Dom > Posvađani > Rotiranje tla - nestandardno putovanje motociklom. Najbolji filmovi o motociklima o motociklima i još mnogo toga


Rotiranje tla - nestandardno putovanje motociklom. Najbolji filmovi o motociklima o motociklima i još mnogo toga




Ako nikada prije niste putovali motorom s više od 450-500 km dnevno, tada u nadolazećem putovanju teško biste trebali planirati prijeći recimo 800 km svaki dan.

Prema rezultatima istraživanja, u rasporedu motociklista koji nisu uspjeli pravilno procijeniti svoje snage obično se događaju sljedeće promjene: bez obzira na utjecaj vremenskih prilika ili drugih nepovoljnih čimbenika, prosječna dnevna kilometraža počinje padati trećeg dana putovanja. U prva dva dana to je maksimum, ali u razdoblju od 3 do 7 dana očituje se postojana tendencija usporavanja prosječne dnevne brzine. Primijećeno je da prosječna kilometraža motociklista sedmog dana dugog motociklističkog putovanja obično ne prelazi 65% planirane dnevne kilometraže. Sažetak: Ako profesionalci dugog dometa pokušavaju planirati putovanja prema ovoj shemi, vrijedi li se pokušati prevariti i time izazvati nesreće uzrokovane nakupljenim umorom?

Ako je moguće, možete skratiti svoju rutu ("presjeći" dio staze) kako biste sustigli vrijeme iza rasporeda. Ova je opcija povoljnija od pokušaja povećanja brzine vratiti se na planirani raspored.

Bez obzira jeste li sposobni voziti 500 ili 1500 km dnevno, ta će se brojka dramatično smanjivati \u200b\u200bkako se povećava dužina ukupne udaljenosti i broj dana na putu. Vrijedno je razmotriti ovo kada planirate svoje putovanje.

  1. Zaboravite na velike brzine.

Zaboravite na čisto matematičke izračune. U ovom slučaju, velika brzina uopće ne znači da ćete brže stići na odredište. Trenutne i prosječne brzine međusobno su malo povezane. Mirni motociklist bez stresa broji kilometre jedan za drugim, divi se krajolicima koji se otvaraju pred njim i kao rezultat toga, u danu, s manje fizičkih gubitaka, prelazi udaljenosti puno veće od vozača koji nastoji prestići sve i pokazati najbolje vrijeme na mjestu. Uz očite neugodnosti koje ovaj stil vožnje obećava: povećana potrošnja goriva, nakupljeni umor od napetosti mišića (uzrokovan jačim protokom zraka koji dolazi), mogućnost dobivanja karte za prebrzu vožnju. Bolje je ovu udaljenost voziti manjom brzinom i diviti se okolini, nego voziti "punom brzinom" i stečeno vrijeme trošiti na postupke s prometnim policajcem.

  1. Ostavite tablete za kavu i stimulanse kod kuće.

Pa, ovdje je sve jednostavno: uporaba lijekova usmjerenih na održavanje tijela budnim i drugih stimulativnih tableta (ovaj popis također uključuje kavu i bilo koju vrstu Coca-Cole) nije opravdana. Ako se osjećate jako umorno, bolje je pronaći prikladno mjesto i prespavati. Bolje ne razmatrati druge mogućnosti.

  1. Pripremite svoj motocikl za vožnju.

Dok ste na odmoru, vrijeme teče tako brzo, pa zašto ga trošiti po strani, gutajući prašinu uz cestu, pokušavajući pronaći ili zamijeniti istrošeni dio? Češće se čini opravdanim unaprijed zamijeniti, na primjer, gume ili lanac, nego istisnuti iz njih posljednje kilometre do najbliže autoservise samo kako bi bili sigurni da ovdje nema pomoći. Kvalitetno motorno ulje omogućuje produžene intervale ispuštanja. Uz to treba napomenuti da se stabilnim, ujednačenim kretanjem na autocesti svojstva ulja ne pogoršavaju toliko kao kod svakodnevnih hitaca gradskim ulicama ili dugotrajnog zimskog parkirališta. Mnogi motociklisti ulje mijenjaju tek nakon 15-16 tisuća km pretrčanih staza.

  1. Ne vješajte dodatne uređaje, dijelove i dodatke na svoj uređaj i ne obavljajte održavanje neposredno prije dugog putovanja.

Ako je moguće, ne preporučuje se postavljanje poligona s nadolazeće daljinske rute za testiranje novih naprava koje ste kupili za svoje najdraže umotvorine prije putovanja. Čak i najbolji mehaničar može pogriješiti i instrument može otkazati. Ne testirajte performanse novih mehanizama i pribora tijekom dugog putovanja, testirajte bilo koju novinu. To se odnosi i na odjeću i novu kacigu, na koju se morate "naviknuti" čak i prije nego što im možete dugoročno povjeriti svoje tijelo.

  1. Topla odjeća.

Morate imati na cesti. Pogotovo ako planirate nastaviti vožnju i nakon zalaska sunca - čak i nakon najtoplijih dana, noći su više nego prohladne, posebno pri brzinama od 80 km / h ili više. Što ako je dan bio oblačan i vlažan? Tada će vam se dugo kretanje slijedeće noći brzinom krstarenja činiti ozbiljnim testom.

  1. Pakirajte pametno, selektivan pristup važan je prilikom pakiranja.

Mnogi putnici na motociklima koriste vreću za tenk (torbu koja se pričvrsti na spremnik), ali u nju trebate staviti samo ono što vam najčešće treba na putu. Takve stvari kao što su baterijska svjetiljka, manometar, krema za zaštitu od sunca, mape ruta i druge male, ali neophodne stvari, moraju se nositi u vreći spremnika kako bi bile uvijek pri ruci. Ljudska je psihologija takva da ako gore navedene stvari (ovo, naravno, nije cjelovit popis) nisu odmah dostupne u trenutku kad ih želite koristiti, velika je vjerojatnost da ćete jednostavno odustati od njih i nećete ih izabrati iz glomazne torbe za prtljagu. Kao "hajde, prekinut ćemo". To je pogreška - ovako zalutaju, jer karta nije bila pri ruci, a vi ste odlučili da ćete se najvjerojatnije snaći i tako, a ovo je način na kojem opeknete lice prilikom putovanja na jug - u početku to ne primijetite, ali navečer "njuška je tako crvena i crvena."

Napomena o dokumentima: glupo je reći da ih treba čuvati na sigurnom mjestu, to svi znaju. No, vrijedi podsjetiti da ih je poželjno staviti u vodonepropusnu vrećicu. Važan je i psihološki trenutak: dokumenti će vam trebati samo na sastanku s državnim službenicima, tako da ih ne morate nositi u džepu jakne. U roku od tri do pet minuta traženja dokumenata u svojoj prtljažnici lako možete započeti razgovor s prometnim policajcem i dati mu do znanja da niste ludi trkač, već civilizirani motociklistički turist. Ako je suosjećajan i zaustavio vas zbog očiglednog kršenja, stvar može završiti jednostavno činjenicom da vam želi dobro putovanje, bez gledanja na vaša prava.

  1. Budite spremni za put, kupujte unaprijed kako ne biste gubili vrijeme na putu.

Pravilo o spremnosti vašeg motocikla odnosi se i na svu prtljagu koju planirate ponijeti sa sobom na putovanje. Napravite popis stvari koje će vam trebati na putu prije vremena i provjerite prije kretanja. Naravno, "potrošni materijal" poput paste za zube možete kupiti na cesti, ali ako ste kod kuće zaboravili potrebnu odjeću ili lijekove koje morate redovito uzimati, to može pretvoriti u problem.

  1. Naučite se usput nositi s dosadom i monotonošću krajolika.

Duga putovanja uključuju otvoreno monotone krajolike koji su dosadni i opasni. U tom slučaju sa sobom morate imati uređaj s omiljenom glazbom, po mogućnosti smiješnom, kako vas ne bi pospalo. Usput možete stati i nešto prigristi. Rad mišića čeljusti lagano povećava protok krvi u mozak, smanjujući time vjerojatnost da ćete se osjećati pospano.

  1. Da biste brzo postigli svoj cilj, uspijete se zaustaviti na vrijeme da biste se odmorili.

Na prvi se pogled ovaj savjet može činiti besmislenim, no mnogi kamiondžije uspješno primjenjuju ovu strategiju. Prosječnu brzinu nadolazećeg putovanja nije moguće predvidjeti iz različitih brojnih razloga, koje ovdje nećemo nabrajati. Važno je da sami osjetite koja vam je brzina najudobnija u datim uvjetima na cesti i držite se nje. Kad osjetite da ste se počeli umarati i treba vam sve više snage da zadržite ovu brzinu, bolje je ne boriti se sami sa sobom, već se zaustaviti i ozbiljno odmoriti. Kratko zaustavljanje u kafićima uz cestu ili čučanje i skakanje oko bicikla tijekom punjenja gorivom neće imati učinka. Umjesto da sjedite sa šalicom kave svaka dva do tri sata trčanja, bolje je ovo vrijeme provesti u cjelovitom, premda kratkom drijemanju ili u šetnji, istezanju ukočenih mišića i osiguravanju svježeg kisika u krvi.

  1. Znajte kada se zaustaviti i odrijemati!

Čim se počne pojavljivati \u200b\u200bželja za zatvaranjem očiju od umora, barem na djelić sekunde, država postaje letargična, hitno potražite bilo koje sigurno mjesto za zaustavljanje i spavanje!

Ostali simptomi umora:

Ne možete zadržati zadanu brzinu bez pretjeranog stresa. Ako vidite da nehotično usporavate i onda, shvaćajući to, nervozno isključite plin kako biste sustigli vrijeme - vrijeme je da se odmorite.

Kada vozite u mraku, zaboravite prebaciti s dugih na kratka.

Počinjete predugo razmišljati i oklijevati prije donošenja odluke. Zaustaviti se na ovoj benzinskoj pumpi ili pričekati sljedeću? Koju cestu skrenuti? To je također rezultat umora.

  1. Održavajte pozitivne emocije u sebi.

Ako ne volite puno kiše, trebali biste se zaustaviti u motelu i pričekati dan ili čak dva, nego voziti po kiši i psovati sve na svijetu (iako neki stvarno vole vožnju po kiši). Isto se odnosi na regije s vrućom klimom: pokušajte vjetar kilometrima u mraku kad toplina popusti. Odnosno, nemojte nastaviti putovanje u onim uvjetima koji vam se ne sviđaju i koji vas mogu dovesti do teškog ili depresivnog raspoloženja. Tada putovanje prestaje donositi radost i biti zabava, a upravo zbog toga smo i krenuli na njega! Ako vozite i mislite u sebi nešto poput "Pa, opet vrućina (kiša, itd.) ...", počinjete se koncentrirati na ovaj problem i prestajete pratiti promjene u prometnoj situaciji. Da, čak i ako kasnite 1-2 dana s godišnjeg odmora zbog posla i morat ćete za to odgovoriti upravi, ali to je sigurnije od žurbe ili nastavka kretanja u nepovoljnim uvjetima za vas osobno.

  1. Jedite zdravo i zdravo.

Loša kombinacija: brza hrana i veliki domet. Ovo treba pamtiti zauvijek. Ali, shvaćajući da živimo u stvarnom svijetu s određenim uvjetima i ograničenjima, pridržavajte se barem sljedećih provjerenih pravila:

Lagani doručak - kaša, žitarice, jaja u bilo kojem obliku, tost ili sendviči.

Bolje je preskočiti obilan ručak i umjesto toga samo prigristi, ali ne u kafiću brze hrane poput McDonald'sa.

Za večeru si možete priuštiti druženje ako nakon toga ne planirate nastaviti vožnju, ali opet, kad pijete alkohol, ne biste trebali zaboraviti da biste ujutro željeli ustati svježe glave, jer će inače cijeli sljedeći dan propasti.

Ako ne možete ili jednostavno nemate gdje pravilno jesti, nemojte se naslanjati na takvu hranu koja može prouzročiti želučane probleme i pokvariti cijeli sljedeći dan. Bolje je u ovom slučaju ograničiti se na lagani obrok.

  1. Jedite na vrijeme.

Radnim danima najbolje je zaustaviti se na doručku u kafiću nakon 9 sati. U to vrijeme, ljudi koji žure na posao, u pravilu su već doručkovali i ne morate čekati u redu. Vikendom - upravo suprotno, jer mnogi ljudi vole duže spavati i točno na vrijeme od 9 do 10 ujutro okupe se na doručku u kafiću. Bolje je večerati rano (sjetite se - ručak smo zapravo preskočili), inače riskirate ući u špicu kad su kafići i restorani prenatrpani. Kasna obilna večera nakon koje slijedi nastavak putovanja nije najbolja opcija, jer je vrlo vjerojatno da ćete se osjećati pospano.

Prilikom posjeta kafiću ili restoranu važno je pravilno upravljati svojim vremenom. Pa, kako si motociklist na daljinu može priuštiti da sjedi i ubija dragocjeno vrijeme dok se njegova narudžba priprema u kuhinji? Evo još jednog provjerenog savjeta: sjednite bliže kuhinji, a možda i za šankom (ako je soba puna), pristojno objasnite konobarici da se žuri i da, ako je moguće, ne odgađaju vašu narudžbu, odmah pojačavajući ovo izdašan zahtjev za savjet. Naručite hranu i zatražite da odmah priložite račun uz svoje jelo (neki ga kafići donose kasnije i samo na vaš sljedeći zahtjev). Sad imate vremena da se dovedete u red. Možete otići na zahod da operete ruke i lice, čak i ako mislite da cesta nije bila toliko prljava - voda je ionako osvježavajuća. Nazovite kući telefonom ako je potrebno. U većini slučajeva, po povratku za stol, vaše će vas jelo već čekati. Dakle, vrijeme zaustavljanja za puni obrok može se smanjiti na 20-30 minuta, što je uz razumnu raspodjelu vremena sasvim dovoljno, recimo, za punu vruću večeru. Imajte na umu da trpanje hladnih sendviča u sebe dok sjedite na motociklu u blizini benzinske postaje traje otprilike isto vrijeme i izvucite zaključak.

  1. Podijelite zaustavljanja obroka i zaustavljanja punjenja gorivom.

Nakon zaustavljanja za punjenje gorivom (što je zapravo i sama stanica za kratki odmor), dogodi se da prelazak ceste do obližnjeg kafića i parkiranje u njegovoj blizini oduzima isto toliko vremena kao i priprema za daljnje kretanje. Zašto kombinirati dva mala zaustavljanja u jedno? Sa stajališta odmora, učinkovitije je to učiniti: malo sam se odmorio prilikom punjenja goriva i ako ne osjećate glad, prešao sam još par stotina kilometara do sljedećeg kafića.

  1. Napunite gorivo unaprijed.

Jednom kada se "osušite" na cesti ili napravite zaobilaznicu od 10 kilometara u potrazi za dolijevanjem goriva - i sve vrijeme koje ste prije toga uspjeli uštedjeti nepovratno je izgubljeno! Ako, krećući se nepoznatom cestom, ugledate benzinsku pumpu usput, a već imate očito manje od pola spremnika benzina, zaustavite se i natočite gorivo.

  1. Obuci kišno odijelo prije kiše!

Pogotovo ako je benzina u spremniku već manje od polovice. Stanite, natočite gorivo i ako je vjerojatna kiša, unaprijed stavite zaštitu na kišu na sigurno mjesto. Bez obzira trebate li trenutno napuniti gorivo ili ne, želimo vas upozoriti da se ne presvlačite sa strane ceste. Nema potrebe objašnjavati do čega ovo može dovesti. Bolje je to učiniti na posebnom parkiralištu ili na benzinskoj pumpi. Razmislite, želite li pričekati kišu u tunelu ili ispod mosta, kada automobili navale na metar od vas? Želite li biti sa strane ceste i skakati na jednoj nozi, pokušavajući pogoditi drugu nogu, u istoj blizini potoka koji zapljuskuje mimo vas? No, vidljivost se pogoršava na kiši, a gdje je jamstvo da će vas vidjeti kako stojite sa strane ceste?

Teško je dobiti točnu statistiku nesreća koje uključuju vozače koji čekaju loše vremenske uvjete ili jednostavno staju na neprikladnim mjestima, ali jasno je da se takve nesreće događaju prilično često.

  1. Kupite komplet za popravak guma i znajte kako ga koristiti!

Popravljanje većine guma bez zračnice ovim je kompletom brzo, tako da nema opravdanja za hvatanje nokta, a nemate ga. Sam kriv! Provedite dio kompleta za vježbanje kod kuće, a zatim ne usput proučavajte ovu stvar i ne gubite dragocjeno vrijeme. S cjevastim gumama je malo teže, međutim, uz određenu vještinu to se isplati i očito je isplativije od traženja tegljača.

  1. Ponesite sa sobom mobilni telefon (za mnoge ovaj predmet neće biti relevantan, ali vrijedi ga se podsjetiti).

Naravno, možda neće uspjeti na nekim dionicama ceste. Ali u velikoj većini slučajeva moći ćete doći do udaljenog doma. Ili na servis sa šleperom.

  1. Kupite pristojan alat.

Komplet mora sadržavati set ključeva, odvijača, rezača žice, kliješta itd. Najbolje je sastaviti komplet na takav način da sadrži sve što je potrebno za vaš motocikl.

  1. Uvijek sa sobom nosite najmanje 2 litre vode.

Ne morate ići pješačiti kroz pustinju. Doživjet ćete potpuno neopisivu žeđ, na primjer, ako morate gurnuti uređaj nakon kvara jedne hladne noći kako biste se parkirali na sigurnom mjestu.

Voda se treba čuvati u dva spremnika - jedan za trajnu upotrebu, a drugi za nepredviđene okolnosti. Teorija je u ovom slučaju sramotna - čim započnete nositi vodu sa sobom, odmah ćete je popiti, a pritom zaboraviti napuniti zalihu i tako popiti sve. Dakle, evo savjeta: odložite drugu bocu tako da je do nje nezgodno doći, samo će vam to redovito dopunjavati zalihu vode u prvoj boci.

Nepotrebno je reći da ne biste trebali piti vodu iz slavine na nepoznatim mjestima. Razlika u načinima pročišćavanja vode može izazvati neugodne posljedice, a ako kod kuće mirno podnosite vodu iz slavine, to ne znači da je možete piti usput.

  1. Ponesite sa sobom Aspirin.

Napomena: Unatoč činjenici da je aspirin postao gotovo kultni "lijek za sve bolesti" među autoprevoznicima, koji su ga praktički uzdigli na rang univerzalnog lijeka za sve bolove, ipak vrijedi otkriti uzrokuje li osobno nuspojave ...

Dakle, aspirin ima poznatu sposobnost da malo snižava temperaturu ljudskog tijela. Stoga više pažnje treba obratiti na opasnost od pothlađivanja ako je na put povedete, primjerice, od glavobolje. Aspirin je poznat i kao antikoagulant, a to se mora imati na umu i u slučaju nesreće - ako se dogodi, krvarenje će biti teže zaustaviti. Neki proizvođači lijekova dodaju kofein aspirinu kako bi poboljšali njegovu apsorpciju u krvotok i ubrzali djelovanje lijeka.

  1. Ponesite sa sobom pakiranje vitamina.

Neće škoditi uzimanje vitamina tijekom duge vožnje motorom. Najbolja opcija su multivitaminske tablete, koje se uzimaju jednom dnevno, iako je o tome bolje posavjetovati se s liječnikom, jer se preporučena vrsta vitamina u vrućem vremenu i, recimo, prilikom putovanja na jesen može razlikovati.

Za snimanje na daljinu, posebnu pozornost treba posvetiti onim lijekovima koji sprečavaju curenje mišića i grčeve.

  1. Ako sa sobom nosite računalo, razmislite o instaliranju navigacijskog softvera.

Preporučljivo je provjeriti funkcionalnost programa prije napuštanja i usporediti njegove podatke sa vlastitim iskustvom i znanjem. Usput, pomoć računala može biti vrlo korisna kako se ne biste izgubili i ne izgubili vrijeme tražeći cestu, skretanje ili mjesto.

  1. Prilikom ulaska u drugo područje uzmite u obzir promjene na površini ceste i pripazite na područja koja se popravljaju!

U regijama odgovornost za izgradnju i popravak cesta imaju lokalne vlasti. To znači da ćete se svaki put kad prijeđete granicu područja najvjerojatnije baviti drugom vrstom ceste. Gotovo odmah nakon prelaska granice regije - prema tome koliko se točno primjenjuju oznake, postavljaju putokazi, postavlja se kvaliteta kolnika - može se zaključiti koliko dobro radi uprava u poboljšanju kvalitete cesta. Budite pažljivi i pažljivi na moguće poteškoće na neistraženom terenu.

  1. Odaberite brzinu na temelju vidljivosti i stanja na cesti!

Zamislite: vozite visokokvalitetnom autocestom brzinom od oko 80 km / h, pokrivenost je izvrsna, ali jaka je magla. Vidljivost nije baš dobra. I odjednom ispred vas, na vašoj traci, stoji automobil bez uključenih dimenzija! Možete li se zaustaviti ovom brzinom, ne na njezinom braniku? Smiješno je samo na prvi pogled, ali takvi su se slučajevi događali u stvarnosti. Ne postanite još jedan motociklist koji je umro zbog nemogućnosti uočavanja prepreke na vrijeme.

Isto vrijedi i za vožnju po lijepom vremenu. Isplati li se šest mjeseci ležati u bolničkom krevetu samo zato što ste, prije nego što ste ušli u zatvoreni zavoj, odlučili upaliti plin i proći kroz njega uz brzi cvrkut oslonaca za noge brzinom od 15-20 km / h sigurnije? Procijenite ovu situaciju iz ove perspektive - i to se neće dogoditi.

  1. Želite li ostati živi? Klonite se kamiona!

Vozači kamiona već duže vrijeme mrze imati nekoga na repu. Zapamtite ovo, prateći dalekometna vagona unatrag - u ovom slučaju vi ste to sami tražili i sada ste odgovorni za sve što vam se može dogoditi. Vozač kamiona počet će pokazivati \u200b\u200btjeskobu, povremeno će vas pratiti u retrovizoru i na trenutak zaboraviti da ponekad ne bi škodilo promatrati cestu. I izgubit će iz vida svaku prepreku. On će ga možda i sam preskočiti, ali hoćete li imati vremena skrenuti u stranu kad se pojavi između stražnjih kotača prikolice?

  1. Uklonite sve izvore iritacije i ometanja.

Riješite se svega što vam može odvratiti pažnju ili igrati ulogu potencijalnog nadražujućeg sredstva, ma koliko vam se ovi čimbenici činili beznačajnim. Svaki izvor iritacije i ometanja zahtijeva dodatnu energiju koja se troši na njihovo suzbijanje. Čak i u početku mali problemi na velikom putu obično narastu do ogromnih razmjera i troše vašu energiju u obliku niza uzastopnih stresova.

Tajna zujanja i nezaboravnih senzacija koje nam donose grablje za velike domete je u udobnosti motociklista tijekom vožnje, pouzdanju u vaš motocikl i jasnoj svijesti o vašem cilju.

Marina Koda na temelju materijala stranog tiska

Svibnja 2014. ili izvještaj o vožnji motociklom Vladivostok-Jekaterinburg (2. dio)

Deveti dan. 12.05.2014
Ruta: Krasnojarsk - Novosibirsk
Polazak iz Krasnojarska: 11-00
Dolazak u Novosibirsk: 22-30
Vrijeme putovanja: 11-30 sati
Pređena udaljenost: 850 km
Pređena udaljenost: 5900km
Lijevi put: 1600km

Ujutro je Dima nazvao u 8:30, na ulazu u Krasnojarsk (morao je ići iz sela u kojem njegovi rođaci žive oko 150 km), dogovorili smo se da ćemo se naći na izlazu iz Krasnojarska prema Novosibirsku. Prirodno, u 9-00 to više nije moguće, vodimo se situacijom. Vožnja gradom - nespoštljiv odnos vozača prema motociklistu odmah upada u oči - odsjekli su, žmigavci se ne pale. Ili mi se čini nakon besplatne autoceste Khabarovsk-Chita?)) Napuštam Krasnojarsk, dolazim do benzinske crpke Rosneft. Dok je čekala, Dimona je odlučila podmazati lanac.
Mislim da ću ga sada staviti na središnju podlogu i podmazati. Pokazalo se da nije tako jednostavno - nije bilo dovoljno snage za postavljanje središnje stepenice. Pomagač benzinske postaje pomogao je - složili smo ga. S Dimonom se nalazimo negdje oko 10-30.

Kavu pijemo na benzinskoj pumpi, nakon čega Dimon odlučuje podmazati i zategnuti lanac. Njegov lanac stvarno propada za 6 cm, što je znatno više od norme. Ispada da je već stezao lanac jučer po dolasku, preostalo je još jedno odjeljenje za stezanje. Vrijeme je za promjenu lanca. Polazimo prema Novosibirsku u 11-00. Prolazimo pored Mariinska.
Ispred Kemerova na benzinskoj pumpi susrećemo lokalnog bajkera iz Kemerova na kruzeru. Raspravljamo o problemima, kvaliteti cesta, dijelimo svoja zapažanja s putovanja motorom. Dimonin lanac ponovno se objesio, odluči ga ponovno povući. Vuče do kraja, to je to, više ga je nemoguće povući, samo ga trebate promijeniti. Pitamo motocikliste o moto uslugama u Novosibirsku, on govori kako je lako doći do Novosibirska i gdje tamo možete pronaći moto servis. Pozdravljamo se i opet na putu.
Danas se posebno osjeća peta točka, a vrat-rameni mišić s desne strane je otupio. Vjerujem da je to zbog fiksnog položaja desne ruke na ručki leptira za gas. Prolazimo pored Kemerova - ispada da je to veliki grad)) A ja sam mislio da je to selo poput Ulan-Ude)). Čini se da se vrijeme popravilo - sunce, stabilnih plus +15. Međutim, postoji nuspojava toplog vremena - velik broj insekata u zraku i, kao rezultat, vizir kacige poprskan njima. Morate ga redovito čistiti i brisati, inače vidljivost naglo pada)).
Ulazimo u regiju Novosibirsk i cesta se okreće poput čarolije ... na vrlo lošem putu)). Zanimljivo zapažanje, uz rijetke iznimke (nekoliko dionica na autocesti Habarovsk-Vladivostok i Habarovsk-Čita), kvaliteta cesta od Vladika do Kemerova bila je znatno bolja od ceste u regiji Novosibirsk. U 21-00 ulazimo u Novosibirsk, idemo noću kod rodbine Dime. Vozili smo se kroz grad 30 km, očito sam morao ići s jednog kraja na drugi.
Dolazimo u 22-30. Iskrcavamo se, zabijamo motove u grmlje ispod prozora stana i pričvršćujemo jedni za druge (u blizini nema parkirališta). Moja kilometraža na kilometraži je bila 850 km, ali Dima je vozio 1000 km. ima još + 150 km do Krasnojarska. Večera, malo vina, ležerni razgovori i spavanje oko 00-00. Sutra moramo pronaći servis za motocikle, promijeniti lanac i zvijezde kod Dimona.

Deseti dan. 13.05.2014
Ruta: Novosibirsk - 200 km do Omska
Polazak iz Novosibirska: 17-30
Dolazak u Omsk: 23-00
Vrijeme putovanja: 6 sati
Pređena udaljenost: 380km
Pređena udaljenost: 6280km
Lijevi put: 1220km

Probudili smo se ujutro u 7-00. Na KLE400 je potrebno promijeniti lanac i lančanike. Poguglali smo i pronašli servisni centar Motorsport, koji je ujedno i službeni predstavnik tvrtke Kawasaki u Novosibirsku, a nalazi se relativno blizu naše lokacije (16 km). Vani kiši, temperatura je +10. Prema prognozi, kiša bi trebala prestati do ručka, do tada planiramo odlazak u smjeru Omska. Doručkujemo obilno, idite na uslugu. Na ulici su lokve do koljena, očito je kiša padala cijelu noć.
Automobili koji su prolazili nisu štedjeli zalijevajući nas prskanjem vode iz lokvi koja je letjela ispod kotača. Kao rezultat toga, u službu smo stigli mokri i prljavi. Usluga radi, upoznali smo njenog vlasnika Iliju, koji je obećao da će pomoći i popraviti sve. Dok mehaničar Ilya vozi, počinje pucati i mijenjati lanac i zvijezde. Jer novi lanac je dulji za 2 karike (110, a trebate 108), morate ga skratiti - upotrijebite poseban alat (brusilica).


Uklonite stražnji lančanik - pokazuje jako trošenje zuba, neki su odsječeni na pola. Općenito se mijenjamo u vremenu)).

Stiže mehaničar Kolya, posao je u punom jeku. Dimon govori o brzinomjeru u praznom hodu i maloj kilometraži na rezervi goriva. Kolya sugerira da je problem s rezervom u začepljenoj mreži u spremniku za plin. Odlučili smo ukloniti spremnik za plin i očistiti zračni filtar u jednom potezu.


Kad smo došli do filtra, nalazimo fragment prijenosa "vrlo vješte ruke" - ovdje je očito netko već radio prije nas. Nazovite lokalne trgovine i eto, jedan od njih ima zračni filtar na KLE400.



Dečki se ljubazno nude da nas odvedu u trgovinu. Dok Dimon vozi, Kolja mi povlači lanac na Transalpi i otkriva što je s kablom brzinomjera na KLE400. Kabel radi, problem je u mjenjaču na kotaču. Dimon zove s filtrom, mijenjamo filter, ulje i tekućinu za kočnice (prednje kočnice).
U međuvremenu provjeravam ulje, dolijevam ostatak iz zalihe. Sve, nema više zaliha, odlučim otići i kupiti litru za svaki slučaj.
Također bih želio reći o gužvi u Novosibirsku. Mislio sam da imamo gust promet u Jekaterinburgu. Međutim, u usporedbi s Novosibirskom - uopće nemamo gužve u prometu)). U Novosibirsku je to samo neka noćna mora - da ulica nije kontinuirana gužva u prometu. Spasila nas je samo činjenica da se možemo kretati između redova i uz rub ceste. Inače bismo i dalje napuštali Novosib.
Nakon završetka popravka Dimonine motke, opraštamo se od momaka, idemo po ulje i krećemo prema Omsku. Kiša pada (iako je temperatura +17), vrijeme je 17-30. Da, danas nećemo puno ići. Odlučujemo se za vožnju. Kao rezultat, vozimo 380 km, u 23-00 pronalazimo hotel i zaustavljamo se na noć. Dimon je raspoložen da popije malo alkohola i opusti se. U kafiću uzmemo knedle, vino i komad mesa. Završavamo večer sjedeći na ogradi parkirališta uz motel, gledajući automobile koji su prolazili autocestom i razgovarajući o vječnom ... u 2-00 odlazimo u krevet.

Dan jedanaesti. 14.05.2014
Ruta: 200 km do Omska - 200 km do Tjumena
Odjava: 11-00
Dolazak u Tjumenj (prije nego što prijeđe 200 km): 21-30
Vrijeme putovanja: 10-30
Pređena udaljenost: 750km
Pređena udaljenost: 7030km
Lijevi put: 470km

Naravno, budilicu smo spavali u 7-00. Ustali smo u 9-00 dok smo doručkovali, dok smo se skupili i zaronili, kao rezultat smo krenuli oko 11-00. Toplina vani je +20. Odijevamo se poput ljeta - bez džempera, kabanica i zimskih rukavica. Dok se vozite autocestom, dobro je, puše i nije vruće. Čim se zaustavite, postaje jako vruće. Danas se, opet, posebno snažno osjeća peta točka. Nakon 300 km puta još uvijek joj ne mogu naći ugodan položaj, moram češće ustajati u uzengijama i voziti stojeći neko vrijeme.
Prolazimo pored Omska. Postaje sve toplije i toplije, rekao bih ponekad čak i vruće, čak i u pokretu. Imamo ručak, već u regiji Tyumen. Ceste postaju sve gore i gore. S punom odgovornošću mogu konstatirati da su najgore ceste duž cijele autoceste Vladivostok-Jekaterinburg u regiji Tjumenja. Jama na jami ... Uzhos. Usput se susreće sve više benzinskih postaja Gazpromnjefta. Dobra alternativa lancima NK Alliance, Kansasu i Rosneftu, koji su nam do ovog trenutka uljepšali stajališta na putu (tu je vruća kava, svježe pecivo, plaćanje karticom i druge jednostavne i razumljive putničke radosti poput umivaonika, tople vode i toaleta u zgradi).
Odlučimo ići dok je svjetlo, na kraju pređemo 750 km i zaustavimo se u motelu 200 km prije Tjumena. Vozimo motore u garažu, večeramo i spavamo. Sutra je zadnji dan našeg putovanja.

Dvanaesti dan. 15.05.2014
Ruta: 200 km do Tjumena - Jekaterinburg
Odjava: 8-30
Dolazak u Jekaterinburg: 16-30
Vrijeme putovanja: 10-30
Pređena udaljenost: 550km
Pređena udaljenost: 7580

Probudio sam se u 5-30 ujutro pod divljim zvonjavom komaraca. Polusan je proveo preostalih sat i pol prije nego što je ustao u 7-00 boreći se protiv čudovišta koja sisaju krv. Jutarnja tjelovježba, doručak s kajganom (Dimon je, kao i obično, pitao daju li ovdje zobene pahuljice, na što je dobio odgovor poput "... kašu ujutro jedu samo mamini sinčići, ali pravim muškarcima treba meso! ..."). Naknade, podmazivanje lanca, dolijevanje ulja u moj motocikl (200 grama) i idemo. Vrijeme je prekrasno, sunčano, + 20 ... Odijevamo se u laganoj verziji - bez jakni i u ljetnim rukavicama.
Sve se, usput, bliži kraj našeg motociklističkog putovanja. Još jednom bih želio primijetiti ružnu kvalitetu cesta u regiji Tjumenj - strašne jame, kako automobilisti voze po njima?! Žustro stižemo do Tjumena, vozimo se rubnim dijelovima grada, pojavljuju se znakovi za Jekaterinburg. Kuća je udaljena samo 350 km. Evo granice Sverdlovske regije, uskoro ćemo biti kod kuće. Međutim, cesta prolazi kroz naselja Talitsa, Kamyshlov, Bogdanovich, Zarechny - unatoč relativno kratkoj udaljenosti, prosječna brzina neće biti veća od 60 km / h. Tako da imamo još 5 sati.



Zaustavljamo se na ručku negdje u blizini Kamyshlova. Da, što je zapad zapadniji, ručak je skuplji - dali su 210 rubalja za prvi, drugi i kompot (uz uobičajeni trošak ručka od 150 rubalja). Na ulici +28, vrlo vruće, čak i pri brzini od 80 km / h. Dimon skida jaknu, ostaje samo u zaštiti kornjače. Jašem u napola zakopčanoj jakni, ispod koje je također ostala samo kornjača. Da, očito bi motociklističku opremu trebalo odabrati za putovanje u dvije verzije: za vožnju u uvjetima hladno-mokro-hladno (od 0 do +20 stupnjeva) i za toplo-vruće (od +20 i više). Voljela bih zamijeniti jaknu i hlače za lakše opcije. Vrijeme 16-30, prolazimo Malye Brusyany, krećemo za jednosmjerni promet traktom Tyumen do Jekaterinburga. Moja rodbina nas dočekuje na motociklima. Ura, stigli smo!

Iza tisuće kilometara pokrivenih cesta, 12 dana putovanja, stotine litara izgorjelog benzina, deseci sastanaka s novim ljudima, uključujući nekoliko novih poznanstava koja planiram održati u budućnosti, i jedan san! Unatoč svom skeptičnom stavu i nepovjerenju mnogih prema našem pothvatu, motokros se može smatrati uspjehom! Sada će biti nešto za pamćenje i reći djeci, prijateljima i kolegama))). Inače, prometni policajci zaustavili su nas samo JEDNOM - negdje u blizini Chite, pa su i tada, prilično iz znatiželje, provjerili dokumente, pitali gdje i gdje i pustili nas, želeći nam dobar put.

Neke statistike.
Ukupna prijeđena udaljenost: 7.580 km
Trajanje motociklističke ture: 12 dana
Neto vrijeme putovanja (u pokretu): 115 sati
Prosječna brzina: 66 km / h
Prosječna dnevna kilometraža: 632 km
Prosječno dnevno vrijeme putovanja: 9,5 sati

Prosječni dnevni troškovi za 1 osobu
Obroci dnevno (doručak / ručak / večera): 750 rubalja.
Grickalice na putu (kava / čokolada): 300 rub.
Smještaj (noćenje u motelima): 500 rub.
Benzin (na temelju prosječne dnevne kilometraže, cijene 33r / l i potrošnje 5,5l na 100km): 1147r.

p.s. Zahvaljujemo svima koji su nam pomogli tijekom motokros-a: Vitaliju iz moto trgovine Ryder (Vladivostok) - na pomoći pri odabiru motocikla, Aleksandru, prethodnom vlasniku mog motocikla - na otmjenom uređaju i izvrsnom tehničkom stanju, dečkima iz moto trgovine Motostyle (Habarovsk) - na sudjelovanju i pomoći po izboru posade i pomoći u popravku, Aleksandar - za neprocjenjivu pomoć u popravku mota Dimona u Habarovsku, Roman iz Slyudyanke - za toplo i iskreno sklonište kod kuće i zanimljive priče o Bajkalu i okolici, Ilji i Kolji iz auto servisa ) - za pomoć i pomoć u popravljanju mota, kao i svima onima koji su pružali podršku riječima i djelima tijekom cijele naše rute u kafićima, motelima, benzinskim crpkama i samo na Cesti ... I naravno, posebna zahvala našim suprugama, obiteljima i rodbini - samo zahvaljujući vašoj podršci ovo je putovanje motorom postalo stvarnost!

Prije ili kasnije svaki vlasnik vozila na dva kotača razmišlja o putovanju motociklom. Kao što znate - "domet" bicikla ograničen je samo izdržljivošću i entuzijazmom vozača. Da biste krenuli na dugo putovanje, uopće nije potrebno biti vlasnik udobnog motocikla za obilazak, a junaci našeg članka su tome dokaz.

Dosegnite, gurnite, dohvatite

Jedne tople ljetne večeri 2011. godine, mladić po imenu Nikolay Bocharov pala mi je na pamet nevjerojatna ideja - ići na svježe nabavljeni (ali istodobno vrlo "ushatny") jednosjedni pedesetkubični skuter Suzuki Sepia ZZ na putovanju od Moskve do Abhazije.

Malo je što učiniti - pronaći istog rizičnog suputnika. Sretnik je postao jedan od Nikolajevih dobrih poznanika, koji je na ovaj način odlučio proslaviti uspješno polaganje ispita.

Čim je to rečeno, gotovo je i za nekoliko dana mala "Sepia" natovarena s dva očajna putnika i teškim turističkim ruksakom zapremine 60 litara krenula je prema južnim granicama Rusije.

Pokretna snaga putovanja iz Moskve u Abhaziju je istrošeni skuter Suzuki Sepia ZZ. Fotografija Nikolay Bocharov.

Procijenivši svoje mogućnosti, momci su odlučili putovanje učiniti što proračunskim, pa su sudionici morali riješiti pitanje hrane i smještaja. Pokazalo se da su rješenja jednostavna i provjerena: šator, vreće za spavanje, pribor za bivak i minimalna zaliha stvari potrebnih za dvotjedno putovanje stavljeni su u ruksak na ramena suvozača. I sam je putnik sjedio na malom prtljažniku i do kraja zavukao noge - na "Sepiji" nema stepenica za "drugi broj".

Morali smo prenoćiti, smjestivši kamp u šumu uz cestu. Skuteri su hranu kuhali na plinskom plameniku, a usput povremeno obnavljali zalihe u trgovinama.

Jednostavni predmeti stanu u putnički ruksak zapremine 60 litara. Većinu prostora zauzeo je šator od "Decathlona"

Bilo je planirano da "kamiondžije" dnevno pređu 500-600 kilometara, ali prognoze su bile previše optimistične. Vožnja brzom autocestom u čisto urbanom vozilu, u principu nesposobnom za ubrzanje više od 55 km / h, bilo je mnogo zamornije poslovanje nego što je skuter očekivao. Svakog sata morali su se zaustaviti kako bi se motor ohladio, a sami turisti morali su ispružiti svoje utrnule udove. Ali te sitnice nisu mogle poljuljati namjere skutera, polako, ali ustrajno krećući se prema cilju.

Potpuno odsustvo zaštitne opreme pružilo je momcima "ledenu svježinu" kad su rano napustili M4.

Nestali na skuteru također su dodali probleme ... Ogledala! Upravo zbog cestovnog vlaka koji nije na vrijeme primijećen nesretni turisti upali su u malu nesreću 350 km od Moskve, jer su im modrice i modrice dobile na uspomenu.

“Čarobni kamioni koji prolaze pored vas normalnom brzinom na udaljenosti od nekoliko desetaka centimetara. Nismo se uspjeli naviknuti na njih. Svaki put je osjećaj velikog nadolazećeg nečega glupog i olakšanje nakon što ona prođe pored vas ... "

Sam skuter, međutim, nije toliko patio - sve nepotrebno s njega je davno otpalo.


S obzirom na okolnosti i nedostatak opreme, momci su vrlo lako sišli.

Međutim, unatoč svim nevoljama, skuteri su uspjeli doći do odredišta, obišavši mnoga zanimljiva mjesta na putu i sigurno se kući vratiti neozlijeđeni. Na povratku je prevladao zdrav razum i turisti su se vratili vlakom (naravno, zajedno s mopedom).

Više od 1.700 kilometara na raspadnutom Suzukiju Sepiji. Tvrdoglavi skuteri ipak su postigli svoj cilj.

Nećemo zamjeriti putnicima zbog nedostatka opreme, iako dečki, naravno, ne bi naštetili barem kacigama. Dečki su si postavili izazovni cilj i nisu uspjeli pokušati ga postići. Nema sumnje da će takvo putovanje sudionici dugo pamtiti, a neprocjenjivo iskustvo stečeno na putu uvijek će se koristiti. Ili barem razumijevanje kako to više ne treba činiti.

Unatoč radikalnom avanturizmu putovanja - vrijedilo je. Ako planirate dugo, nikada se ne možete odlučiti.

Ovi ludi momci nadahnuli su mnoge iskusne motocikliste koji su sjedili na licu mjesta više od jednog uzbudljivog putovanja. U komentarima na izvorno izvješće mnogi su ljudi izrazili svoje divljenje nesmotrenosti i odlučnosti turista.

Da biste se malo uronili u duh takvog "putovanja", razmislite - putovanje do mora odvelo je dečke iz "Delte" tjedan, a brzina na serpentinama pri vožnji uzbrdo jedva je dosezala 30 kilometara na sat. O pobjedama i nezgodama građana Kazana na putu možete saznati više iz izvještaja o velikom putovanju, gdje Aleksej sve detaljno opisuje na četiri stranice.

Tri su bolja od jednog

Što može biti bolje od obiteljskog odmora? Odmarajte se s obitelji na motociklu - uvjerava Perm Aleksej Poddubni , koji sa suprugom i kćeri putuje po Aziji motociklom na tri kotača ("trike"), izgrađenim na bazi motocikla. Ono što je vrijedno pažnje je da je Aleksey kupio "Kuvaldu" na tri točka nije na licu mjesta, što bi se moglo činiti logičnim, već je zapravo u Vijetnam donio motocikl ruskih registarskih oznaka, koristeći usluge prijevozničke tvrtke.

Obitelj Poddubny u svom "V-Maxu" na tri kotača na Tajlandu

Jednom posjetivši Vijetnam, Alexey se zaljubio u ovu azijsku zemlju i čvrsto se odlučio tamo motociklom vratiti sa svojom obitelji. Nakon nekoliko godina, motorista je uspio izvršiti svoj plan.

Prošavši kroz Gruziju, Armeniju, Iran, Pakistan, Indiju, Tajland i Kambodžu, motociklist je vozio trike do Vijetnama i nastavio putovanje kroz zemlju svojih snova.

Prva fotografija nakon prolaska granice između Kambodže i Vijetnama. Fotografije od LJ Alexey

Obitelj Poddubny provela je na putu oko četiri mjeseca. Za to vrijeme posjetili su Indiju, Tajland, Kambodžu i Vijetnam, prešavši zajedno oko 5 tisuća kilometara. Na svom putu neobični turisti okupljali su mnoštvo oduševljenih promatrača i uvijek su dobivali pomoć i sudjelovanje lokalnih stanovnika.

Zlatokosa kći Poddubnykh - Vika uvijek je oduševljavala lokalno stanovništvo u svim zemljama koje je obitelj posjetila

Kao što ovaj slučaj pokazuje, prisutnost obitelji uopće ne prestaje s putovanjem ili vožnjom motocikla, već bi bliski ljudi trebali podijeliti ili barem prihvatiti ovaj hobi, a ne ga uzimati neprijateljski.

Zima Lohoped 500

Mnogi motociklistički turisti tijekom svojih putovanja udovoljavaju određenim standardima koji se odnose na vrijeme putovanja i prijeđenu udaljenost. Dakle, da biste dobili najpoznatiji i jedan od najjednostavnijih naslova za motociklističko putovanje "Iron Ass" potrebno je za 24 sata prevladati 1610 km (1000 milja). Nominacije i standardi mogu se razlikovati ovisno o vrsti opreme i dobu godine.



Značka Iron Butt u Velikoj Britaniji. Fotografija sa Thewellers.net

Treba spomenuti i zimski motociklistički turizam, jer ovu vrstu kretanja zimi ponekad prakticiraju neki članovi moto zajednice. Čini se, tko bi ikada pomislio otići negdje motociklom zimi i proći klupski standard?

Ispada da takvih ljudi ima. Dvostruki Guinnessov rekorder u sposobnostima ljudskog tijela, Alexander Dubrovin, koji je za rekord slomio 30 cigli na trbuhu, i sezonski turist Evgeny Khoroshev, nadimka "Otac Eugen", odlučili su stvoriti novu nominaciju u motociklističkom turizmu: "Winter Poltishok" - 500-kilometarski "grab" duž zimske staze na Skuter od 50 kockica.

Predavanje nagrada sudionicima trke "Zimski poltishok". Fotografija sa stranice Noćnih vukova.

Najave događaja koji se trebao održati 11. veljače preplavile su motociklističke zajednice. Trku su podržale razne organizacije: moto klub Night Wolves, Federacija motociklističkog turizma Rusije i Belgorodske regije, te saratovski medijski holding Versia. Planirano je zabilježiti izvanredna postignuća turista pomoću posebne filmske ekipe.

Trčanje je trebalo pokazati "snagu ruskog duha" i privući mlade ljude da se bave moto sportom. Međutim, gotovo prije polaska, sudionici su naišli na neke poteškoće: ova nominacija nije bila jedinstvena.

Ponosni otkrivač standarda "Winter Lohooped 500" stigao je iz Moskve u Kursk. Fotografija s web mjesta Dubaser.ru

Nekoliko dana prije početka utrke "Zimski poltishok", član turističkog moto kluba Dubasery Boxer, zvani Stanislav Borisovič (ili "

Od samog trenutka svog izuma motocikl je privlačio ljude s drugačijim pogledom na svijet. A oni koji su se proslavili korištenjem vozila na dva kotača zaista su posebni ljudi. Sportisti, prevaranti, putnici - vatra je u očima ovih ljudi uvijek jača. Ova kolekcija sadrži filmove koji govore o onim ljudima koji prevladaju velike daljine, o njihovim ciljevima, o njihovim težnjama - sve to čini da osjetimo čaroliju kina.

Jednostavni jahač (1969)

Film, nazvan "kultnim", u velikoj mjeri ne sadrži nikakvo značenje, ali uz pomoć izvrsnog rada u kameri, održanog istim tempom radnje i, naravno, divnog zvučnog zapisa, živo daje dašak slobode - slobode koja je nemoguća bez zatvor koji ide prije nje.

Dope mahnitost, Jimi Hendrix, tri sjajna glumca i putovanje do Mardi Grasa - ovako bi ovaj film opisao bezdušni čovjek. Ali gledajući dublje ... Međutim, zaronite sami.

Uključivanje ove, u velikoj mjeri, televizijske emisije u ovu zbirku nije zbog želje da se čitatelj upozna s problemima djece u Africi, zbog čega je ova emisija i pokrenuta, već kako bi čitatelj uvidio čvrstinu i ponekad očajnički avanturizam dvojice prijatelja - Charlieja Burmana i Ewana McGregor.

Da, da, taj isti McGregor, koji je također bio pjesnik zaljubljen u glumicu Moulin Rougea na Montmartreu, također je bio Jedi u sagi Lucas, onesvijestio se s Evom Green u "Posljednjoj ljubavi na zemlji" - Ewan nije samo sjajan glumac, već i nevjerojatno avanturistički putnik , na dva kotača putovao po cijelom svijetu.

Dnevnici motocikala (2004)

Još jedan film u našem izboru koji govori o, ponekad, ne najsigurnijem načinu putovanja u najsigurnijim kutovima zemlje - "Motociklistički dnevnici". Film je izmišljen, ali zasnovan na stvarnim događajima, a glavni lik je nitko drugi do Ernesto Rafael Guevara de la Serna, poznatiji kao Che Guevara.

Putovanje koje nam je prikazano gurnulo je tada jednostavnog učenika Ernesta na događaje zahvaljujući kojima je postao poznat u cijelom svijetu. Ali u Dnevnicima se ne mogu naći politike i slogani. Ova traka snimljena je kao priča o osobi koja gleda druge ljude, film o prijateljstvu, film o Južnoj Americi.

Film ne govori o putovanju motociklom, ali bilo bi bogohuljenje da ga se ne uvrsti u izbor, jer je slika novozelandskog rekordera Berta Monroea, koji je dug put do svog sna, neraskidivo povezana s motociklističkim temama.

Film koji pripovijeda nefiktivnu priču o putovanju u Bonneville u SAD-u, starijeg, ali vrlo strastvenog vozača, kojeg glumi neponovljivi Anthony Hopkins. Težak put, koji je s počašću svladao njegov junak, odveo je pravog Berta Monroea do rekorda brzine u klasi motocikala do 1000 cm3. Ljubazan film koji potvrđuje život, preporučuje se gledati čak i ljude daleko od motocikala.

"Pravi veprovi" (2007.)

Želite li malo zabave u pratnji sjajnog soundtracka, nepretencioznog humora i pogleda na Sjevernu Ameriku? Ovaj film je ono što vam treba u ovom slučaju. Komedija o četvero sredovječnih prijatelja koji su se odlučili otresti starih vremena i krenuti na moto utrku koja će, prema svim žanrovskim zakonima, junacima donijeti komične, opasne i ljubavne preokrete.

"Da biste otkrili Ameriku ne treba vam GPS, potreban vam je bicikl i treba vam cesta", zamijenite "Ameriku" bilo kojom drugom regijom i prestanite razmišljati što učiniti sljedeće ljeto!

Filmovi su predstavljeni bez određenog redoslijeda; nema smisla ustupiti mjesta potpuno raznolikim filmovima.