Osobno groblje Igora Levitina. Zamjenik šefa Ministarstva prometa dat će ostavku i pjevat će u grupi Više novca, manje cesta
Možda je u Rusiji malo uspješnijih lobista od bivšeg ministra prometa Igor Levitin ... Gotovo sva pitanja koja su ga zanimala riješena su na državnoj razini u njegovu korist. Istina, ako većina ruskih lobista pokušava stvoriti povoljne uvjete za cijelu industriju i, kao rezultat toga, za sebe, onda u slučaju Levitina to nije slučaj: ovdje je na prvom mjestu bila korist poslovnih struktura bliskih bivšem dužnosniku, a transportna industrija zaostajala je po europskim standardima tako je i ostalo. Nije slučajno što je Levitin dobio nadimak "ministar katastrofa": teško je sjetiti se tolikog broja tragičnih incidenata, kao pod njim. Ovdje je motorni brod "Bugarska", koji je potonuo na Volgi, povukavši 122 osobe na dno, a avion Tu-154 srušio se u blizini Donjecka, leteći od Anape do Sankt Peterburga - tada je umrlo 170 ljudi. I pad Yak-42 kod Yaroslavla, koji je na sljedeći svijet odnio 43 duše. 45 žrtava bilo je u padu Tu-134 kod Petrozavodska, 125 - u zračnoj luci Irkutsk, kada se zapalio Airbus-310. A također - teroristički napad u zračnoj luci Domodedovo i eksplozija Nevsky Expressa, koja se dogodila, između ostalog, zbog loše sigurnosti. Levitinov mandat ministra prometa koštao je života više od 700 ljudi. Nema svaki kirurg, čak i nesposoban, takvo svoje groblje.
S druge strane, u toj je pozadini teško ne primijetiti kako monetarne kiše padaju na tvrtke koje se smatraju bliskim bivšem ministru. Kad je Igor Levitin 2004. postao šef Ministarstva prometa, disciplinirano je prepisao sve svoje udjele u poslovnim strukturama rođacima i prijateljima. Osnovali su nova poduzeća, spojili se sa starima, preprodali, prekupili, dionice se zbunile, ciparske pučine , a sada je, bez posebnog zahtjeva istražnih tijela, nemoguće utvrditi tko je njihov krajnji korisnik. Iako stručnjaci ne sumnjaju da im je ovo lice dobro poznato, i nalik je na dva graška u mahuni slično Levitinovom.
Međutim, i on se otvoreno bavio poslom: sedam godina ministar je, kršeći zakon "O vladi", bio predsjednik Upravnog odbora Međunarodne zračne luke Šeremetjevo. Aeroflot a ujedno i član upravnog odbora United Aircraft Corporation.
Ubrzo su počele čudne slučajnosti. Primjerice, prije nego što se Levitin pridružio vladi, tvrtka Severstaltrans, u kojoj je radio, zarađivala je 10 milijuna rubalja godišnje, a odmah nakon preuzimanja ministarske funkcije - 25 milijuna. Rast prihoda od 150 posto u samo jednoj godini fantastičan je za svako poslovanje. Snažan protok od više milijardi dolara otišao je i u druge tvrtke bliske ministru: Ministarstvo prometa i Rosavtodor pod njegovim nadzorom velikodušno su davali ugovore tvrtkama pod nadzorom ministrovih prijatelja i rođaka. Tu je Dormashinvest, povezan sa Staltekhinvestom, koji je Levitin osnovao sa svojom kćeri, te Putnički servis, Mostotrest i desetke drugih tvrtki. Primjerice, u "Mostotrest", prema SPARK-Interfaxu, država je u samo pet godina prebacila gotovo 80 milijardi rubalja.
Više novca, manje cesta
Što je industrija? Ako je 2000. godine, puno prije Levitinova imenovanja za ministra, Rosavtodor gradio gotovo osam tisuća kilometara cesta, potrošivši na to oko 56 milijardi rubalja, tada je upravitelj proračuna već imao na raspolaganju 280 milijardi, ali je izgradio ... samo dvije tisuće kilometara ... Stručnjaci su procijenili: u deset godina troškovi materijala i radova povećali su se oko tri puta. No, čak i uzimajući u obzir ovu činjenicu, učinkovitost trošenja javnih sredstava smanjila se za 5-6 puta. Očito tako korupcija izgleda izvana. Štoviše, ova sumnja nije neutemeljena. Na primjer, Računovođa je provela reviziju izgradnje dijela autoceste Moskva-Peterburg u regiji Tver. I utvrdila je kako je proračun precijenjen za 6,6 milijardi rubalja. Štoviše, ova je dobit pripala tvrtki Mostotrest, gdje 31,5 posto dionica pripada korisnicima N-trans holdinga - ovo je ime nakon rebrendiranja dobilo Severstaltrans, u kojem je Levitin radio prije ulaska u vladu. Polaganje skandalozne staze prolazeći šumom Khimki , angažirana je koncesijska tvrtka Sjeverozapad, gdje 50 posto dionica drže vlasnici istog N-trans-a. I općenito, s ovom cestom postoje samo skandali. Ovdje su premlaćivanja branitelja šume Khimki i kolaps koji je sputao sadašnju autocestu Moskva-Peterburg 2006. godine: tada je višekilometarska gužva postala razlog odobravanja projekta izgradnje nove ceste s naplatom. No, provjerom Glavnog tužiteljstva utvrđeno je da su uzrok krize na autocesti pogrešne akcije vlade Moskve i Rosavtodora. Odnosno, utikač je stvoren umjetno.
Demontaža luke
Općenito, "N-trans" je danas jedan od najvećih igrača na transportnom tržištu. Holding se bavi doslovno svime: od cesta do prijevoza tereta. A u Sankt Peterburgu uopće ima dijamant: tamo je monopolist na tržištu stevedorskih usluga. Napokon, 83 posto prometa kontejnera prolazi kroz tvrtku, koju kontrolira N-trans, Global Ports. Uz to ima svoje terminale u Estoniji i Finskoj. Ruski uvoznici već dugo imaju potraživanja zbog iznuđivačkih cijena, koje neprestano nekontrolirano rastu: ako su sada troškovi utovara i istovara kontejnera i dalje usporedivi sa svjetskim cijenama, tada se tvrtka bori protiv tri kože za kretanje oko lučkog teritorija. Prema Hermesovom cehu prijevoz kontejnera od nekoliko stotina metara do carinske točke košta toliko da se trošak usluge udvostruči. Ako treba izvagati teret, on se utrostručuje. A ako carinski službenici odluče provesti cjeloviti pregled kontejnera, tada će se troškovi gotovo učetverostručiti. Štoviše, u većini stranih luka svi su ti postupci besplatni. Tako se ispostavlja da rukovanje teretom u Velikoj luci Sankt Peterburga postaje neisplativo. Poduzetnici su se već obratili sudu i podnijeli su žalbe Antimonopolskoj službi, ali ti su slučajevi još uvijek u fazi razmatranja.
Je li čudo da se uspon Globalnih luka dogodio i tijekom "ministarskog mandata" Igora Levitina. Istodobno su ojačane pozicije notornog "autoritativnog biznismena" u Sankt Peterburgu. Ilya Traber , koji je dugi niz godina bio kralj i bog u luci Sankt Peterburg. Španjolski tisak spominje ga pod nadimkom "Antikvarij" i povezuje s kriminalnom skupinom u Tambovu. Ne samo da je ostao pod njegovom kontrolom morske luke, već su ljudi bliski Traberu odjednom zauzeli visoke vladine funkcije: bivši direktor lučke flote Anatolij Savkin vodio je peterburšku podružnicu Rosmorporta, a bivši zaposlenik Trabera Igor Rusu - prvo tvrtka "Ust-Luga", a zatim je postao zamjenik šefa Rosrechmorflota.
Sasvim je prirodno da Levitinove globalne luke žele i dalje zadržati svoju globalnu dominaciju. Ali to je u suprotnosti s planovima vodstva zemlje o razvoju ruskog pomorskog prometa. A čiji su interesi prevladali - država ili bivši ministar prometa? Prosudite sami. Projekt najveće luke u Ust-Lugi trebao je biti proboj: bili su planirani brojni vezovi i terminali, plus ogromna industrijska zona koja je trebala na licu mjesta prerađivati \u200b\u200bsirovine koje je more donijelo. Istina, sve je to imalo smisla samo uz dobru prometnu infrastrukturu: sada jedina cesta iz Sankt Peterburga vodi do Ust-Luge. Štoviše, vrlo je uska. Dakle, planovi su bili izgraditi autocestu koja će teret dovesti do Novgoroda i dalje prema unutrašnjosti. Ali sve vrijeme dok je Levitin bio ministar prometa, ova se autocesta nikada nije pojavila. A bez toga se ne žele pojaviti u industrijskoj zoni, a sama luka gubi smisao, pa projekt, iako se razvija, nije istim tempom kojim bismo željeli.
Ubrzo se pojavio još jedan potencijalni konkurent za Global Ports. Do njega se od brane gradi morski kanal, a na obali vezovi. Investitori su to pitanje riješili sami osiguravanjem prijevoza, jer su željeznica i Kružna cesta u blizini. A onda je napad na projekt započeo s druge strane: financijske. Uostalom, planira se potrošiti oko 60 milijardi rubalja na izgradnju luke, od čega je 15 milijardi proračunskih: dodijelio ih je Rosmorport. Pokušavaju ih odvesti. I, premda je Levitin već napustio ministarstvo, čini se da nije prestao lobirati za svoje interese: vlada je dobila zaključak Vijeća potrošača u Rosmoportu, koje je preporučilo da se zaustavi financiranje luke.
Odakle rastu uši ovog zaključka, postalo je jasno kada je u srpnju organizacija "Anonymous International" na Internetu objavila internetsku prepisku zamjenika premijera Ruske Federacije Arkadije Dvorkovič sa svojim pomoćnikom Alanom Lushnikovom. Jednom je Lušnjikov radio u Ministarstvu prometa, a također i kao pomoćnik ministra Igora Levitina. Dakle, postoje stare službene veze, koje su ovaj put trebale služiti jednom zadatku: usporiti i idealno pokopati konkurentski projekt. Lushnikov navodi pet građevinskih projekata koje bi bilo lijepo lišiti državne potpore. Ubrzo nakon toga, uslijedio je zaključak Vijeća potrošača. Naravno, ne možete hakere iz Anonymous International dovesti pred sud kako biste dokazali autentičnost korespondencije objavljene na Internetu. A ni njihove metode rada nisu savršene. Ali do sada ova podzemna organizacija nije osuđivana za krivotvorenje pisama, već samo za njihovo objavljivanje. Dakle, najvjerojatnije je prepiska izvorna, pogotovo jer su dvojica Dvorkovičevih adresata već identificirala svoja pisma. Što vas još jednom tjera da skinete kapu s lobističkim talentom Igora Levitina: čak i nakon što je napustio ministarsko mjesto, on sveto promatra interese njemu bliskih poslovnih struktura.
Sergey Rezannikov
foto: mintrans.ru / Alan Lushnikov lijevo
Alan Lushnikov promijenio je posao u saveznom odjelu u karijeru glazbenika
Zamjenik šefa ruskog Ministarstva prometa Alan Lushnikov, koji je zamijenio trenutnog šefa Burjatije, Aleksej Csydenov, rekao je novinarima da daje ostavku.
Ovu smo odluku donijeli zajedno s ministrom prometa, - citira ga RBC.
Na pitanje o daljnjim planovima, Lušnjikov je rekao: "Pjevat ću!" Kako se ispostavilo, dužnosnik iz mladosti volio je glazbu i nastupao je s raznim grupama, a sada je pjevač rock grupe "Ctrl Band". Njezin prvi koncert u novoj postavi dogodio se krajem travnja, podsjeća RBC.
video: ren.tv
Zamjenik ministra prometa napomenuo je da još ne može imenovati točan datum svoje smjene, jer će odluku o njegovoj ostavci donijeti premijer.
Podsjetimo, Alan Lushnikov došao je u federalno Ministarstvo prometa zamijeniti Alekseja Csydenova u veljači 2017. godine. Odgovarajuću naredbu tada je potpisao šef Kabineta ministra Dmitrij Medvedev.
Lushnikov je diplomirao pravnu nauku na Državnom sveučilištu u Sankt Peterburgu. U razdoblju 2006. - 2008. radio je kao zamjenik šefa Roszheldora i bavio se pitanjima vezanim uz reformu željezničkog prometa. Od veljače do kolovoza 2008. bio je na čelu odjela. Kasnije je postao "desna ruka" ministra prometa, koji je tada bio Igor Levitin. Nakon prebacivanja potonjeg u predsjednički aparat, Lušnjikov je postao pomoćnik zamjenika premijera Arkadija Dvorkoviča, koji nadzire prometnu industriju. Bio je odgovoran za prometna pitanja - željeznice, luke i zrak.
Uzmi normalan akord! - kaže gitarist klavijaturistu.
Normalan?
Pa, uzmi trijadu! Vidite - sve pada.
Što bi ovdje trebalo ležati i zašto minutu prije toga sve zvuči "krivo", neupućenoj nije baš jasno. Ali glazbenici već puštaju istu melodiju - opet se može nešto učiniti bolje. I tako - pet puta zaredom. “Znate li tajnu profesionalnosti u bilo kojem području? - kaže mi Alan Lushnikov. "Čovjek postaje profesionalac kad nešto učini deset tisuća puta."
U glazbi Lushnikov još nije profesionalac, još uvijek nedostaje par tisuća ponavljanja. Kao dijete pjevao je u zboru i išao u glazbenu školu, ali je otišao studirati za pravnika. Iako se još uvijek bavio glazbom: 1999., dok je još uvijek živio u Sankt Peterburgu, pridružio se blues grupi koju su okupili prijatelji. Svirali su na festivalima i u klubovima, čak i snimali u studiju Andreya Tropilloa - onom u kojem su 80-ih pisali Akvarij i Zoo. No, deset godina kasnije prekinuli su vezu - "iz više razloga", kako Alan izbjegava kaže. Općenito, vrlo je suzdržan u svojim formulacijama - dragocjena kvaliteta službenika. A u državnu službu stupio je 2006. godine. Počeo je kao zamjenik šefa Savezne agencije za željeznički promet, a kasnije je surađivao s Arkadijem Dvorkovičem (tada zamjenikom premijera Ruske Federacije). Dobio je nagrade, postao zamjenik ministra prometa, a onda je "odustao od svega i otišao pjevati u rock bend". Tako su barem odlučili na društvenim mrežama nakon medijskih napisa. "Zgodan", - obradovali su se neki. "Svi smo ljudi", filozofski su primijetili drugi. I istina je: ili prebacivanje na niži nivo 80 лв., Ili ispunjenje sna polovine svjetskih tinejdžera.
Sam Lušnjikov kaže da to nije ni jedno ni drugo. “Napustio sam mjesto zamjenika ministra. Ponekad morate promijeniti posao. Razdoblje, objašnjava. - Glazbom se bavim jer mi se sviđa. Točka. Ovdje nema uzročno-posljedične veze ". Prema njegovim riječima, zapravo je promijenio jedan hobi za drugi: glazba je za njega hobi, ali i njegov prethodni rad. "Inače ovo ne bi imalo smisla raditi."
Najavljujući novinarima planove da podnese ostavku, Lušnjikov je rekao: "Pjevat ću". Priznaje da nije očekivao takav metež. "Pomislio sam: ovako se to događa - samo dvije riječi!" Te je večeri njegov tim CtrlBand imao koncert. “I tamo se jedna poštovana osoba nakon čitanja vijesti našalila: slušajte, ispada da ćete raditi u rock grupi! - kaže Lušnjikov. - I jedan dobar prijatelj rekao je: "Pa, digli ste industriju u zrak."
Zapravo, Alan nije planirao "dignuti industriju u zrak" ili se čak ozbiljno vratiti glazbi. Upravo prošle godine odlučio je svojoj supruzi pokloniti rođendan - dogovoriti koncert. Okupljeni glazbenici - već naravno, ne oni s kojima sam nekoć svirao u Sankt Peterburgu. Koncert je uspio ("Žena je rekla" hvala ", - skromno objašnjava Lušnjikov), a nakon njega tim nije mogao otići. "Nažalost, ne mogu nešto učiniti na pola puta", kaže bivši dužnosnik. - A kad smo se okupili, uvježbali i zaigrali, bilo je jako žao sve to baciti. Odlučio: snimimo četiri pjesme. A onda - napravimo još jedan koncert ... ”Tako se pokazalo da je poklon mojoj ženi kontroverzan: suprug, koji je već nestajao na poslu u ministarstvu, počeo je nestajati i na probama. Ali nakon ostavke sve je nadoknadio. "Prije nisam mogao uvijek doći na vrijeme navečer kako bih djecu uspavao", kaže (a u njegovoj je obitelji troje djece). "Sad, hvala Bogu, ispada."
Što još (nepristupačno ministru) može učiniti ambiciozni rock pjevač? Na probi, dok glazbenici sviraju solo, Lushnikov uobičajeno istovremeno odgovara nekome na dva pametna telefona. Ali na mikrofonu su traperice i majica. “Volim nositi traperice. Ali volim i kostime, - kaže Alan. "Nikad se nije dogodilo da sam odijelo bacio kroz prozor i rekao: to je to, neću ga više nositi."
CtrlBand svira blues i rock 'n' roll, sami pišu glazbu. Jedna od pjesama - "Annabel Lee" - napisana je na pjesme Edgara Poea: Lushnikov ga voli. Pjevaju samo na engleskom jeziku, koji, inače, nije baš popularan kod nekih komentatora na YouTubeu. Ali, kako kaže Alan, "sama blues glazba je engleski". Iako će na ruskom jednom možda i zapjevati: "Imam jednu ideju, ali moramo je dočekati."
O svom novom “poslu” Alan kaže: “Naravno, odmaram se, ali ovo nije prebacivanje na nižu razinu. Ovo je novi izazov. " Siguran je da će se nakon nekog vremena vratiti odvjetničkoj profesiji: "Neću moći napustiti industriju". Možda se zato nije bojao rastati se s visokom pozicijom (i stabilnom zaradom). Ili možda zato što je siguran: "Svaka stabilnost je iluzija."
To je iluzija, ne iluzija, ali CtrlBand neprestano vježba. Puštanje iste pjesme nekoliko puta u sat vremena.
Službenik voli glazbu od svoje mladosti i uspio je posjetiti solista nekoliko grupa u Sankt Peterburgu
Alan Lushnikov
Kirill Kukhmar / TASS
Moskva. 21. rujna. stranica - Zamjenik ministra prometa Ruske Federacije Alan Lushnikov napustit će ovo mjesto.
"Odlazim. Odluku donosi predsjednik vlade. Još je nije usvojio, ali predložena je na odobrenje. Donijeli smo ovu odluku zajedno s ministrom prometa", rekao je dužnosnik novinarima u petak. Nije imenovao vremenski okvir za napuštanje svoje trenutne funkcije, jasno stavljajući do znanja da ne ovise o njemu.
Govoreći o svojim budućim planovima, Lušnjikov je rekao da će "pjevati". Službenik glazbu voli od mladosti. Bio je solist nekoliko glazbenih skupina u Sankt Peterburgu. Trenutno pjeva u grupi CtrlBAND.
Početkom 2017. godine Lušnjikov je zamijenio Alekseja Cidenova na mjestu zamjenika ministra prometa Ruske Federacije (sada je guverner Burjatije). U 2006.-2008. dužnosnik je radio kao zamjenik šefa Savezne agencije za željeznički promet Ruske Federacije. 2008. kratko je obnašao dužnost vršitelja dužnosti voditelja odjela.
Kasnije je bio pomoćnik ministra prometa Ruske Federacije Igora Levitina. Nakon što se ovaj premjestio u ured predsjednika Ruske Federacije, Lušnjikov je postao pomoćnik Arkadija Dvorkoviča, koji je nadgledao temu prijevoza u rangu zamjenika premijera i vodio je upravni odbor Ruskih željeznica, iako se nije pridružio novoj vladi i postao supredsjedatelj Zaklade Skolkovo.
Glasine o odlasku Lušnjikova s \u200b\u200bmjesta zamjenika ministra zaduženog za razvoj željezničke industrije pojavile su se početkom ljeta, nakon imenovanja Jevgenija Dietricha za čelnika Ministarstva prometa (zamijenio je Maxima Sokolova). Prije toga, na prijedlog Dietricha, njegov je zamjenik uklonjen iz upravnog odbora Ruskih željeznica.
Istodobno, željezničko je tržište raspravljalo o brojnim kandidatima za mjesto specijaliziranog zamjenika. Prema riječima jednog od sugovornika Interfaxa, Dietrich je razgovarao s najmanje četiri osobe. Među njima je i bivši čelnik Ministarstva graditeljstva, stanovanja i komunalnih usluga (Gosstroy) Ruske Federacije Vladimir Tokarev. Jedan od sugovornika agencije tvrdio je krajem kolovoza da je šef Ministarstva prometa već predao prijedloge vladi, a drugi - da je kandidatura bivšeg dužnosnika Gosstroya već dogovorena na razini ruske vlade.
Međutim, druga dva izvora imala su različite informacije: jedan od njih rekao je da kandidatura Tokareva "nije odobrena", a drugi da je imenovanje "malo vjerojatno". U međuvremenu, bivši je dužnosnik bio upoznat sa željezničkom industrijom u prošlosti. U 2004.-2006. Radio je kao zamjenik šefa Uprave za ekonomiju i proračun OJSC Vagonremmash (podružnica Ruskih željeznica). 2006. postao je zamjenik šefa Savezne agencije za željeznički promet Ruske Federacije. Krajem 2008. prešao je na mjesto zamjenika ministra regionalnog razvoja Ruske Federacije. U proljeće 2012., u vezi s ostavkom Viktora Basargina (trenutnog šefa Rostransnadzora), obnašao je dužnost šefa Ministarstva regionalnog razvoja.
Istodobno, prema dva izvora agencije, među podnositeljima zahtjeva bio je i zamjenik generalnog direktora Ruskih željeznica Andrej Starkov (zadužen za korporativno upravljanje i upravljanje imovinom). Istodobno, drugi sugovornik rekao je da vrhovni menadžer također "nije prošao test".
Foto: mintrans.ru, Vedomosti / Maxim Stulov
Alan Lushnikov sjedio je na slobodnom mjestu zamjenika ministra prometa Rusije
Na tu ga je funkciju imenovao premijer Dmitrij Medvedev. Odgovarajući nalog objavljen je na službenim web stranicama ruske vlade.
Da se imenuje Lushnikov Alan Valerievich za zamjenika ministra prometa Ruske Federacije, kaže se u dokumentu.
Prema Vedomostima, novi zamjenik ministra diplomirao je pravno pravo na Državnom sveučilištu u Sankt Peterburgu. U razdoblju 2006. - 2008. radio je kao zamjenik šefa Roszheldora i bavio se pitanjima vezanim uz reformu željezničkog prometa. Od veljače do kolovoza 2008. bio je na čelu odjela. Kasnije je postao "desna ruka" ministra prometa, koji je tada bio Igor Levitin. Nakon premještaja potonjeg u predsjednički ured, Lušnjikov je postao pomoćnik zamjenika premijera Arkadija Dvorkoviča, koji nadzire prometnu industriju. Bio je odgovoran za prometna pitanja - željeznice, luke i zrak.
Podsjetit ćemo, Vjačeslav Nagovicin najavio je ostavku 7. veljače. Istog dana predsjednik zemlje Vladimir Putin. Vodi republiku s prefiksom i. oko. bit će to do rujanskih izbora.
