godine 1998. narukvica koja je pripadala francuskom pilot piscu pronađena je u blizini Marseille Fishera. Kasnije je 2000. godine otkriven fragmenti njegova zrakoplova. Godine 1948. knjiga poslovica i aforizmi "Citadela" ostala je nedovršena.

Biografija iz Wikipedije

Djetinjstvo, adolescencija, mladi

Rodno mjesto antoine de Saint-Exupery - Kuća broj 8 na ulici, sada nosi njegovo ime

Antoine de Saint-Exupery Rođen u francuskom gradu Lyona na Peyra ulici (Fr. Rue Peyrat, sada fr. RUE ANTOINE DE EXUPÉRY), 8, u inspektoru osiguranja od Broj Jean-Marka Saint-Exuperty (1863-1904) i njegova supruga Marie Boua dekolom. Obitelj je došla iz drevne vrste perigora plemića. Antoine (njegov domaći nadimak bio je "Tonio") bio je treći od pet djece, imao je dvije viši sestre - plažu Marie-Madeleine "(rođen 1897.) i Simon" Mono "(rođen 1898.), - mlađi brat Francois ( Rođen 1902. godine) i mlađa sestra Gabriela Didi (rođena 1904.). Rano djetinjstvo, Exupery je prošlo u apartmanu na ulici Pair u Lyonu, ali 1904. godine, kada je Antoine imao 4 godine, otac je umro od intracerebralnog krvarenja, nakon čega je počelo provesti šest mjeseci Antoina u rođaku - Marie, grofica Triko , dvorac komuna Saint-Maurice de Reman u Odjelu EN, a ostatak vremena - na stanu grofice Triko na trgu Belkur u Lyon ili u dvorcu La Moleove komune u Odjelu za roditelje Marie. Tako je trajalo do ljeta 1909. godine, kada je sv. Exupery obitelj, zajedno s Antoinom, preselio se u Le Mans, do kuće broj 21 na Clo-Margo Streetu (fra. RUE du je zatvoren).

Exupery je otišao u školu kršćanske braće St. Bartholomew (fra. École Chrétienne de la Montée Saint-Bartthélemy) u Lyonu (1908.), zajedno s bratom Francois studirao je na isusovačkom koledžu Saint-Cruk u Le Mana - do 1914. godine.

Godine 1912. u zrakoplovnom polju u Ambarne-An-Bureau, sv. Exuperty je prvi put porasla u zrak na zrakoplovu. Stroj je vladao poznati pilot Gabriel Womblevski.

Godine 1914-1915, braća su studirali na isusovskom koledžu na Notre Dame de Mongrea, nakon čega su nastavili studirati u Friburiji (Švicarska) u Marishov College Villa-Jean - do 1917. godine, kada je Antoine uspješno proslijedio preddiplomski ispit , 10. srpnja 1917. Francois je umro od RhemToLarda, a njegovu smrt tresao Antoine. U listopadu 1917., Antoine, priprema za ulaz u pomorbu, bio je pripremni tečaj u Ecolu Bossuu (fra. École Bossuet), Lyceum sv. Louisa, zatim, u 1918., u Lacanalovom Lyceumu, ali u lipnju 1919. nije uspio uslijed ulaznog ispita u Ecole Naval. U listopadu 1919. zabilježen je ispunjavanjem nacionalne visoke škole likovne umjetnosti na odjelu za arhitekturu.

Uključivanje sudbine Antoina bila je 1921. godine, kada je bio pozvan u vojsku. Prekid odgode, koje je primio nakon upisa na sveučilište, Antoine je potpisao u 2. pukovniji borbenog zrakoplovstva u Strasbourgu. Isprva je određen na radnom timu u servisima, ali uskoro je uspio položiti ispit na civilnom pilotu. Exuperey je prebačen u Maroko, gdje je primio prava vojnog pilota, a zatim poslao na poboljšanje u IST-u. Godine 1922. Antoine je diplomirao na tečajeve za stočne službenike u Avori i dobio titulu mlađi poručnik. U listopadu je imenovan na 34. zrakoplovstvu u bourget u Parizu. U siječnju 1923. godine, prva nesreća zrakoplova dogodila mu se, Exupery je dobio ozljedu u luka. U ožujku je naručio. Exupered se preselio u Pariz, gdje je preuzeo književnost.

Tek 1926. godine, Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot aeropostalne tvrtke, koji je dostavio poštu na sjevernoj obali Afrike. U proljeće je počeo raditi na prijevozu pošte na toulouse liniji - Casablanca, a zatim Casablanca - Dakar. Dana 19. listopada 1926. imenovan je na čelu srednjeg kolodvora Cap-Jubi (Villa Bens), na samom rubu Sahare. Ovdje je napisao svoj prvi rad - roman "Southern Postal".

U ožujku 1929. godine, sv. Exupery se vratio u Francusku, gdje je ušao u najviše zrakoplovne tečajeve morske flote u Brestu. Uskoro je izdavačka kuća Gallimar izdala roman "Southern Poštan", a Exupered je otišao u Južnu Ameriku kao tehničkog direktora Aeropostine, aeropostalne grane. Godine 1930. godine, sv. Exupered je proizveden u kavalerima Reda počasne legije za njihov doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U lipnju je osobno sudjelovao u potrazi za svojim prijateljem, pilot Henri Giaome, koji je bio lud na letu kroz Ande. Iste godine, sv. Exuperi napisao je roman "noćni let" i upoznao svoju buduću suprugu - Consuelo od El Salvador.

Pilot i dopisnik

Godine 1930. sv. Exupery se vratio u Francusku i primio tromjesečni godišnji odmor. U travnju je napravio brak s Consuelo Sunzen (16. travnja 1901. - 28. svibnja 1979.), ali supružnici, u pravilu, živjeli zasebno. Dana 13. ožujka 1931. godine, aeropostalna tvrtka je najavljena u stečaju. Sv. Exupery se vratio kao pilot na post liniji Francuska - Afrika i služio Casablanca - Port Etienne - Dakar. U listopadu 1931. objavljen je roman "noćni let", za koji je pisac dobio književnu premiju "femina".

Od veljače 1932. godine, Exuperey je radio u Latoeera Airlines; Kao drugi pilot, letio je na hidroplan, posluživanje linije Marseille - Alžir. Didier Dora, bivši pilot aeropostalne tvrtke, ubrzo je dogovorio da radi za pilot-tester, a sv. Exuperi je jedva umro pri testiranju novog hidrosapola u uvali Saint-Rafael.

Od 1934. godine Exupered je radio u zrakoplovnoj tvrtki "Er France" (bivša "aeropostal"); Kao predstavnik tvrtke napravio je putovanje u Afriku, Indokinu i druge zemlje.

U travnju 1935., kao dopisnik novina "Pari-Suar", Saint-Exuperi je posjetio SSSR i opisao ovaj posjet u pet eseja. Esej "zločin i kazna pred sovjetskom pravdom" postao je jedno od prvih djela pisaca na Zapadu, u kojima je pokušao shvatiti staljinizam.

Uskoro, St. Exupery je postao vlasnik vlastitih zrakoplova S.630 "Šimun", a 29. prosinca 1935. pokušao je staviti rekord u Parizu - Saigon let, ali je pretrpio nesreću u libijskoj pustinji, opet jedva izbjegavajući smrt. Dana 1. siječnja, on i mehaničar, koji su izabrali od žeđi, spasili su beduini.

U kolovozu 1936., kao dopisnik novina "Entransjan", Exupery je otišao u Španjolsku, gdje je išao građanski rat i objavio niz izvješća u novinama.

U siječnju 1938. godine, na brodu liner ile de France, Exupery je otišao u New York, gdje je počeo raditi na zbirci autobiografskih eseja "planeta ljudi". 15. veljače započeo je let New York - vatrena Zemlja, ali je pretrpio tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega je dugo obnovio svoje zdravlje u New Yorku, a zatim u Francuskoj.

Rat

4. st. na temelju Oropona (pokrajina šampanjca). Bio je to njegov odgovor na uvjeravanje prijatelja da napuste rizičnu karijeru vojnog pilota. Mnogi su pokušali uvjeriti sv. Exupery da će donijeti mnogo više koristi u zemlju, biti pisac i novinar da piloti mogu pripremiti tisuće i ne bi trebao riskirati njegov život. Ali St. Exupery je postigao odredište u borbenom dijelu. U jednom od pisama u studenom 1939. napisao je: - Moram sudjelovati u ovom ratu. Sve što volim je pod prijetnjom. U Provansi, kada šuma gori, sve, koji nije isti, zgrabite prsluk i lopate. Želim se boriti, ljubav i moja unutarnja religija me prisilila. Ne mogu ostati na stranu i mirno gledati na to. ".

Saint-Exupery je napravio nekoliko borbenih letova na bloku "blok 174", obavljajući zadatke zračnog lažnog, a predstavljen je na nagradi "vojni križ" (fr. Croix de Guerre). U lipnju 1941., nakon poraza Francuske, preselio se u sestru u dio zemlje, a kasnije i otišao u Sjedinjene Države. Živio je u New Yorku, gdje je 1942. godine stvorio svoj najpoznatiji rad "Mali princ", objavljen godinu dana kasnije na francuskom i engleskom jeziku s ilustracijama autora (u Francuskoj, bajka je objavljena 1946. godine). Godine 1943. pridružio se zrakoplovstvu "Borba Francuska" i s velikim poteškoćama postigla je upis u borbeni dio. Morao je ovladati pilotiranjem novog brzog zrakoplova P-38 laboratolo. Jean Pewdeye 9. srpnja 1944., Exupery je napisao: "Imam smiješne zanat za moje godine. Sljedeće za mene mlađem za šest godina. Ali, naravno, trenutni moj život je doručak u šest ujutro, blagovaonica, šator ili bijela limeta soba, letovima na visini od deset tisuća metara u zabranjenom za osobu svijeta - preferiram Nepodnošljiva alžirska besprijekornost ... ... izabrao sam posao za maksimalno trošenje i zato što se uvijek trebate stisnuti na kraj, neću ići protivniku. Volio bih samo da je ovaj vile rat prije nego što sam ista, kao svijeća u kisiku. Moram nešto učiniti nakon toga. "

Dana 31. srpnja 1944. godine, Antoine de Saint-Exuperty otišao je s Borgo Airfield na otoku Corsica do obavještajnog leta i nije se vratio.

Okolnosti smrti

Dugo vremena o njegovoj smrti, ništa nije poznato - i mislio je da se srušio u Alpama. I samo 1998. godine u moru u blizini Marseille, jedan ribar otkrio je narukvica.

Bilo je nekoliko natpisa na njemu: "Antoine", "Consuelo" (takozvani pilot supruga) i "C / O Reynal & Hitchcock, 386, 4. Ave. NYC USA. Bila je to adresa izdavača u kojem su objavljene sv. Exupery knjige. U svibnju 2000. ronioca Luke Vanley rekao je da je 70 metara dubina otkrila fragmente zrakoplova, možda pripadajući sveti exupii. Ostaci zrakoplova su raspršeni na traci kilometara duga i širine od 400 metara. Gotovo odmah francuska vlada zabranila je svaku potragu u ovom području. Dobiveno je samo u jesen 2003. godine. Stručnjaci su podigli fragmente zrakoplova. Pokazalo se da je jedan dio pilot kabine, očuvan serijski broj zrakoplova: 2734-l. Prema američkim vojnim arhivima, znanstvenici su usporedili sve sobe za zrakoplove koje su nestale tijekom tog razdoblja. Dakle, ispostavilo se da je na brodu serijski broj 2734-l odgovara zrakoplovu da je američko zrakoplovstvo postavljeno na broju 42-68223, tj. Zrakoplov P-38 "rasvjeta", modifikacija F-5B-1 -Lo (daleko fotografije istraživanja zrakoplova), koji piloting exsupery.

Luftwaffe Magazini ne sadrže evidenciju zrakoplova snimljene na ovom području 31. srpnja 1944., a sami ostaci nemaju očite tragove granatiranja. Ostaje pismo nije pronađeno. Na skup verzija sudara, uključujući i verzije tehničke kvarove i samoubojstva pilota (pisac je patio od depresije), dodane su verzije napuštanja St. Expery.

Prema izdavaču press od ožujka 2008., njemački veteran Luftwaffe 86-godišnjeg Horsta Rippert, pilot eskadrila "Yagdgroup 200", zatim novinar, izjavio je da je to onaj koji borac "Messerschmitt BF.109" srušio je Antoine de Saint-Exupery (očigledno, ubio ga je ili jedva ranjen, a Saint-Exupery je izgubio kontrolu nad zrakoplovom i nije mogao skočiti s padobranom). Zrakoplov je ušao u vodu pri velikoj brzini i praktički okomito. U vrijeme sudara s vodom bila je eksplozija. Avion je potpuno uništen. Njegovi fragmenti su raspršeni na ogromnom prostoru pod vodom. Prema riječima Rippert izjave, priznao je da očisti ime sv. Unosi upravljača zrakoplova:

Pilot nisam vidio, tek kasnije sam saznao da je to svetac exupery

Bio je pilot sv U međuvremenu, piloti Luftwaffe, koji su služili s Horst Rippert, izražavaju sumnje o istinitosti njegovih riječi da je sakrio činjenicu uništenja prilično veliki zrakoplov iz vlastitog zapovjedništva. Istraživači napomenu da takve pobjede ne podliježu Luftwaffa Archives, američki radari nisu zabilježili letove nepoznatih zrakoplova, a sama avion nema traga granatiranja. Stoga mnogi istraživači vjeruju da je glavna verzija pad zrakoplova sv. Exuperyja iz kvara, a Horst Rippert kaže u laži.

Sada su fragmenti zrakoplova u Muzeju zrakoplovstva i kosmonautics u Le Bourget.

Književna premija

1930. - Femina Nagrada - za roman "Noćni let";
1939. - Velika nagrada Francuske akademije za Rimljaka - za rimsku "planetu ljudi";
1939. - Američka nagrada za nacionalnu knjigu - za rimski "vjetar, pijesak i zvijezde" ("planeta ljudi").

Vojna nagrada

Godine 1939. dobio je ratni križ Francuske Republike.

Bibliografija

Poslijeratno izdanje

LetTres de Jeunesse. Izdanja Gallmard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Slova mladih.
Karneti. Izdanja Gallmard, 1953. Prijenosna računala.
LetTres à SA Mère. Izdanja Gallmard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Pisma majci.
UN sens à la vie. Izdanja 1956. Texples Inédits Recueillis et Présentés par Claude Reynal. Dati životno značenje. Nepotrebni tekstovi prikupljeni Claude Reynalemom.
Ecrit de Guerre. Préface de Raymond Aron. Izdanja Gallmard, 1982. Vojska bilješka. 1939-1944
Sjećanja na neke knjige. Esej. Prijevodi na hrvatski: Bavskaya E. V.

Mala djela

Tko si ti, vojnici? Prijevodi u hrvatski: Ginzburg Yu.
Pilot (prva priča objavljena je 1. travnja 1926. u časopisu "Silver Brod").
Moralna nužnost. Prijevodi u hrvatski: Tsyvyan L.M. \\ t
Moramo dati značenje ljudskog života. Prijevodi u hrvatski: Ginzburg Yu.
Žalba na Amerikance. Prijevodi u hrvatski: Tsyvyan L.M. \\ t
Pangermanizam i njegova propaganda. Prijevodi u hrvatski: Tsyvyan L.M. \\ t
Pilot i elementi. Prijevod na ruski: Grachev R.
Poruku američkom. Prijevodi u hrvatski: Tsyvyan L.M. \\ t
Poruku mladih Amerikanaca. Prijevodi na hrvatski: Bavskaya E. V.
Predgovor za knjigu Ann Morrowberg "Vjetar se diže." Prijevodi u hrvatski: Ginzburg Yu.
Predgovor na broj magazina "dokument" posvećen pilot testovima. Prijevodi u hrvatski: Ginzburg Yu.
Zločin i kazna. Članak. Prijevodi u hrvatski: Kuzmin D.
Među noći, glasovi neprijatelja odjekuje od rovova. Prijevodi u hrvatski: Ginzburg Yu.
Teme "Citadel". Prijevodi na hrvatski: Bavskaya E. V.
Francuska Prvo. Prijevodi na hrvatski: Bavskaya E. V.

Antoine de Saint-Exupery.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery Francuski pisac, rođen je 29. lipnja 1900. u gradu Lyon (Francuska). Roditelji sv. Exupery - imigranti iz aristokratskih obitelji. Kada je Antoine imao samo četiri godine, otac je umro od krvarenja u mozak, nakon čega je 5 godina antioina proveo gotovo cijelo vrijeme u rodbini.
Godine 1909. obitelj se preselila u Le Mans, gdje je nastavio studij na isusovačkom koledžu, a zatim u Švicarskoj. Tada sam pokušao ući u pomorsku školu, slušati predavanja o arhitekturi.

Vojna karijera

Godine 1921. Antoine je otišao u vojsku, do zrakoplovstva. Ljubav prema nebu pojavila se iz 12 godina kad je uspio letjeti u pilotskoj kabini. Isprva je bio član radnog tima, ali je ubrzo položio ispit test na civilnom pilotu, kasnije je preveden u Maroko i postao vojni pilot - mlađi poručnik.
U listopadu 1922. upisao je u zrakoplovnu pukovniju u blizini Pariza, ali je početkom 1923. pao u avionsku nesreću, što je posljedica ozljede mozga, i ubrzo je naručio. Nakon toga uslijedila je preseljenje u Pariz, gdje se posvetio književnim aktivnostima.
Godine 1926. naselio se u tvrtki "Aeropostal" - dostavio je poštu u Afriku. Bilo je tamo, u blizini Sugare, sv. Exuperi napisao je svoj prvi roman "Southern Postal", objavljen 1929. godine. Unatoč visokim procjenama kritičara, Antoine nije nastavio pisati, ali je ušao u zrakoplovne tečajeve. Također je 1929. prebačen u Južnu Ameriku kao tehnički direktor. Radila sam tamo dvije godine, tvrtka je bankrotirala, a rezultat rada u Južnoj Americi bio je roman "Noćni let" (1931).
Godine 1930. postaje kavalir Reda počasne legije. Nakon bankrota Društva, bio je prisiljen vratiti se na bivši rad koji se odnosi na letove u Afriku. Godine 1932. počeo je letjeti kao drugi pilot na hidroplan, kasnije je postao pilot test, koji ga je gotovo koštao njegov život.
Već nekoliko godina radio je u civilnom zrakoplovstvu i u kombinaciji s radom dopisnika. Njegov Peru pripada esejima o okrutnoj politici I. V. Staljina i izvješća o građanskom ratu u Španjolskoj u ovom trenutku, u kojem je bio u to vrijeme. U to vrijeme, uspio je kupiti vlastiti avion i, u pokušaju da pobijedi rekord, gotovo je umro u libijskoj pustinji, mjesne bedujeve ga spasile od smrti.
Godine 1938. bio je let za Ameriku i početak rada na trećoj knjizi "Planeta ljudi" - zbirka autobiografskih eseja (1939).

Drugi svjetski rat

3. rujna 1939. Svi prijatelji bili su protiv činjenice da bi Antotan hodao u ratu, ipak 4. rujna, već je bio na vojnoj zračnoj luci. Prijatelji su ga uvjerili da je on više kao dom kao pisac i novinar, ali sveti exupery nije mogao izgledati mirno o tome kako oni uništavaju njegovu domovinu ne mogu neaktivne. Bio je uključen u zrakoplovnu inteligenciju i dobio nagradu "Vojni križ".
Godine 1941. Francuska pati od poraz i Antoine se pomiče u sestru, a kasnije u Ameriku, gdje je napisao jedan od glavnih remek-djela svjetske književnosti - "Mali princ" (1942).
Godine 1943. postigao je svoj povratak u dio, kao pilot rasvjete velike brzine. Dana 31. srpnja 1944., sv. Exupery preselio s otoka Corsice. Bio je to njegov posljednji let. Za svoj život preživio je više od deset različitih zrakoplovnih nesreća, nebo je postalo za njega svima, uključujući smrt.

Osobni život

U Južnoj Americi, Antoine je upoznao svoju buduću suprugu Consuelo, njihovo vjenčanje dogodilo se 1931. godine. Brak nije mogao biti nazvan savršeno: većinu vremena supružnici su živjeli odvojeno, ona je bila puhana, varao je. Nije mogao biti s njom, ali bez njega nije zamišljao njegovo postojanje.

de Saint Exupery Antoine (1900-1944)

Francuski pisac i profesionalni pilot. Rođen u francuskom gradu Lyona, u obitelji provincijskih plemića (graf). U dobi od četiri godine izgubio je oca. Majka je bila angažirana u odgoju malog antiona.

Exupery je diplomirao iz iseličke škole do Montreuxa, studirao na Katoličkom odboru u Švicarskoj, a 1917. ušao je u Parišku školu likovne umjetnosti na Arhitektonskom fakultetu. U svojoj sudbini postao je okretanje u svojoj sudbini, kad je bio pozvan vojsci i pogodio tečajeve pilota. Godinu dana kasnije, Exupery je primio pilot certifikat i preselio se u Pariz, gdje se okrenuo za pisanje djela dok je ne uspio.

Tek 1925. godine, Exupered je pronašao svoj poziv - pilotom AE-Ropostal, koji je dostavio poštu na sjevernoj obali Afrike. Dvije godine kasnije, imenovan je od strane glave zračne luke u Capu Jubieju, na samom rubu Sahare. Godine 1929. Exupery je vodio razdvajanje zrakoplovne tvrtke u Buenos Airesu. Godine 1930. primio je književnu premiju "femina" - za roman "noćni let". Glavne knjige sv. Exuperyja izrasli su iz svog pilotskog iskustva.

Noveli "Južni poštanski" i "noćni let" vizija svijeta kroz oči pilota i oštar osjećaj solidarnosti ljudi koji dijele opasnost. "Zemlja ljudi" se sastoji od dramatičnih epizoda, portreta pilota i filozofskih refleksija. B.1935 posjetio je kao dopisnik u Moskvi. Dopisnik je otišao u rat u Španjolskoj. Godine 1939. dobiva dvije književne nagrade "Grand Prix Du Roman Francuska akademija" i "Nacionalna knjiga u Sjedinjenim Državama" za roman "vjetar, pijesak i zvijezde". Iste godine nagrađen je vojni prijelaz Francuske Republike. Od prvih dana Drugog svjetskog rata borili su se s nacistima, ali nisu prestali pisati. U tom razdoblju postoji duboki osobni rad "Vojni pilot". Saint-Exuperian također pripada bajci "Mali princ", koji je sam ilustrirao.

Dana 31. srpnja 1944. pisac je otišao iz zračne luke na otoku Sardiniji do obavještajnog leta - i nije se vratio.

Dugo vremena o njegovoj smrti nije bilo ništa poznato. I tek 1998. godine, u moru u blizini Marseillea, jedan ribar je otkrio narukvicu. Imao je nekoliko natpisa: ime pilotske žene i adresu izdavača u kojem su objavljene knjige sv. Exuperyja. U svibnju 2000. godine Luke Varlel Diver je naveo da je otrovan zrakoplov na 70 metara dubine, možda u vlasništvu Saint Expieri. Stručnjaci su podigli olupinu i ispostavilo se da se serijski broj na brodu odgovara zrakoplovu koji je Exupery upravljao.

U ožujku 2008. godine, 88-godišnji veteran "Luftwaffe" Horst Ripper priznao je da je on pogodio poznati avion pisca.

U čast EXUPERY, nazvana je zračna luka u Lyonu i asteroidu.

Komentari

bunny, shvatite da su svi potrebni trenuci ovdje rezani, a svi događaji iz njegovog života prikupljeni na ovoj stranici?

U potpunosti se slažem s (i.aer). I zahvaljujući ljudima koji su napravili tako divnu stranicu, uvijek tražim biografiju pisaca itd. Idem na ovu stranicu. Programeri (lakše vas pozivaju) dobro ste učinili i dobro pokušavate. Ja volim! Nije to, da postoje mali robovi, svi su pogrešni i ... sve iste stranice. Stvarno pomažem! Sretno vama u budućnosti !!!

Nagrade: