Zašto je novi Top Gear sranje. Nitko ne zna nove Top Gear domaćine
Gledala je kako se serija nastavlja, postajući zastarjela sa svakom sezonom suočeni s novim i svježim reality showovima kao što su Ground Force i Handy-Andy sobe za preuređenje. Pokušaji da se nekako razveseli stari dobri auto show nisu uspjeli. Vijest o gašenju programa nekolicina je s tugom dočekala: većinu nije bilo briga. A samo je visoki kovrčavi muškarac koji je napustio ovu emisiju prije nekoliko godina ovu vijest prihvatio sa živim zanimanjem. Kad smo se Jeremy i ja sreli u pubu u vrijeme ručka, on je već kiptio od entuzijazma i skočio gotovo do stropa pri pomisli kako će oživjeti stari leš. Već je izgradio ključne elemente: novi TopGear bit će usredotočen na studio s publikom, a voditelji će razgovarati jedni s drugima umjesto da pojedinačno predstavljaju epizode.
Ova studijska baza omogućila je stvaranje vijesti kako bi se moglo raspravljati o važnim automobilima bez snimanja filma o svakom od njih. Jeremy je, kao i većina muškaraca u četrdesetima, jeo Hi-Fi Nicka Hornbyja. A ako slučajno pročitate ovu knjigu, znate kako lijepo ilustrira ljubav muškog uma prema ocjenama i prvih pet. Bili smo unutar malenog mentalnog napora od tablice vremena kruga. Ploča je zahtijevala stazu, što je zauzvrat omogućilo snimanje talijanskih superautomobila u punom galopu, a ne u bijesnim zavojima Cotswolda brzinom od 60 km / h. A pošto postoji staza i studio, zašto ne pozvati goste i pustiti ih da se voze u krug? Jedan od nas (bilo nas je tada nekoliko), ne sjećam se tko, zamislio je Bryana Ferryja u smokingu kako vozi mali Hyundai ili nešto jednako anti-Bryanferry. A kad smo se završili smijati, nastala je “Zvijezda u jeftinom autu”.
Usput sam dao svoj dio posla, ali da budem iskren, Jeremy je, dok je napustio pub, već izgradio strukturu novog TopGeara.
I evo u travnju 2015. sjedim u potpuno praznom uredu i mislim da taj dugogodišnji ručak u potpunosti prihvaća tragediju onoga što je BBC izgubio riješivši se Jeremyja. Nisu samo izgubili čovjeka koji je mogao zadržati pažnju publike pred kamerama. Izgubili su novinara koji je, zahvaljujući disciplini tiskane riječi, znao isticati važno i nevažno. Izgubili su genijalnog urednika koji je mogao pogledati postojeću shemu, rastaviti je i izgraditi novu u nizu blještavih uvida. Evo primjera takvog ispada: sjećam se da je Jeremy tijekom tog ručka inzistirao na tome da se novi Top Gear ne bi trebao truditi prvi voziti novi automobil, čak i ako je to Ferrari Enzo. Za mene, kao producenta, ta je logika bila čisto ludilo, jer biti prvi znači biti isključiv. Ali on je rekao: “Ne, ti misliš: da bi bio prvi s novim autom, moraš letjeti na prezentaciju, voziti se u inozemstvu u autu na lijevoj strani tri-četiri mjeseca prije nego što krene u prodaju, a sve to će biti prazna fraza za naše kupce. Pričekajmo. Iznajmimo auto kada se već može kupiti kod nas. Kad se pojavi na reklamnim plakatima i u izložbenim prostorima – i onda će ono što radimo publici značiti. Tada sam još uvijek mislio da priča gluposti. Ali kako sam pogriješio! Na kraju nismo izgubili niti jednu publiku, snimivši film o Enzu dvije godine kasnije od ostalih.
Sada nam je samo trebalo ime za novi Top Gear, a nakon par čaša našli smo ga: “The New Top Gear”. Nakon što smo riješili slučaj, otišli smo i prodali svoju ideju Jane, koja nam je nakon nekoliko minuta u žamornoj struji svijesti rekla da izađemo iz ureda i bacimo se na posao. Dok čitate dalje, shvatit ćete da bez Jane ne bi bilo novog Top Geara. Nadam se da sam ovo dovoljno razjasnio. Dala nam je slobodu da odustanemo i krenemo ispočetka, razveselila nas je kad smo se uplašili i realno je shvaćala televiziju. Sjećam se, primjerice, kako sam sjedio s njom na jednom od prvih sastanaka s vodstvom BBC-ja. Kad smo raspravljali o pričama da će se snimati novi Top Gear, spomenuo sam jednu stvar koju smo Jeremy i ja radili na starom Top Gearu, a to je bila utrka za preživljavanje Sijamaca, gdje se utrkuju dva automobila povezana lancem.
Naravno, budući da je ovo bio priručnik za BBC, netko se obrušio na mene što sam rekao "sijamski". Dok sam razmišljao kako bismo rekli “Danas u emisiji - Dvostruka utrka do kraja”, Jane je pozvala sve na red i rekla da ne trebamo pričati o tome što drugi ljudi rade s automobilima. “Stvorite svoj svijet”, savjetovala nam je. A kad bolje razmislite, upravo smo to i učinili – James, Jeremy i Richard živjeli su u svom vlastitom djetinjastom svijetu i radili su samo što su htjeli.
Jeremy je već skočio gotovo do stropa od entuzijazma.
Međutim, odbio sam. Zatim, 2002. godine, prvi korak je bio pronalazak novih domaćina. Iznajmili smo mali studio u Actonu i krenuli na posao naoružani dugačkim popisom talenata. Na audiciji ste morali stati uz Renault Avantime, ispričati nešto o njemu, a zatim s Jeremyjem razgovarati o novostima. I na prvu nas je dosjetila duhovitost i sposobnost da na fascinantan način čitamo vijesti o rabljenim automobilima od strane debelog frajera s praskom, poput Shakina Stevensa, po imenu Jason Doe.
Onda je došlo James May. Jeremy i ja poznajemo Jamesa dugo kao automobilskog novinara: nakratko ga je zaposlio stari Top Gear i brzo je dobio otkaz. Bila je to važna audicija za njega ako se želio vratiti u show. Ali James je James. Bacio je pogled na Avantime, odbacio to kao marketinško sranje, preletio vijesti koje je trebao prezentirati s Jeremyjem i odbacio ih u stranu. I počeo nam je pričati da su ga benzinske postaje starog Rolls-Roycea koštale toliko novca da je čak morao kupiti Sainsburyjevu ponudu - popust na plin od 200 funti pri svakoj kupnji, pa je stoga sada neženja s hladnjak pun trule salate. Zatim je otišao, ostavljajući zbunjene šefove BBC-a da bulje u prazno.
Vrativši se u maleni ured na BBC-u, vidjeli smo da je do stropa zatrpan kasetama podnositelja zahtjeva. Poslali su ih dileri, studenti koji danju nisu imali što gledati na TV-u, bradati ljubitelji klasičnih auta i alea, čak i modeli donjeg rublja koji su svoju ušteđevinu uprskali u solarijama. Ali najdraži mi je bio entuzijastičan klinac koji je poslao beskrajnu vrpcu na kojoj se policijsko okreće u svom BMW-u serije 3 u nekoj industrijskoj zoni. Nije progovorio ni riječi, a koliko se sjećam, nikad se nije okrenuo.
Zatim je, 1600-milijunskog dana, producentica Kate Shears ušla u naš skučeni ured, mašući drugom kasetom i rekla, dečki, ovo vrijedi pogledati. Drski mali dečko poslao je lošu recenziju auta, što je iz nekog razloga radio u Batmanovom odijelu... Ali Kate je bila u pravu - bilo je nešto u dječaku. Tako je Richard Hammond pozvan da gleda.
A onda se on pojavio - u strašnoj košulji, promrmljao je neke otrcane gluposti o Avantimeu i prilično dobro prošao kroz vijesti. Ali nismo vidjeli ništa slično onome što je bilo na kaseti. Tada je pred kraj audicije počeo pričati o bolno neuspješnoj karijeri radijskog DJ-a. A najbolnije sjećanje bile su objave na kasnonoćnom radiju Cumbrije, gdje je čitao imena ovaca koje su dane u dobre ruke. Na kraju ove tragične anegdote, Jeremy i svi ostali u prostoriji plakali su od smijeha. Potrebno je puno hrabrosti da na projekciji pričate o svojim neuspjesima s tako jakom konkurencijom. No, to je bio ispravan potez, jer je samozatajnost – koju još nismo znali – postala temelj humora Top Geara.
Već smo znali da će muški razgovori biti važan dio emisije.
Kad su pogledi gotovi, vrijeme je za odabir. Svi su se složili da nam treba smiješni mali luzer DJ, ali onda su počele svađe. Debeli prodavač automobila Jason bio je u vodstvu, Jeremy je vodio kampanju za Jamesa, ali šefovi BBC-a bili su nepokolebljivi u želji da vide ženu treću na čelu. Ja sam zapravo veliki obožavatelj BBC-ja, ali Bože, kako iskušavaju naše strpljenje kada "primjenjuju marketinšku logiku"! Ili, drugim riječima, gledaju svoja posla. Njihov argument za voditeljicu bio je da, da bi emisiju gledale žene, mora je voditi žena. Mnogo sam puta rekao da volim gledati Što ne nositi, iako Jimmyja Neila nema. Ali nitko me nije čuo. Problem je bio u tome što stariji čelnici BBC-a nisu znali ništa o automobilizmu. A prema zakonu podlosti, što su manje razumjeli tu temu, to je bila akutnija njihova želja da interveniraju.
Bilo kako bilo, vidjeli smo mnogo lijepih djevojaka koje su više nego pristajale za ulogu voditeljice auto showa. Ali Jeremy i ja smo počeli shvaćati da će važan dio emisije biti muški razgovor: ne mačo ili momački stil, već obično muško brbljanje. Da biste razumjeli koje trebate otputovati u tu ogromnu crnu rupu, koja se zove muška svijest.
Nikada nismo rekli da će nam samo muška postava dati prednost u odnosu na mješovitu, to je bilo ono što nam je trebalo. A onda smo nevoljko, ohrabreni upozorenjima o strašnom gnjevu koji će nam Jane Ruth navaliti na glavu, otišli joj reći da ne želimo djevojku. Gledala nas je minutu dok smo se pripremali za najgore, a onda je rekla: “Super. Učini kako znaš. Sviđa mi se ovako i onako.” Tako smo se upoznali klasičan primjer omiljena igra uprave BBC-a: “Idi shvati šefa”.
Nakon što smo se pozabavili seksualnim pitanjem, dobili smo zeleno svjetlo za konačni odabir. Ili bolje rečeno, mislili su da jesu. Ali BBC-jev odjel za bockanje nosa još nije završio s nama. Jeremy je pozvao sve da uzmu Jamesa, no rečeno nam je da bi trojac Jeremyja, Jamesa i Richarda previše nalikovao na "troje srednje klase, maturante privatne škole, pa čak i vršnjake". "Pa što?" odgovorili smo. “Ujednačeno je, ali trebamo raznolikost”, rekli su nam. Prigovarali smo da su Trinny i Susannah iste, te dvije debele dame i tako dalje... Ali na kraju smo, nakon svađe oko toga što je ujednačeno, a što drugačije, izgubili. A uniformirani James je bio nogiran u guzicu raznolikom Jasonu Doeu, koji je, koliko se sjećam, bio srednja klasa istih godina kao i mi.
I tu našim problemima s voditeljima nije bio kraj. Trebao nam je i super pilot, profesionalac u utrkama. Tiff Needell nije bio dobar jer je BBC želio da novi TopGear nimalo ne liči na stari. A ako uzmemo vozača, on će, kao i Tiff, morati voditi spletke. No, toliko zapleta ne stane u jedan sat, a trkači, osim rijetkih talenata poput Tiffa i Jasona Playta, nisu posebno talentirani za izljeve pred kamerama. Jedne sam večeri pokušavao prevladati ovaj problem u uredu pokušavajući sve vrste kombinacija na ogromnoj bijeloj ploči dok nije izgledalo kao snimak iz Teorije svega. A onda se pojavio Jeremy. “Znaš da mogu otpuhati krmu u proklizavanje kao što je Tiff učinio u starom Top Gearu”, rekao je. - Ali ne mogu zadržati savršenu putanju, ljubiti vrhove i sve što je potrebno za vrijeme kruga na dasci. Dakle, još uvijek nam treba jahač.”
“Da, ali onda nam još uvijek treba jahač koji može pričati, i vratili smo se na početak”, odgovorio sam. Nakon minutu ili dvije, Jeremy je bljesnuo: “Čekaj malo, zašto mora govoriti? - upitao. "Mogao bi biti samo trkač, u kombinezonu i kacigi, a on će vrtjeti krugove i nikada neće otvoriti usta... Nećemo mu ni vidjeti lice, a nitko neće znati tko je on!" U ovom trenutku Clarkson je bio u plamenu. "Bit će kao nakaza" pulp fiction". Možemo ga tako nazvati – Čudak!” viknuo je.
I tako se rodio Urod. Sada je preostalo samo pronaći jahača za ovu ulogu. Sramežljivi tihi tip koji mrzi pričati. I iz nekog razloga odabrali smo Perryja McCarthyja - jedinog čiji je jezik pljunuo brže od auta. Perry nam je jasno objasnio gdje bismo trebali staviti ideju da ga nazovemo Ružnim, pa smo lik preimenovali u The Stig.
Sada je komplet bio gotov, došlo je vrijeme za snimanje pilota. Kostimirana proba gdje možete vidjeti greške i ispraviti ih. Prštavi od ambicija i raspoloženi, izgradili smo krajolik koji podsjeća na glavni reaktor Zvijezde smrti - samo malo manji - i nekako ih strpali u iznajmljeni hangar. Tada su iluminatori pitali: koliko vam svjetla treba? A mi smo rekli: "Uh-uh ... hajdemo još." I jesu. Okupili smo nekoliko stotina gledatelja, zaključali vrata metalnog hangara, upalili sva svjetla i počeli snimati svoj prvi prijenos. Bilo je to sredinom srpnja.
Ne sjećam se točno kada, ali vrlo brzo su ljudi počeli padati u nesvijest, a za dva sata većina publike bila je u komi. Naš gost David Zhinola, fizički snažan čovjek, mrzovoljno je sjedio u lokvi vlastitog znoja, moleći se nebu da mu pošalje brzu smrt. U to vrijeme, Jason je, više poput kante vode u košulji, veselo započeo 18. snimak "Vijesti o rabljenim automobilima". Snimanje je trebalo trajati nekoliko sati, ali nam se činilo da smo se sklupčali nakon tri dana. I montirajući rezultate, shvatili smo da je ispalo potpuno smeće.
Dok je Jane Root šutke pregledavala snimku, mi smo se stisnuli uz prozorsku dasku njenog ureda na šestom katu. Zatim je rekla: „Opustite se, dečki. Nećete me uplašiti žicama i osobljem s šalicama čaja u okviru.” Shvativši doslovno njezin savjet, snimili smo kopilota, gdje smo se toliko opustili da smo zaboravili upaliti kamere kad su voditeljice već počele nastupati. A kad su se kamere ipak uključile, posvuda je vladala tolika anarhija da nismo mogli razlikovati domaćine od publike.
Sjećam se kako je Jason demonstrirao kvalitetu montaže automobila i u naletu entuzijazma otkinuo središnju ploču. No, nismo to snimili jer je kameru prekrivao muškarac u Subaru majici. U tom je trenutku redatelj Brian teturajući izašao iz svoje prikolice i rekao mi da u dvadeset godina rada na televiziji nije vidio takav nered. Ali, istina, jednostavno nismo imali vremena za bijes i suze. Jer listopad 2002. brzo se bližio, a za nekoliko dana morali smo ići stvarno u eter...
TEKST: ANDY WILMAN
Konačno su određeni novi voditelji najpopularnijeg svjetskog auto showa Top Gear. Nakon skandaloznog otpuštanja glavnog kolovođe Jeremyja Clarksona iz projekta, emisiju su napustila i dvojica njegovih suvoditelja, Richard Hammond i James May. BBC je potom krenuo u pronalazak novog tima za ponovno pokretanje emisije, koja je stalno zarađivala 50 milijuna funti godišnje.
Kao rezultat toga, vođa oživljenog Top Geara bio je popularni u Velikoj Britaniji, ali, nažalost, široj javnosti potpuno nepoznat radijski voditelj Chris Evans. Kako bi regrutirao tim, kanal je održao veliki broj castinga i razmatrao potpuno različite kandidate. Dakle, kako bi pomogli Evansu, predvidjeli su ili manekenku Jodie Kidd, ili potpuno nepoznate ljude - pričalo se da bi svatko mogao osvojiti mjesto voditelja. Međutim, u formiranju momčadi nisu poduzeti nikakvi kardinalni koraci.
Sva tri nova lidera izravno su povezana s motosportom. Bili su to bivši vozač Formule 1 David Coulthard, vozačica utrka Sabina Schmitz i trkaći novinar Chris Harris.
O tome izvijestio Britansko izdanje The Sun.
Nova lica Top Geara
46-godišnja vozačica utrka Sabina vozila se u BMW-ima i Porscheima te je nekoliko puta bila na Top Gearu. Prvi put se tamo pojavila 2004. godine kada je uspjela pobijediti Clarksona na trkaćoj stazi Nürburgring u Njemačkoj. Vlasnica nadimka Kraljica prstena tvrdi da se poznatom autocestom vozila više od 30 tisuća puta. U showu se ponovno pojavila 2005. godine i provozala se poznatom autocestom u kombiju Transit za deset minuta.
40-godišnji novinar Chris Harris pisao je za nekoliko poznatih automobilskih časopisa, uključujući Autotrader i Evo, te je snimao emisije za svoj YouTube kanal. Poznat je po tome što je prilično kritičan i pokvario je odnose s mnogim brendovima. Da, 2011
Mušku tvrtku Wikimedia Commons Top Gear razvodnit će vozačica utrka Sabina Schmitz
Novinar Instagram Racinga Chris Harris bit će još jedan voditelj
Ferrari mu je zabranio testiranje nakon što je Harris u jednoj od svojih recenzija izjavio da je marka Ferrari "nevjerojatno dosadna".
Lamborghini je 2014. odlučio učiniti isto – Harris je rekao da su ovi sportski automobili “savršeni za ljude koji ne znaju voziti”.
Čak i kratka studija "Cvrkut" Harris nam dopušta da zaključimo da se ne stidi izravno izraziti svoje mišljenje. Međutim, njegovi obožavatelji ne podržavaju sve predodžbe o automobilskom novinaru. Dakle, kada je Harris objavio video sebe kako pokušava driftati u skupom Bentleyju GT3 R, bio je osuđen jer je to pokušao učiniti na svim automobilima, čak i onima koji uopće nisu bili dizajnirani za to.
44-godišnji škotski vozač trkaćih automobila David Coulthard od 1994. do 2008. sudjelovao je u prvenstvu Formule 1. Osvojio je naslov viceprvaka svijeta 2001. godine, četiri puta zauzimao treće mjesto na prvenstvenoj ljestvici. Smatran je jednim od najuspješnijih vozača, zauzimajući 12. mjesto u svim bodovima Kraljevskih utrka krajem 1990-ih i početkom 2000-ih. 2012. godine objavio je kraj svoje trkačke karijere.
starci vs novajlije
Međutim, nisu svi članovi Top Gear tima podržali imenovanje tako malo poznatih Evansovih suvoditelja i napustili su projekt. Tako je izvršna producentica Lisa Clark napustila show nakon samo pet mjeseci rada na njemu. Neće nastaviti ugovor i urednik scenarija Tom Ford. Prema izvoru The Suna, Clarkeov odlazak izazvao je pravu paniku među osobljem koje radi na showu. “Lisa ima jako velik autoritet, a njezin odlazak bio je pravi šok za sve.
Trenutno se događa mnogo preokreta. Sabina i Chris praktički su nepoznati široj javnosti, a David nije najkarizmatičniji vozač."
U međuvremenu, bivši voditelj hit emisije Jeremy Clarkson u potpunosti je fokusiran na snimanje novog auto showa na Amazonovoj internetskoj usluzi. Emisija će biti dostupna korisnicima Amazona diljem svijeta. Za pristup salonu automobila potrebna je pretplata, koja će koštati 79 funti godišnje. Snimanje prve sezone počelo je na jesen, a prve epizode će se emitirati sljedeće godine. Clarkson aktivno sudjeluje u njegovom oglašavanju i ismijava BBC.
Podsjetimo, ranije je uprava BBC-jevog kanala odlučila ne obnoviti ugovor s voditeljem Top Geara Jeremyjem Clarksonom, koji istječe krajem ožujka, zbog skandala koji se dogodio nakon snimanja sljedeće epizode. Incident između Clarksona i producenta serije, Oisina Timona, dogodio se početkom ožujka tijekom studijskog snimanja epizode Top Geara u Surreyu.
U hotelu u koji se filmska ekipa vratila nakon cjelodnevnog rada, Clarkson je napao Timona šakama, vrijeđao ga i prijetio mu otkazom. Ukupno
Clarkson je radio za BBC 27 godina, od kojih 12 u trenutnoj verziji Top Geara.
Za to vrijeme postao je jedan od najplaćenijih voditelja na svijetu. Visina njegovog honorara za snimanje jedne sezone bila je milijun funti.
PA Ex-Top Gear ugošćuju Jeremyja Clarksona, Richarda Hammonda i Jamesa Maya na novom Amazon auto showu nakon napuštanja programa
Top Gear je britanski televizijski program posvećen automobilima i svemu što je s njima povezano. Emisija se počela emitirati 1977. godine. Isprva je to bio video magazin. Ali 2002. godine stvari su se promijenile. Ciklus je ponovno pokrenut. Tijekom ovih događaja, Top Gear je postao ono što današnji obožavatelji znaju biti.
Za Top Gear uveo humor i čipove za autorska prava. Glavni voditelji Top Geara su Richard Hammond, Jeremy Clarkson, James May, te super trkač koji nikad ne skida kacigu, odnosno, gotovo nikad, Stig. Službeno registrirana publika emitiranog programa je 350 milijuna ljudi.
Voditelji Old Top Geara
Jeremy Clarkson
Ovaj je čovjek odigrao značajnu ulogu u formiranju izvornog formata programa, pomogao joj je da dođe do vrha 90-ih. S Andyjem Wilmanom (producent TV emisije) predložio je ponovno pokretanje emisije s novim vektorom razvoja.
Puno ime je Jeremy Charles Robert Clarkson. Rođen je 11. travnja 1960. u Docasteru, UK (South Yorkshire). Jeremy je TV voditelj i novinar čija se glavna profesionalna djelatnost svodi na temu automobila. Slavu je stekao kao voditelj emisije BBC Top Gear. Top Gear je osvojio Emmyja 2005. godine.
Jeremy također piše redovite kolumne za Sunday Times i Sun. Smatra se prvom osobom (zajedno s D. Mayom) koja je automobilom uspjela doći do sjevernog pola planeta. Ovaj događaj uvršten je u jedno od izdanja Top Geara.
Karijera u cijelom svijetu poznata TV voditeljica počeo kao lokalni novinar na sjeveru Engleske. Clarkson je postao javno poznat tek nakon sudjelovanja u originalnom Top Gearu 1988. godine. Već sredinom 90-ih postao je javna osoba i često se pojavljivao u raznim programima na britanskoj televiziji (bile su to i njegove emisije i one u kojima je gostovao). Važno je napomenuti da voditelj nije bio ograničen samo na automobilske teme. Proizveo je programe vezane uz knjigu, povijest i tehnologiju. U razdoblju od 98. do 00. sudjelovao je i u vlastitoj emisiji pod nazivom "Clarkson".
Neki postupci, kako u javnom životu, tako i kao Top Gear TV voditelj, često su dovodili do naleta kritika od strane novina na političare, medije i društvo u cjelini. Jednom je dao intervju u kojem je spomenuo da mu se cijeli život odvija po jednostavnom obrascu: "Jeo sam, spavao, pisao i prepisao." Unatoč svim osudama, Jeremyja smatraju glavnim razlogom inspiracije i "drugog života" programa koji je kasnije postao najtraženija emisija na BBC-u.
Pažnja! Godine 2007. Clarkson je dobio veliku nagradu na dodjeli National Television Awards. Javnosti je također postalo poznato da je voditelj za 12 mjeseci rada na Top Gearu zaradio oko 1.000.000 funti, još 1,7 milijuna je dobio od prodaje vlastitih knjiga i DVD-a.
2009. godine pojavila se 14. sezona TV emisije. Nije se svidjelo svim gledateljima. Mnogi su optuživali kreatore za stereotipnost. U prosincu je bio prijenos na radiju "Point of View", gdje je Janice Hadlow (voditeljica kanala BBC 2) izjavila da su kritike nerazumne, a gledanost emisije zaista ogromna.
Međutim, kasnije Andy Wilman nije poricao činjenicu da voditelji uvelike koriste televizijske slike iz Top Geara.
2015. TV kanal je odlučio otpustiti Jeremyja Clarksona. Nakon glavnog lica programa slijedili su kolege Richard Hammond i James May, te producent Top Geara Andy Wilman.
Richard Hammond
Richard Mark Hammond jedan je od voditelja Top Geara. Rođen je 19. prosinca 1969. u Birminghamu. Javnosti je postao poznat po transferima Top Geara i "Puzzles". Bio je voditelj automobila od 2002. do 2015. godine.
Ima svoju kolumnu za The Daily Mirror. Izlazi svakog petka. Radio je za nekoliko radijskih postaja na početku svoje karijere, prije nego što je postao voditelj TV emisije o životnom stilu i automobilizmu na Men & Motorsu.
U Top Gear je ušao 2002. godine, godine kada je emisija već dobila novi format. Drugi domaćini i obožavatelji ponekad su ga nazivali hrčkom. Veliki je obožavatelj marke Porsche, posebice modela 911.
2006. godine, kada se snimala jedna od epizoda Top Geara, voditelj je doživio prometnu nesreću. Prema scenariju, Richard je trebao testirati automobil na mlazni pogon Vampire (gornja granica brzine mu je 500 km). Brzinom od 518 km na sat voditeljica je poletjela s piste. Auto se prevrnuo i ispružio preko travnjaka. Uzrok nesreće bila je guma koja nije izdržala opterećenje i pukla je.
James May
James May je engleski novinar i suvoditelj omiljene TV emisije Top Gear. Rođen je 16. siječnja 1963. u Bristolu. Vlasnik je kolumne posvećene auto temama u The Daily Telegraphu.
Isticao se pažljivim ponašanjem u vožnji, zbog čega su mu kolege u trgovini nadjenuli nadimak "Kapetan Puž" ili "Kapetan Kočnica". Međutim, ništa od toga ga nije spriječilo da razvije Bugatti Viron do maksimalne moguće brzine od 407 km/h, a kasnije, za 10, da poveća rekord na 417 km/h na Vironu 16.4 Super Sport.
Između ostalog, James May je čovjek koji je bio u Clarksonovom timu (uz njih je bila i grupa za podršku s Islanda), zajedno su uspjeli doći do Sjevernog pola u posebno preuređenom automobilu. Jeremy vjeruje da je May prva koja se tamo uspjela prijaviti bez želje.
Zanimljivo je da je Jaime, unatoč brojnim cerekotima zbog voditeljeve frizure, stila vožnje, značajan dio trojke: kolege se uvijek savjetuju s njegovim mišljenjem o strukturi ili promjeni automobila prije nego što nešto isprave.
Boji se visine, iako tu činjenicu nije teško osporiti, s obzirom na činjenicu da ima letačku dozvolu.
stig
Stig je glavni testni vozač u Top Gearu. Voditelji se obično smiju kada su u pitanju pitanja o identitetu ovog lika, govoreći svima da je on samo jednostavan robot. U programu je Stig dobio ulogu tajnog "Ukroćenog trkača". Istodobno, lik je u špici programa naznačen kao punopravni voditelj, pored Jeremyja, Richarda i Jamesa.
.jpg)
Glavni zadatak koji je povjeren ramenima Stiga je voziti automobile po poligonu u Dunsfold Parku. Rezultati njegovih utrka prikazani su na zasebnom semaforu. Također, u Top Gear se često pozivaju gosti, obično glumci, glazbenici i drugi. poznati ljudi.
Stig trenira sve sudionike na probnoj stazi, zatim “zvijezde” trče probni krug u jeftinom automobilu. Njihov dolazak također se nalazi na zasebnom semaforu. Prvih sedam sezona Suzuki Liana se koristio kao “trkaći” model, zatim su do 14. sezone slavne osobe dobivale Chevrolet Lacetti, a potom su do 19. sezone gostima nudili Kiu Ceed. Kao rezultat toga, Vauxhall Astra je dodijeljena uloga proračunskog automobila.
Svi vozači Formule 1 koji su prisustvovali sajmu testiraju stazu na Suzuki Liani. Sličan pristup je potreban kako bi se osigurali jednaki uvjeti za sve sudionike koji su došli u TV emisiju u različito vrijeme. Inače, rekordno vrijeme dodijeljeno je pilotu Danielu Riccardu.
Prvi, crni Stig, javnosti je otkriven nakon druge sezone. Ispostavilo se da je to bio trkač Perry McCarthy. U pilot epizodi treće sezone odlučili su ga "ubiti": lik je pao s nosača zrakoplova na modernizirani Jaguar. Ažurirani bijeli Stig stupio je na scenu u sljedećoj epizodi. Njegovu osobnost odlučili su javnosti “otkriti” u prvoj epizodi trinaeste sezone. Četvrti lider bio je poznati svjetski prvak Formule 1 Michael Schumacher. No, već na kraju epizode, Jeremy je objavio da to nije pravi Stig, a zatim je pustio snimku na kojoj on (Schumacher) loše upravlja Suzuki Lianom.
U drugoj seriji Clarkson je rekao da im se nedavno pojavio muškarac koji tvrdi da je on Stig. Nije to demantirao rekavši da je sve moguće, sigurno ne znaju. Jeremy je također rekao da je pronađen prije 7 dana u zatvorenoj prostoriji, vezan za stolicu njemačkom žicom za klavir.
Identitet lika potpuno je razotkriven 2010. godine. Stig je bio britanski vozač Formule 3 Ben Collins. Nakon što je otkrivena "tajnost" trkača, u 16. sezoni u javnost se pojavio još jedan White Stig. U početku je novogodišnja epizoda predstavila bebu Stiga, koja se odgajala na "Farmi Stig". Spomenuto je da je sposoban narasti u odraslu osobu za samo 30 dana. Novi Stig počeo je s radom samo mjesec dana nakon završetka božićnih praznika.
Glavni voditelji Top Geara uvijek najavljuju Stiga na prilično neobičan i smiješan način. Svaki put počinje s "Neki kažu da..." i završava s "Za sve što znamo... njegovo ime je Stig." U tom se slučaju opcija pozdrava mijenja u svakoj epizodi.
Jason Lowe
Ovo je jedan od voditelja koji su sudjelovali u prvoj sezoni projekta. Njegove dužnosti uključivale su prikazivanje konvencionalnih automobila za razliku od "superautomobila" koje su Jeremy i Richard recenzirali. James May ga je zamijenio već u drugoj sezoni Top Geara.
Novi Top Gear prezenteri
Pažnja! Vezano za smjenu “glavne trojke”, čelnici BBC-a morali su tražiti zamjenu. Novi Top Gear prezenteri:
Chris Evans
Timu Chrisa nazivaju "šefom Top Geara". Upravo se o njemu, kao novom glavnom voditelju emisije, prije svega doznalo. Time je stavljena tačka na sve glasine i nade gledatelja da će se stara postava ipak vratiti u program.
Chris Evans je popularni britanski voditelj (radio i televizija), poslovni čovjek, producent. Karijeru je započeo na postajama u Manchesteru, zatim se preselio u London i radio za Greater London Radio. Slava je Chrisu došla nakon showa Big Breakfast.
Sabine Schmitz
Ona je vozačica utrka i voditeljica TV emisije. Sabina je rođena u njemačkom gradu Adenau, koji se nalazi uz trkaću stazu Nurburgring.
Zbog štedljivog i majstorskog ponašanja na stazi Sabinu nazivaju "Kraljicom sjeverne petlje". Sudjelovala je kao trkačica na raznim natjecanjima i dobila mnoga priznanja. Sabina je već viđena u nekim izdanjima "starog" Top Geara.
Matt Leblanc
Puno ime je Matthew Steven LeBlanc. Mnogim gledateljima poznat je po ulozi u televizijskoj seriji Prijatelji. američki glumac rođena je 25.07.1967. Nakon kultne serije, karijera se nastavila u još jednom projektu, Joey. Godine 2011. glumac se vratio na ekrane zahvaljujući televizijskoj seriji Epizode, gdje se pojavio kao izmišljena verzija sebe. Upravo mu je ta uloga donijela Zlatni globus.
Matt je bio vrlo zadovoljan svojim sudjelovanjem u programu. Značajno je da je bio prvi ne-britanski emiter koji je bio u timu Top Geara. Uzimajući u obzir činjenicu da ove godine program navršava 40 godina, događaj zaslužuje pozornost.
Eddie Jordan
Ovaj čovjek je osnovao tim Formule 1. Tijekom svoje profesionalne karijere radio je s mnogim poznatim jahačima.
A što znamo o njima?
Mislim da već znate da će u novom Top Gearu biti mnogo voditelja - šest plus The Stig. A format emisije, kako kažu BBC-shniki, bit će potpuno drugačiji.
Na slici (slijeva nadesno): Rory Reid, Sabine Schmitz, Matt LeBlanc, Chris Evans, Chris Harris, Eddie Jordan i Stig bez premca.
Možda neke osobe s ovog popisa dobro poznajete, ali ste čuli samo za neke. Za mene osobno par njih je bilo otkrovenje. Tko si ti…? I gdje? Sada kada su karte gotove, nove zvijezde počinju raditi male intervjue, pričati o svojoj strasti prema automobilima, svojim postignućima, svom entuzijazmu i predanosti Top Gearu, i sve to. Predlažem da se ukratko upoznam sa svakim, nakon što sam naučio Zanimljivosti, a onda u komentarima iznesite svoje mišljenje tko vas najviše suosjeća.
Top Gear šef
Tako se u timu zove gotovo 50-godišnji Chris Evans (Chris Evans). Upravo o njemu, kao glavnom voditelju novog Top Geara, saznali smo najranije, još u lipnju 2015. godine. Upravo je on stao na kraj glasinama i nadama da će legendarni trojac (Clarkson, Hammond i May) ipak biti vraćen. Zračne snage su birale između njega i Stephena Fryja ( komičar, dramaturg), chic Jodie Kidd (model, glumica) i Rowan Atkinson (to je gospodin Bean !!! Teško ga zamišljam u Top Gearu...).
Kada je Evans dobio ulogu, rekao je: “Šokiran sam, Top Gear je najbolji program za mene, ovo je najviše najbolji posao u mom životu i najozbiljnije. Stvorili su ga briljantni umovi koji jako vole automobile i razumiju kako prikazati super složen posao kao zabavan, nepromišljen i lak. Možda zapravo nije istina, ali u svakom slučaju, uspjeh Top Geara osiguravaju genijalci. Učinit ću sve što je u mojoj moći da vratim program na prijašnje poštovanje i krenem naprijed.
Tko je Chris Evans? Popularni britanski radijski i TV voditelj (DJ), biznismen, proizvođač i kolekcionar premium automobila. Da budem iskren, prije nego što je odveden u Top Gear, nisam čuo za njegov rad i aktivnosti, britanski radio i TV nisu moja slabost. Evans je svoju karijeru započeo kao radijski voditelj u Manchesteru. Zatim se preselio u glavni grad (London), radio za Greater London Radio. Postao je popularan zahvaljujući emisiji "Veliki doručak" ("Big Breakfast") na Channel 4, gdje je bio jedan od voditelja od 1992. godine. Kasnije je radio za mnoge TV i radio postaje u Londonu, a 1996. godine nastupio je kao TV producent u emisiji TFI Friday. Evans je tri puta gostovao u Top Gearu od 2005. godine.
Što se sebe tiče u novom Top Gearu, Evans napominje da neće ponoviti ono što su radili prethodni voditelji, neće kopirati njihov format i način. "Zato što su bili sjajni", napominje on. "Bili su kao Three Stooges, kao Bee Gees, ali ja sam ja."
Proces ponovnog pokretanja Top Gear Evansa je "najteži". On ima zadatak zadržati gledanost emisije koja se procjenjuje na 350 milijuna gledatelja diljem svijeta!!! Pokušajte ugoditi svima!
Nedavno su ga pitali hoće li biti najbrži na Top Gear stazi. Na što je on odgovorio: "To definitivno neću biti ja ... a ne Eddie!". Najveća brzina kojom je ubrzao - 320 km/h i to na McLarenu 675LT. I odmah sam se sjetio nedavne priče kako mu je pozlilo na snimanju novog Top Geara, kada je vozila Sabina Schmitz, on je bio na suvozačevom mjestu i jurili su autocestom u Montereyu (Kalifornija) u Audiju R8 V10. Zanima me hoće li se to do detalja prikazati u nizu emisija?
Pa dobro, "pometnuo" (podrignuo) i svi su zaboravili. Ali impresivan je podatak da Evans ima dvjestotinjak automobila u garaži!!! Voli retro, obožavatelj je Ferrarija. S vremena na vrijeme proda svoje eksponate i nabavi nešto novo. Stoga je već dugo postao redoviti na specijaliziranim aukcijama. Primjerice, u rujnu prošle godine "ispustio" je 13 lastavica odjednom. Ovdje možete vidjeti koje i za koliko. A dio novca prebačen je u Zakladu Djeca u nevolji. Planira prodati još 140 automobila iz svoje kolekcije. Ukratko, prijeti mu sigurna starost, koliko god to dosadno zvučalo.
Plavuša
Top Gear sada ima voditelje za svačiji ukus kako bi dosegao maksimalnu publiku. Lijepu polovicu čovječanstva predstavlja već spomenuta Sabine Schmitz. Trkač i TV voditelj. Rođena je i živjela u njemačkom gradu Adenau u blizini trkaće staze Nürburgring. Ali zapravo, čini mi se da je živjela upravo na zamijenjenoj stazi i zna svaki svoj centimetar i pukotinu.
Svoj prvi krug oko Nürburgringa napravila je sa 17 godina u majčinom BMW-u 325i, bez dozvole! S devetnaest godina postavila je rekord staze u Fordu Sierra Cosworthu (9:16). 2004. Sabina na Top Gearu, pokušavajući nadmašiti vrijeme Jeremyja Clarksona u Jaguaru S-type 2.7 V6 Diesel, postavila je još jedan rekord od 9:12. Prema vlastitim procjenama, Schmitz je do 2007. napravila 14-15 tisuća krugova oko Nürburgringa. Većinu sam namotao na BMW M5 Ring Taxi.
Zbog pažljivog i majstorskog odnosa prema stazi, Sabina je dobila nadimak "Kraljica sjeverne petlje" (njem. Die Königin die Nordschleife). Kaže da su joj omiljene stranice Schwedenkreuz i Fuchsröhre. Također je sudjelovala na raznim natjecanjima i ima mnogo nagrada. I naravno zablistala je u nekim epizodama bivšeg Top Geara.
TV iskustvo počelo je u rujnu 2006., kada je zajedno s Timom Schrickom i Karstenom van Rissenom počela voditi njemačku emisiju D Motor na kanalu D MAX. Zbog niske gledanosti, emisija je otkazana krajem 2008. godine. A od početka 2011. godine, također s Timom Shrikom, vodila je Turbo emisiju na kanalu Sport 1. Njena najveća brzina je 350 km/h. “Jurila sam autocestom u Ferrariju F12 mog prijatelja”, nedavno je priznala.
Joey!
Joey iz Prijatelja! Što se mene tiče, ovo je dobra vijest. Već je zanimljivo kako će emisiju voditi smiješni Matt LeBlanc. Neću puno pisati o njemu, znate ga iz njegove filmografije. LeBlanc je također imao brojne prijašnje nastupe na Top Gearu. Kao "zvijezda u jeftinom automobilu" čak je uspio postaviti rekord kruga na KIA Cee`du (1 minuta 42,1 sekundu). I još ga nitko nije pobijedio.
"Lud sam za automobilima i također veliki obožavatelj Top Geara, tako da sam iznimno ponosan i uzbuđen što sam dio novog poglavlja ovog legendarnog showa", komentirao je svoju novu "ulogu" Matt LeBlanc. Sanja i o sudjelovanju na Svjetskom prvenstvu u reliju. “Postoje nevjerojatni automobili. Ken Block me jednom dovezao i bio sam oduševljen. Tip je majstor!”, kaže Matt.
Zanimljivo je i to da će LeBlanc biti prvi ne-britanski Top Gear voditelj od početka emisije (usput rečeno, emisija ove godine puni 39 godina!).
Mudar starac
Eddie Jordan. Osnivač i bivši vlasnik Jordanske momčadi Formule 1. Radio je s uspješnim pilotima kao što su Michael Schumacher i Damon Hill. A sada će to biti s hrpom komičara. Što će on - HZ?! Vjerojatno zapaliti! Malo se zna o njemu ili od njega.
Youtube-rrrr
Chris Harris. YouTube zvijezda u usponu (više od 300 tisuća pretplatnika na kanalu), novinar (prije je radio u poznatim automobilističkim časopisima), lutalica. Vozi postrance na svemu što vidi. Za sebe kaže da možda nije tako veseo kao Jeremy Clarkson, ali "vozi jako OK". Možete cijeniti njegovu vještinu na njegovom kanalu, iako tamo ništa nije pušteno 3 mjeseca, i sami razumijete zašto.
O sebi u novom showu kaže vrlo skromno: “Top Gear je ono što je oblikovalo automobilistički dio mog života, moju percepciju automobila i moju opsesiju automobilima, a ja jedva čekam da tome dodam i pogon. I ne ulazim u džep za riječ i volim upasti u nevolje. A ako stvari krenu po zlu, pa, mogu reći da sam jednom bio na Top Gearu, a onda opet biti isti dosadni Youtube frajer.”
Najveća brzina automobila u njegovom životu je 365 km/h. Stoga je razbio Veyron i mislio da nitko neće znati za njegove podvale; ali Bugatti prati što se događa s automobilima u njihovoj testnoj floti, pa su ga sljedeći dan nazvali i rekli: “Rory, yay yay, jesi li vozio sinoć? Pa, kako?
Čovjek s ulice
Sjetite se, BBC je najavio da će se nova voditeljica birati putem "javnih audicija": snimite 30-sekundni video o sebi kako bi se svi iznenadili, dođite i možda vam se posreći. Tako je u ovu tvrtku ušao prostakluk Rory Reid (novinar), koji svakodnevno vozi Ford Focus Eco Boost od litre. “Kada sam predao snimku od 30 sekundi na slušanje, bio sam siguran da nemam šanse. Sada sam jako ponosan što sam jedini prošao cijeli ovaj proces selekcije. Desetljećima sam obožavatelj Top Geara, živim i dišem automobile, tako da sam izvrsno pristao za ovaj show”, napominje.
Više zanimljiva informacija o novoj zvijezdi još nema vijesti, čak ni normalne fotografije. Veselim se pojavljivanju na Top Gearu.
stig
Bio je, jest i bit će. A o sebi je u novom formatu emisije rekao: “-.-. …… – … -..- / .-. .–. .-. , /…. - -. .-.-.-,". Kao i uvijek informativno!
N-da, ispostavilo se da je tvrtka ista...
Neki dan u Liverpoolu na godišnjem BBC Worldwide Showcaseu održana je prezentacija novog Top Gear tima. Jedina osoba koja je nedostajala na događaju je Eddie Jordan. Razlog nije poznat. Pogledajte fotografiju:
Podsjetim, Top Gear se vraća u eter britanskog TV kanala BBC u svibnju 2016. godine. Veselimo se ocjenjivanju i stavljanju točkica na sva "i".
- , 23. veljače 2016
Top Gear domaćin glasovima GPS navigator
GPS navigatori tvrtke tom tom govorit će glasom Jeremyja Clarksona, voditelja popularne automobilske TV emisije vrhunska brzina.
Za razliku od uobičajenih poruka, navigator će zvučati nešto poput „Rekao sam, lijevo! Lijevo, kažu ti! "O takvom tonu pričam", primijetio je sam Clarkson.
Osim toga, tvrtka je navigatorima dodala "glasovnu glumu" Stiga, tihog trkača vrhunska brzina. Način rada je značajan po tome što kada je odabran, navigator neće ispuštati zvuk. Međutim, proizvođač preporučuje korištenje kada je vožnja vrlo sigurna, prenosi Dnevna pošta.
Povijest Top Geara
U to vrijeme program je bio jako drugačiji od njezina. moderan izgled, bila je redovita TV emisija o automobilima i sigurnosti na cestama. U programu je sudjelovalo relativno mnogo voditelja, na primjer, specijalist za motocikle Steve Berry (Steve Berry), budući producent nove verzije "Top Geara" Andy Wilman (Andy Wilman) i budući voditelj James May.
Žensku publiku trebalo je privući uz pomoć voditeljica, uključujući trkačicu Vicki Butler-Henderson (Vicki Butler Henderson), Sue Baker (Su Baker) i Angela Rippon (Angela Rippon).
Jeremy dolazi
Jeremy Clarkson, koji je u to vrijeme pisao kolumnu za časopis Performans automobili, pozvan je kao voditelj 1988. godine. Njegov stil emitiranja, utemeljen na sarkazmu i mačo humoru, pridonio je povećanju popularnosti programa sa stotina tisuća na 6 milijuna gledatelja i, zapravo, učinio Top Gear emisiju svjetskim fenomenom.
Clarksonovo mišljenje o određenom modelu automobila, izraženo u programu, moglo bi ozbiljno povećati prodaju ili smanjiti njegovu popularnost. Dakle, nakon što je Jeremy Toyotu Corollu nazvao "dosadnom", Toyota mu je zabranila testiranje njezinih automobila.
Godine 1999. Clarkson je odlučio napustiti program i nastaviti s drugim projektima. Nakon njegovog odlaska, broj gledatelja Top Geara značajno se smanjio. Ostali problemi su se preklapali: drugi domaćin, Brendan Coogan (Brendan Coogan), nakon suđenja zbog vožnje u pijanom stanju bio je prisiljen otići.
Godine 2001. BBC je odlučio staviti program na čekanje zbog niske gledanosti među gledateljima. Novinari koji su radili na programu preselili su se na drugi glavni britanski kanal, BBC pet, gdje su započeli rad na programu tzv Peta brzina("peta brzina").
Nastavak
Ali malo prije izlaska Peta brzina BBC je u eteru najavio nastavak emisije "Top Gear" uz sudjelovanje Jeremyja Clarksona. Za nastavak emisije zaslužan je sam Clarkson i sadašnji glavni producent Andy Wilman. (Andy Wilman). 2002. godine program je izašao na ekrane. Njegov se format značajno promijenio: emisija je počela trajati sat vremena, bila su tri glavna voditelja. Jeremy je dodao Richarda Hammonda (Richard Hammond) i Jason Dave (Jason Dawe), kojeg je kasnije nakon prve sezone zamijenio James May (James May).
2006. Hammond se sudario kada je pukla guma tijekom vožnje brzinom od oko 480 km/h na jet dragsteru (poseban model za brzinske utrke). Snimanje sljedeće sezone programa nastavljeno je 15 dana nakon incidenta. Unatoč oštećenju mozga, Hammond se brzo oporavio i 28. siječnja 2007. ugostio je prvu epizodu 9. sezone. Njegov povratak u program pratili su kordebaletni plesovi i vatromet.
Godine 2006. BBC je odlučio promijeniti lokaciju programa iz Dunsfolda, Surrey u Enston, Oxfordshire. Međutim, Komisija za gradnju West Oxfordshirea odbila je dopuštenje za projektiranje i izgradnju poligona za brze strojeve, navodeći visoku razinu buke i onečišćenja koje bi takvo poligon izazvalo.
Godine 2008. u tisku su se pojavila nagađanja da su James May i Richard Hammond htjeli napustiti Top Gear zbog razlike u plaćama s Clarksonom, no sami su voditelji tu informaciju demantirali.
2009. Hammond i Clarkson su sudjelovali u nesreći na snimanju na Novom Zelandu kada je galeb uletio u oštrice helikoptera kojim je letio. filmska ekipa. No, voditeljice tada nisu trpjele.
Nagrade
Godine 2005. Top Gear je osvojio američku televizijsku nagradu Emmy za "Najbolji program bez scenarija", iako ima scenarij. Clarkson je na to odgovorio s humorom, požalio se da nije mogao doći na dodjelu nagrada jer je bio zauzet pisanjem scenarija za sljedeći program.
Tri puta zaredom, od 2006. do 2008., Top Gear je osvojio Britansku nacionalnu televizijsku nagradu u kategoriji najbolje publicistike.
Od 2006. do 2008. voditelji programa Richard Hammond, James May i Jeremy Clarkson stalno su bili na prvom mjestu na listi British Women's Magazine. Toplina"Čudan seksualni simbol."
Danas
Iskreno si možemo priznati da je Top Gear u sadašnjem formatu bliži kraju nego početku, a naš je zadatak sletjeti ovaj avion bez ugrožavanja njegovog statusa. Ironično, međutim, to znači da do kraja emisije ipak moramo pronaći nove rute, čak i ako zeznemo, jer, općenito, to znači da ne prestajemo pokušavati.
To je izazvalo nalet negodovanja javnosti. Konkretno, pola milijuna gledatelja potpisalo je apel "Save Top Gear" na najvećoj društvenoj mreži Facebook. Na ovaj ili onaj način, u ovom trenutku voditelji imaju ugovor na još dvije godine.
Emisija se trenutno emitira u Velikoj Britaniji bbc jedan bbc hd(kanal visoka razlučivost) i Dave, prikazuje se u više od 100 zemalja svijeta. Od jeseni 2010. program je pogledalo više od 350 milijuna ljudi. Publika prilikom snimanja programa je 50% žena starijih od 18 godina. Red za ulaznice za predstavu je godinu do dvije. Svaka serija Top Gear sastoji se od kratkih tematskih fragmenata - naslova.
Utrka
Program redovito prikazuje utrke na dugim stazama. Obično Clarkson vozi automobil u konkurenciji s drugim načinom prijevoza, kao što je avion, parna lokomotiva ili pseće zaprege koje voze Hammond i May. Postoje i kraće utrke u prijenosu, u kojima jaki i slabosti određeni model automobila. U takvoj utrci jedan od vodećih se natječe sa sportašem u uvjetima povoljnim za sportaša. Također u prijenosu postoje utrke u kojima sudjeluju dva automobila slične klase, npr. Aston Martin i Ferrari.
Testovi
Program uključuje testiranje automobila na neki neobičan način, kao što je preskakanje autobusa preko motocikala, vožnja časne sestre na čudovišnom kamionu, pokušaj vožnje traktora, provođenje 24 sata u Smart automobilu ili popravljanje ceste u jednom danu, od britanske ceste radnicima to traje mjesecima, navodno zbog sigurnosnih zahtjeva i njihove lijenosti. Počevši od pete sezone, izazovi su dobili naslov "Koliko je teško?".
Zvijezda u jeftinom autu
U ovom dijelu programa Clarkson intervjuira (obično, ali ne uvijek) britansku slavnu osobu – političara, sportaša ili glumca. Zatim studio prikazuje najbrži krug koji je slavna osoba provozala u testnom automobilu uz Top Gear stazu, nakon čega se rezultat upisuje u tablicu na istoimenoj ploči. U prvih sedam godina provedena su ispitivanja na Suzuki Liana vrijedan 9995 funti Ellen MacArthur najbrže je završila. Suzuki je zamijenio 2006 Chevrolet Lacetti, u petnaestoj sezoni, postao je proračunski automobil Kia Ceed. Također je poznato da proizvođači automobila Hyundai, Daewoo i Nissan odbili dati svoje automobile za "Zvijezde u jeftinom autu".
najbolji krug
U ovom dijelu programa službeni vozač programa, The Stig, testira različita vozila na poligonu na brzinu i druge karakteristike. Prema pravilima, automobil mora biti dostupan za prodaju, biti spreman za vožnju običnim autocestama, biti sposoban pregaziti brzinu i imati benzinski motor. Rekordno vrijeme na stazi (1 minuta 16,8 sekundi) pripada Bugatti Veyron SS, najsporije je bilo Porsche Paw Au Chocolat(18 minuta 37 sekundi).
zid hladnoće
Sekcija se pojavila u šestoj epizodi prve sezone. U sklopu rubrike, Jeremy Clarkson i Richard Hammond određuju stupanj "hladnosti" automobila objavljujući svoje fotografije na Zidu hladnoće. Zid je podijeljen na dijelove: uopće nije cool, nije cool, cool i super cool. Producent Top Geara Andy Wilman piše da hladnoću automobila određuju mnogi faktori, od kojih kvaliteta automobila nije glavni, budući da sada na tržištu postoji mnogo kvalitetnih automobila.
Na primjer, Chrysler 300C"kreće se kao magarac", ali njegova upotreba u popularnoj gangsterskoj televizijskoj seriji Soprano daje mu zaokret. I obrnuto: iako Rolls Royce Phantom proglašen je "Automobilom godine" 2003. godine, nalazi se u rubrici "nekul". Kupnja automobila od strane voditelja automatski ga upisuje u "potpuno nekul".
Fancy Recenzije
Jedna od glavnih izvornih značajki Top Geara je neformalni pristup vrednovanju automobila. Uz standardne testove na cesti, automobil je podvrgnut i neobičnim testovima. Najpoznatiji je bio test Toyota Hilux zapaliti ga, biti bačen s dizalice, na njega bačena prikolica, potonuti u more, udariti u drvo, zabiti veliku šupu na kojoj je ispisano "Top Gear Editors", udariti je lopta za rušenje, i na kraju, usmjerena eksplozija tijekom rušenja stare zgrade. Nakon svega ovoga, automobil se i dalje mogao voziti bez mijenjanja glavnih dijelova.
Auto godine
Na kraju jesenske sezone emisije na britanskoj televiziji, voditelji dodjeljuju nagradu "Auto godine". Jedini kriterij za ocjenjivanje je konsenzus sva tri voditelja. "Auto godine" bira se u različitim kategorijama, uključujući "Superauto godine", "Hatchback godine", "Obiteljski automobil godine" itd.
Prema rezultatima 2009. godine, "Automobili godine" u ovim kategorijama bili su, odnosno Ferrari 458 Italia, Volkswagen Golf GTI, Škoda Yeti. Uz Auto godine bira se i Auto desetljeća. Devedesetih je postao Land Rover Freelander, a 2000-ih godina Bugatti Veyron.
Vodeći
Jeremy Clarkson
Školske godine
Rođen 11. travnja 1960. u gradu Doncasteru u okrugu Yorkshire u obitelji učitelja i trgovačkog putnika. Uz pomoć popratnog događaja koji je organizirala Jeremyjeva majka, i to neočekivano uspješno poslovanje prodaja igračaka – medvjedi Paddington – obitelj je uspjela uštedjeti novac za njegovo školovanje u privatnoj školi Repton) u Derbyshireu.
Dok se Jeremyjev glas nije slomio, izgovarao je ulogu učenika privatne škole u radijskim emisijama knjiga Anthonyja Buckergea u emisiji BBC " dječji sat". Međutim, Clarkson je kasnije izbačen iz svoje škole zbog “neprimjerenog ponašanja” koje je uključivalo pušenje, pijenje alkohola i zavođenje djevojaka, prema drugoj verziji – zbog pušenja, pijenja i “jer su svi bili umorni”.
Novinarstvo
Nepolaganje završnih ispita Srednja škola, zaposlio se kao reporter u lokalnim novinama Oglašivač Rotherhama na uvjetnoj, ali je dao otkaz i neko vrijeme prodavao medvjediće. Jeremy je potom otišao u London gdje je postao slobodni auto novinar. U 1980-ima pisao je za auto magazine, uključujući performansni automobil. Godine 1984. budući TV voditelj osnovao je novinsku agenciju Tiskovna agencija za automobilizam, koja se bavila testiranjem automobila za automobilske časopise.
Slava Clarksonu došla je nakon što je 1989. postao voditelj Top Geara, gdje je radio do 1999. i od 2002. godine. Godine 2008. Clarkson je potpisao ugovor s BBC-jevim komercijalnim ogrankom za "nekoliko milijuna funti godišnje", uključujući plaću i postotak robne marke Top Gear u cijelom svijetu.
Uz "Top Gear", Jeremy je bio voditelj u drugim programima vezanim za automobile - Star Cars, Clarkson's Car Years, Speed i motorni svijet. Popularna novinarka piše i tjedne kolumne za britanske novine. Sunday Times i Sunce.
hobiji
Motorsport nije jedini hobi Jeremyja Clarksona, njegovi interesi uključuju i britanske oružane snage i pionire inženjerstva, Clarkson je napravio nekoliko programa na te teme. Tako je vodio prvu sezonu Robot Wars (1997.), Clarksonovu chat emisiju (1998. – 2000.), u kojoj je rutinski izazivao medijski skandal otopivši kartu Walesa u mikrovalnoj pećnici, "jer Škotska ne odgovara" , "Ekstremni strojevi Jeremyja Clarksona" (1998.) itd.
Kao poznati eurofob, svoja je putovanja po Europi odrazio u emisiji Upoznaj susjede. Jeremy je nekoliko puta gostovao u popularnoj humorističnoj emisiji Do I have News for You; "Izumi koji su promijenili svijet"; "The Great Britons", u kojem je predstavljao inženjera Isambard Kingdom Brunel. Više puta je gostovao u raznim programima, uključujući " Najveći hitovi i Mrzovoljni starci.
Clarkson posjeduje kolekciju rijetkih automobila koja uključuje Ferrari F355, Ford GT, Lamborghini Gallardo Spyder. Trenutačno nema štetnih bodova na njegovoj vozačkoj dozvoli.
Autor nekoliko knjiga: Motor World (1996), Clarkson on Cars (1996), Jeremy Clarkson's Hot 100 (1997), Jeremy Clarkson's Planet Degenham (1998), Born to Annoy (1999), " Jeremy Clarkson o Ferrariju (2000), Svijet prema Jeremyju Clarksonu (2004., bestseler broj 1 u Velikoj Britaniji osam tjedana), Znam da imaš dušu (2004.), I opet: Svijet prema Jeremyju Clarksonu, svezak 2 (2006.), Nemoj me sada zaustaviti ( 2007.), Yoprst: Svijet prema Jeremyju Clarksonu, svezak 3 (2006.).
Dobitnik je počasne diplome Sveučilišta Brunel (2003.). Prilikom nominacije za zvanje kandidata inženjerske znanosti Sveučilište Oxford Brookes zbog "doprinosa učenju i zajednici te kao uzora sveučilišnim studentima", fakultet te institucije počeo je prikupljati potpise na peticiji protiv dodjele diplome zbog Clarksonove ljubavi prema brzim automobilima i njegovog neprimjerenog stava prema okolišu. Radnici tvornice pridružili su se peticiji bmw, nezadovoljan Clarksonovom kritikom kvalitete rada osoblja sada zatvorenog pogona MGRover. Međutim, diploma je dodijeljena 2005. godine. Tijekom fotografiranja nakon diplome, ekolog je Carxona bacio tortom od banane i beze i udario ga u lice.
Obitelj
1993. voditelj se oženio svojom menadžericom Frances Kane. (Francis Cain). 1994., 1996. i 1998. godine u obitelji Clarkson rođena su djeca - Finlo, Emily i Katya. Obitelj živi u Chipping Nortonu (Chipping Norton) u Oxfordshireu.
izreke
Citati iz izjava Jeremyja Clarksona toliko su popularni da se repliciraju u tisku, a web stranica Top Gear nudi ih primiti na mobitel. Evo nekih:
Ferrari 355 je poput prepeličjeg jajeta posutog celerovom soli i servirano u pupku Julije Roberts.
Reći gostima na večeri da vozite Nissan Almeru je kao reći da imate ebolu i da ćete kihnuti.
Ako se odlučite kupiti ovaj auto, onda kada se odvezete od kuće svojih prijatelja, preporučujem da napravite rezervnu kopiju kako je ne bi vidjeli straga.
Više me brine boja gumba na mjenjaču mog Mercedesa SLK nego količina ugljičnog dioksida koju ispušta (u okoliš).
Zanimljivosti
- Clarksonova visina je 1 m 95 cm.
- Njegov pra-pra-pra-pradjed, John Kilner, izumio je hermetički zatvorenu staklenku s navojnim vrhom s gumenom brtvom za spremanje hrane (Kilner jar).
- Clarkson je neko vrijeme imao borbeni zrakoplov na travnjaku svoje seoske kuće, sve dok mjesno vijeće nije zatražilo da se on ukloni.
- Drugi dom obitelji Clarkson je svjetionik na otoku Man.
- Godine 2009. Jeremy je bio na 6. mjestu na ljestvici časopisa GQ "Najgore odjeveni muškarci".
- Clarkson je bio jedan od putnika tijekom posljednjeg leta britansko-francuskog nadzvučnog putničkog zrakoplova Concorde.
Richard Hammond
Mladost
Unuk radnika tvornice automobila, rođen je 19. prosinca 1969. u Solihullu. (Solihull) u blizini Birminghama u West Midlandsu (West Midlands). Sredinom 1980-ih obitelj Hammond, koja je osim Richarda uključivala i majku Eileen, oca Alana i mlađu braću Andrewa i Nicholasa, preselila se u grad Ripon u sjevernom Yorkshireu, gdje je stariji Hammond imao posao ovjere oporuke.
Studirao je u privatnoj školi za dječake, a zatim u državnoj školi u Riponu. Nakon što je diplomirao na Harrowgate College of Design and Technology (1987.-1989.) diplomirao je televizijske komunikacije. Buduća novinarka postala je voditeljica radijske emisije "Banka janjaca" (Lamb Bank) na BBC Radio Cumbria, gdje je Richard morao čitati popise ovaca za prodaju. Kasnije je radio za BBC Leeds i BBC Lancashire. Godine 1995. napustio je BBC i počeo raditi za tvrtku za odnose s javnošću, organizirajući događaje za korporativne klijente, uključujući Renault i Ferrarijev klub vlasnika. Godine 1998. Hammond je postao voditelj programa Tjedan motora na satelitskom kanalu Muškarci i motori.
"Top gear"
Richard je 2002. godine pozvan da radi kao voditelj u novom Top Gear formatu, gdje je zbog svoje mladosti, relativno niskog rasta i dobrog izgleda postao predmet Clarksonovih šala. Nadimak "Hamster" Richard je objasnio: "Ispričao sam Jeremyju i Jamesu priču o tome kako je moj prijatelj reagirao na poruku da je moja supruga Mindy trudna. Prijatelj je rekao: "Ahh, mali hrčak."
Richard je 20. rujna 2006. pokušao postaviti brzinski rekord na jet dragsteru. Auto se prevrnuo i srušio nekoliko puta, Hammond je autogenim strojem izrezan iz auta i odvezen u bolnicu helikopterom hitne pomoći. Nakon prometne nesreće, BBC je od gledatelja dobio 40.000 poruka podrške voditeljici. Nakon oporavka, Richard se vratio u Top Gear, a njegovi obožavatelji prikupili su oko 345.000 dolara za Yorkshire Air Ambulance, koji je kupio još jedan helikopter.
Odmor
Paralelno s Top Gearom, Richard je vodio mnoge druge televizijske programe na raznim kanalima, uglavnom na BBC-u, uključujući televizijsko pokrivanje godišnje izložbe britanskih pasa Crufts, "Richard Hammond Meeting Evel Knievel" ( BBC dva, posljednji intervju poznati motociklistički trkač i kaskader), "Bitka izumitelja", "Vremenski zapovjednici" (igra), "Trebam li se brinuti?" (o tome što znače zastrašujući novinski naslovi o medicinskim temama), večer zabavni program"Totalno uništenje" (potpuno brisanje).
TV novinar je kapetan tima u kvizu o automobilima BBC dva"benzinske glave". . On je također predstavljao ITV povijesni dokumentarac The Gunpowder plot: Exploding the Legend o pokušaju reproduciranja zavjere Guya Fawkesa za raznošenje britanskog parlamenta, The Richard Hammond Show u 5 sati i prve četiri epizode popularno znanstvenog programa Brainbreakers: The Violence znanosti na TV kanalu nebo jedno, kao i "Inženjerske veze" (Inženjerske veze) na kanalu National Geographics.
Privatni život
Hammondovi glavni hobiji su automobili, motocikli i kamioni. Posjeduje kolekciju automobila, uključujući Morgan 8 Roadster, Dodge Charger 440 R/T(1969.) i Porsche 928(1979). Svira bas gitaru, sudjelovao u zajedničkom nastupu voditelja Top Geara i glazbenika Justina Hawkinsa (Justin Hawkins) iz grupe Mrak u Top Gear for Comic Aid (2007).
Oženio se s Amandom Etheridge 4. svibnja 2002 (Amanda Etheridge), poznatiji u tisku pod skraćenim imenom Mindy. Bračni par Hammond ima dvije kćeri, Isabellu (2000.) i Willow (2003.). 2008. obitelj Hammond preselila se iz Gloucestershirea u Buckinghamshire, bliže Londonu. U novoj kući su živjeli tri dana i vratili se, jer je tim preseljenjem "način života koji im je odgovarao promijenio u neprikladan". Otac mu je bio radnik u čeličani. James ima stariju sestru Jane, mlađu sestru Saru i brata.
Karijera
U 1998-1999, May je bila domaćin auto showa vođen na četvrtom kanalu britanske televizije oglasio program od osam epizoda o agresivnom ponašanju na cestama Škola bijesa na cesti.
Godine 1999. James je postao jedan od voditelja Top Geara. U program se vratio nakon njegove obnove i ažuriranja formata u drugoj sezoni. Navodno zbog svog opreznog stila vožnje i nesklonosti brzoj vožnji, Clarkson je May dao nadimak "Kapetan Puž". Međutim, James ponekad vozi automobil vrlo velikim brzinama, poput testiranja velike brzine Bugatti Veyron.
Autor je kolumne pod nazivom "Engleska me stvorila" u automobilskom časopisu AUTOMOBIL i članci u časopisu Top Gear. Od rujna 2003. redovito piše članke za subotnji prilog novina Daily Telegraph.
Predstavljao je BBC-jevu hit paradu Top of the Pops(2006.), dvije sezone vinske emisije "Oz and James' Big Wine Adventure" (BBC dva), "Oz i James piju za Britaniju", "Unutar morskih pasa ubojica" (Channel Nebo), "Omiljene igračke Jamesa Maya" o dječjim igračkama (BBC One) i "James May: Omiljene igračke moje sestre" (BBC dva), "Velike ideje Jamesa Maya".
